Kas ir transportlīdzekļa klīrenss

Izvēloties jaunu automašīnu, pircējs vadās pēc dažādiem datiem: motora jauda, ​​izmēri un virsbūves tips. Bet automašīnu pārstāvniecībā vadītājs noteikti pievērsīs uzmanību pielaidei.

Ko šis parametrs ietekmē un vai to var mainīt jūsu automašīnā? Mēģināsim izprast šos jautājumus.

Kas ir transportlīdzekļa klīrenss

Braucot, transportlīdzeklim vajadzētu pieķerties ceļa virsmai tikai ar riteņiem. Tas ir viens no galvenajiem faktoriem, lai nodrošinātu komfortu ceļojuma laikā. Attālumu starp automašīnas dibenu un ceļu sauc par klīrensu.

Precīzāk, tas ir augstums no ceļa seguma līdz zemākajam punktam automašīnā. Iegādājoties transportu, vispirms ir jāņem vērā šī vērtība. Neatkarīgi no tā, cik transports ir jaudīgs un ērts, ja tas pastāvīgi pieskaras ceļam, tas ātri sabojājas (svarīgi elementi bieži atrodas automašīnas apakšā, piemēram, bremžu vads).

Pēc klīrensa lieluma autobraucēji nosaka, cik viegla būs automašīna un vai ar to varēs braukt pa konkrētiem ceļiem. Tomēr papildus apvidus spējām klīrenss ietekmē transportlīdzekļu stabilitāti uz ceļa. Tāpēc augstais klīrenss ļaus mašīnai pārvarēt šķēršļus (piemēram, braucot pa lauku ceļiem ar dziļām bedrēm). Zems klīrenss nodrošinās labāku piespiedējspēku un līdz ar to arī efektīvāku saķeri un stabilitāti līkumos (par šī risinājuma praktiskumu mēs runāsim nedaudz vēlāk).

Noteicošais faktors

Lielākajai daļai autobraucēju transportlīdzekļa klīrensa jēdziens ir tāds pats kā attālums no zemes līdz priekšējā bufera apakšējai malai. Šāda viedokļa pamatā ir tas, ka, braucot pa ceļiem ar sliktu segumu, visbiežāk cieš tieši bamperis. Salauzts bamperis redzams arī tām automašīnām, kuru vadītājiem ziemā patīk novietot automašīnu tuvu apmalēm vai sniega kupenām.

Lai gan priekšējā bufera augstumam ir liela nozīme transportlīdzekļa braukšanas augstuma noteikšanā, tā mala ne vienmēr ir transportlīdzekļa zemākais punkts. Dažādu klašu automašīnās priekšējā bufera augstums būs atšķirīgs:

• Vieglajiem automobiļiem (sedaniem, hečbekiem, universāliem utt.) šis parametrs svārstās no 140 līdz 200 milimetriem;
• Krosoveriem - no 150 līdz 250 milimetriem;
• SUV automašīnām - no 200 līdz 350 milimetriem.

Protams, tie ir vidēji skaitļi. Daudzi mūsdienu buferi ir papildus aprīkoti ar aizsargsvārkiem, kas izgatavoti no mīkstas gumijotas plastmasas. Kad vadītājs novieto automašīnu pēc iespējas tuvāk vertikālam šķērslim (piemēram, apmalei), svārki pielīp pie tiem un automašīnā dzirdams spēcīgs grabošs.

Lai stāvēšanas laikā nesabojātu svārkus vai pašu buferi, ražotājs aprīko transportlīdzekļus ar parkošanās sensoriem. Daudzos gadījumos šī sistēma vai nu rada skaņas brīdinājumu, vai parāda video par apgabalu tieši pirms bufera. Jo zemāk ir uzstādīti parkošanās sensori, jo lielāka iespēja noteikt bīstamu šķērsli automašīnas priekšā.

Kāds ir klīrenss?

Transporta tehniskajā literatūrā šis parametrs ir norādīts milimetros, tomēr ir tādi mehāniski līdzekļi, kuriem klīrenss var sasniegt divus metrus (traktors kokvilnas lauku apstrādei). Pasažieru automašīnās šis parametrs svārstās no 13 līdz 20 centimetriem.

Visurgājējiem ir augsts klīrenss. Šeit ir daži "rekordisti":

• Hummer (modelis H1) - 41 centimetrs (nedaudz zem dažu traktoru augstuma, piemēram, pie MTZ tas sasniedz 500 mm);
• UAZ (469. modelis) - 30 cm;
• Pirmās paaudzes Volkswagen Touareg modelī, kas aprīkots ar pneimatisko piekari, klīrensu var mainīt, un automašīnas augstums svārstās no 237 mm līdz 300 mm;
• Niva (VAZ 2121) klīrenss ir 22 cm.

