Kas ir svārsts automašīnā? Dizains, darbība, nodiluma pazīmes un balstiekārtas nomaiņa

Automašīnas piekare nevar būt viens elements, jo tā veic daudzas funkcijas. Tam ir jāpārraida griezes moments uz riteņiem, jāsamazina vibrācijas un vienlaikus jānodrošina iespēja pagriezties. Tāpēc plašā nozīmē tas ir saistītu elementu kopums, kas mijiedarbojas viens ar otru ar dažādiem efektiem. 

Negatīvs balstiekārtas rezultāts ir progresīvs nodilums, kas ļoti reti ietekmē vienu elementu un biežāk vairākas konstrukcijas daļas. Tāpēc laika gaitā var rasties nepieciešamība nomainīt svārstu vai tā sastāvdaļas, piemēram, bukses vai tapu.

Kas ir rokeris? Darbības un dizaina princips

Kārtības labad ir vērts sākt ar atbildi uz galveno jautājumu - kas ir svārsts? Šis ir piekares elements, kas izgatavots no tērauda vai alumīnija, un tam ir loka, trīsstūra vai taisnas līnijas forma. Šis dizains ļauj uzstādīt gumijas-metāla bukses un tapu uz tās. 

Pirmie ir atbildīgi par vibrāciju slāpēšanu. Tapa savukārt ļauj uzstādīt uz svārsta stūres šarnīrsavienojumu un nodrošina tā noturēšanos gar ceļa asi un vadāmību. Pateicoties tam, jūs varat efektīvi pārvietot automašīnu noteiktā virzienā. Šķērssviras galvenais uzdevums ir savienot riteni ar korpusu.. Tam jābūt stabilam un stingram, ar iespēju regulēt riteņu stāvokli un novērst vibrācijas.

Automobiļu šūpošanās svira un tapa — kāpēc tas ir svarīgi?

Nodilušās bukses nemazina vibrācijas, kas var kairināt vadītāju. Taču tie nerada tiešus draudus ceļotāju drošībai tādā mērā kā piespraudes. Svārsta darbības princips ir balstīts uz šo elementu. Tapa liek stūrei paklausīgi izpildīt vadītāja komandas uzreiz pēc stūres pagriešanas. Patiesībā rokera beigas locītavu bumba ir uzstādīta vertikāli un nostiprināta stūres šarnīrā. Tās pareiza darbība ir atbildīga par pareiza riteņa rites virziena saglabāšanu un rezultātā tā uzstādīšanu pa kustības asi un vertikāli. Vislabāk ir parādīt viņa lomu ar piemēru.

Iedomājieties, ka, braucot pa šoseju, salūza rokeris. Simptomi ir skaidri - klauvēšana un grūtības vadīt trasi. Arī mašīna reaģē it kā ar kavēšanos. Ja tapa ir nodilusi un bojāta, ritenis pēkšņi var kļūt perpendikulārs braukšanas virzienam. Vai jums ir kāda nojausma, ko tas nozīmē šosejas ātrumā?

Sviru nomaiņa - elementu nodiluma pazīmes

Protams, tas nav nepieciešams, bet tas var būt, ja jūs neievērosit balstiekārtas apkopi. Tātad, kā jūs zināt, ka svārsts un patiesībā arī tā ķēniņš ir piemērots nomaiņai? Pirmkārt, jūs uzzināsit par šī elementa kļūmi pēc manāmā trokšņa, kas nāk no viena vai otra riteņa. Bieži vien tie ir sitieni un sitieni, kas tiek pārraidīti uz visu stūres sistēmu un balstiekārtu.

Kā minēts iepriekš minētajā piemērā, priekšējā šķērssvira ir sliktas stūrēšanas reakcijas pazīmes.. Dažreiz to var vienkārši pamanīt stāvvietā, kad pagriežat stūri, nesasniedzot stūri. Tas var arī spontāni izvēlēties citu trasi braukšanas laikā, kas jums būs jālabo.

Cik maksā sviras un šarnīra nomaiņa un atjaunošana?

Priekšējo šūpoles sviru var atjaunot, bet arī nomainīt. Jums un mehāniķa diagnozei ir atkarīgs, kādai operācijai izlemjat. Automašīnas šūpoles ir tikai metāla gabals.. Tā maiņa ir attaisnojama liela nobraukuma, redzamu bojājumu vai korozijas gadījumā. No otras puses, tapu var nomainīt atsevišķi, tāpat kā bukses.

Jums nav nepieciešams noņemt visu elementu. Par pilnīgu un jaunu nomaiņu būs jāmaksā no 20 eiro līdz vairāk nekā 50 eiro. Atcerieties, ka dažām automašīnām ir piekare, kas ir vairāk pakļauta bojājumiem. Runa ir par tādiem bestselleriem kā Passat B5, Audi A4 B6 un B7 vai Renault Scenic III. Turklāt ar daudzsviru balstiekārtu ir jānomaina arī daudz vairāk sastāvdaļu.

Piekares svira - vai ir vērts to atjaunot?

Tā kā šis ir metāla elements un, izņemot tapu un uzmavu, tajā nav nekā, kas varētu salūzt, vai ir vērts to uzreiz nomainīt pret jaunu? Tā pieņēmuši daudzi autovadītāji, kuri sūta svārstu reģenerācijai. Šāda darbība ietver atsevišķu detaļu veiktspējas un nodiluma novērtēšanu, nepieciešamības gadījumā to nomaiņu, kā arī tīrīšanu kopumā.

Gan tapa, gan bukses reti sabojājas. Šī iemesla dēļ labāk ir nomainīt tikai tās sastāvdaļas, kurām tas ir nepieciešams, nevis pirkt visu nomaiņu. Cik maksā svārsta nomaiņa, ir atkarīgs no veicamā darba. Pati tapa maksā apmēram 10 eiro, tas pats attiecas uz gumijas-metāla buksēm, kuru cenas var būt vēl zemākas. Tāpēc dažreiz reģenerācija ir izdevīgāka nekā visa elementa nomaiņa. Tas būs vēl lētāk, ja darbu veiksiet pats garāžā.

Neatkarīga piekares sviru nomaiņa - kā to izdarīt?

Daudz kas ir atkarīgs no piekares sarežģītības un automašīnas vecuma. Šīs sastāvdaļas nav aizsargātas ar apvalku, un rezultātā tās kļūst neaizsargātas pret ūdeni, netīrumiem un koroziju. Pirmais solis ir noņemt riteni. Pēc tam svārstam ir jāatskrūvē stiprinājuma skrūves no korpusa un stūres šarnīra. Šeit var rasties problēma, jo skrūvju atrašana ir vienkārša, taču to atskrūvēšana var aizņemt ilgu laiku. 

Ja nevēlaties pilnībā nomainīt balstiekārtas un vēlaties tās tikai atjaunot, jums ir nepieciešami pareizie instrumenti. Jums būs nepieciešams tapas un bukses noņemšanas komplekts, prese vai vismaz dažas zināšanas un skrūvspīles. Pretējā gadījumā jūs to nedarīsit labi.

Svārsts – par to ir vērts rūpēties

Ar nelielu piepūli jūs varat nomainīt svārstu pats. Ja tas izdodas, jūs ietaupāt daudz, jo nepakļaujat sevi darbaspēka izmaksām. Tātad, ja jums ir iespēja un vieta, tas noteikti ir tā vērts. Pretējā gadījumā remontējiet vai nomainiet detaļas pieredzējušam mehāniķim.