Atkarībā no balstiekārtas veida un automašīnas konstrukcijas īpašībām klīrenss samazināsies, ja pasažieri sēdēs salonā un bagāžniekā ieliks lielu slodzi. Automašīnas svars kļūst lielāks, balstiekārta nokrīt un automašīna kļūst zemāka. Šī iemesla dēļ, lai zema automašīna varētu drošāk braukt pa kalnainu zemes ceļa posmu, vadītājs var lūgt ikvienu izkāpt no transportlīdzekļa.

Neapmierina klīrenss: vai ir vērts kaut ko darīt

Ja ir tāda iespēja, tad, ja klīrenss nav piemērots, labāk pārsēsties uz citu automašīnu. Šajā gadījumā jūs varat izvēlēties modeli, kuram ir augstāks klīrenss no rūpnīcas. Protams, šis ceļš nav lēts, it īpaši, ja nevarat pārdot savu automašīnu otrreizējā tirgū par pieņemamu cenu.

Šeit ir dažas citas lietas, ko varat darīt, lai paaugstinātu savu automašīnu:

1. Parasto riteņu vietā uzstādiet diskus ar palielinātu rādiusu vai ielieciet riepas ar palielinātu profilu. Ar šādu jauninājumu spidometrs pirmais rādīs nepareizu ātrumu, un odometrs nepareizi aprēķinās nobraukto attālumu. Šajā gadījumā ir nepieciešams neatkarīgi aprēķināt kļūdu un reizināt faktiskos instrumenta rādījumus ar iepriekš aprēķināto koeficientu. Arī modificēts gumijas profils vai riteņa diametrs pasliktinās transportlīdzekļa vadāmību.
2. Uzlabojiet automašīnas balstiekārtu, uzstādot augstākus amortizatorus. Šādai skaņošanai ir arī daži trūkumi. Pirmkārt, speciālisti palīdzēs izvēlēties pareizos amortizatorus, lai tas īpaši neietekmētu komfortu braukšanas laikā. Ja automašīnai joprojām ir garantija, tad šāds jauninājums var novest pie servisa centra atteikuma veikt bezmaksas apkopi, jo tiek traucēta automašīnas konstrukcija.
3. Instalējiet automātiskos buferus. Šajā gadījumā iekārta tik ļoti nenolaidīsies, kad tiek iekrauta. Bet tajā pašā laikā atsperu starplikas padara balstiekārtu stingrāku, kas arī negatīvi ietekmēs braukšanas komfortu.

Kā es varu mainīt klīrensu?

Daži automašīnu īpašnieki pielabo transportlīdzekļa klīrensu, lai palielinātu peldēšanu vai padarītu to stabilāku līkumos. Tas viss ir atkarīgs no apgabala, kurā pārvietosies transports.

Lai pārvarētu nelīdzenu reljefu, jums ir nepieciešams liels klīrenss, lai nesabojātu motoru vai citus elementus, kas atrodas tuvāk zemei. Braucot pa šoseju, būs nepieciešama maza klīrenss, jo šajā gadījumā uz ceļa ir mazāk bedrīšu (lai gan tas ir atkarīgs no reljefa - dažās vietās jums ir nepieciešams tikai apvidus auto).

Ir vairāki veidi, kā nenovērtēt, vai otrādi - palielināt klīrensu. Šeit ir daži no tiem:

• Uzstādiet pielāgotus riteņus. Ja tiek uzstādīti diski ar mazāku diametru, tas var nebūt ļoti jauki. Bet, uzstādot lielāka rādiusa diskus, var būt nepieciešams papildu virsbūve, piemēram, palielinot riteņu arku izmēru;
• Blīvju uzstādīšana uz balstiekārtas atsperes. Automašīnu tirdzniecības vietās tiek pārdoti īpaši cietā gumijas starplikas, kuras var uzstādīt starp pagriezieniem. Tas var padarīt automašīnu garāku, bet atspere zaudēs elastību. Jums jābūt gatavam smagam braucienam. Šai metodei ir vēl viens trūkums - visi triecieni tiks mazināti mazākā mērā, kas negatīvi ietekmēs transportlīdzekļa dizainu;
• Daži automašīnu ražotāji ir izstrādājuši adaptīvo balstiekārtu. Atkarībā no izvēlētā režīma pati sistēma spēj mainīt atstarpi. Turklāt šādā veidā - automašīna var pārvarēt jebkuru bezceļa nevienmērīgumu, taču, tiklīdz ceļš kļūst līdzens, automašīnu var nolaist un pielāgot ātrai braukšanai. Šādas modernizācijas trūkums ir tas, ka pneimatiskā balstiekārta maksā daudz naudas, tāpēc tā nav piemērota pieticīgas materiālās bagātības īpašniekiem;
• Augstāku plauktu uzstādīšana vai otrādi - zemāku statīvu uzstādīšana;
• Motora aizsardzības noņemšana. Šis elements samazina attālumu no automašīnas zemākā punkta līdz ceļam, bet pats transportlīdzekļa augstums nemainās.

Jāatzīmē, ka šai automātiskajai noregulēšanai ir vairāki būtiski trūkumi. Pirmkārt, mainot riteņa rādiusu, tiks ietekmēta spidometra un odometra rādījumu precizitāte. Un, ja automašīnas šasija ir aprīkota ar papildu sensoriem, arī viņu darbs var būt nepareizs. Piemēram, vadības bloks saņems datus par riteņu apgriezieniem, taču šī informācija neatbilst realitātei, kuras dēļ nepareizi tiks aprēķināts degvielas daudzums utt.

Otrkārt, izmaiņu veikšana automašīnas dizainā negatīvi ietekmēs brauciena kvalitāti un tā stabilitāti uz ceļa. Tas bieži negatīvi ietekmē stūrēšanu un balstiekārtu. Klīrensa palielināšana palielina apvidus transportlīdzekļu apvidus spēju, bet negatīvi ietekmē tā uzvedību lielā ātrumā.

To pašu var teikt par tiem, kuri vēlas no sava dzelzs zirga izgatavot sporta automašīnu. Ja jūs instalējat aprīkojumu, kas nenovērtē automašīnu, tad jums jābūt gatavam veikt noteiktus kompromisus. Tātad modernizētais transports ļaus braukt tikai pa līdzeniem ceļiem, un motora aizsardzība pastāvīgi pieķersies dažādiem pārkāpumiem.

Treškārt, dažās valstīs izmaiņas par automašīnas dizainu bez attiecīgas atļaujas ir sodāmas ar likumu, un automašīnu tūninga entuziasts būs spiests maksāt soda naudu.

Klīrensa lieluma mērīšanas iezīmes

Kā pareizi izmērīt klīrensa vērtību? Daži to dara, nosakot attālumu no bufera apakšas līdz ceļam. Tomēr vairumā gadījumu tā nav pareiza procedūra. Fakts ir tāds, ka aizmugurējais buferis vienmēr būs augstāks par priekšējo, un priekšējais automobilis bieži ir zemāks. Turklāt daudziem buferiem ir gumijas svārki, kas ir īpaši nolaisti, lai brīdinātu vadītāju, ja šķērslis ir pārāk augsts.

Daudzi autobraucēji uzskata, ka buferis ir automašīnas zemākais punkts, jo visbiežāk šī daļa cieš, stāvot netālu no apmales vai kad transportlīdzeklis uzbrauc augstam šķērslim. Patiesībā, automašīnai bremzējot, tās virsbūve vienmēr nedaudz sasveras uz priekšu, tāpēc priekšējais buferis visbiežāk pieķeras dažādiem kalniem.

Tomēr daudziem automašīnu modeļiem pat priekšējais buferis nav vistuvāk zemei. Bieži vien šī daļa tiek izgatavota tā, lai palielinātu izejas leņķi - tas ir tad, kad automašīna nokāpj no augsta kalna uz līdzena ceļa. Šādi apstākļi ir sastopami daudzlīmeņu autostāvvietās un automašīnu estakādēs.

Lūk, kā izmērīt klīrensa augstumu:

• Automašīnai jābūt piekrautai, tāpat kā normālos apstākļos - vadītāja svars, bāka nedaudz nav pilna, bagāžniekā rezerves riepa un vidēja izmēra bagāža (līdz 10 kilogramiem);
• Mēs noliekam automašīnu uz bedres;
• Zem automašīnas visā riteņu platumā ietilpst vienmērīgs un ciets priekšmets (vislabāk ir līmenis). Mērot neņem vērā balstiekārtas un bremžu elementus, jo tie reti pieķeras automašīnai;
• Mēs izmērām klīrensu vairākos punktos. Un pirmais atrodas zem motora, proti, motora aizsardzības zemākajā daļā (to nevajadzētu noņemt, jo tas novērš ICE kritisko triecienu pret šķēršļiem uz ceļa). Otrais punkts ir nestuves. Līmenis tiek novietots zem automašīnas, un augstumu mēra vairākos punktos. Mazākā vērtība būs transportlīdzekļa klīrenss. Tas ir priekšpusē;
• Automašīnas apakšējais punkts pakaļgalā būs aizmugures stars. Procedūra ir identiska iepriekšējai. Tāpat kā pirmajā gadījumā, arī šeit netiek ņemti vērā balstiekārtas un bremžu sistēmas izvirzījumi - tie neietekmē automašīnas caurlaidības noteikšanu.

Vēl viens parametrs, kas jāņem vērā, nosakot mašīnas caurlaidību, ir izejas leņķis. Protams, braucot pa ceļu neviens neiet, lai izmērītu katru nelīdzenumu. Neskatoties uz to, vismaz vizuāli jums jāpierod, cik tuvu autovadītājs var novietot automašīnu pie apmales vai kāds ir pieļaujamais maksimālais sliežu ceļa dziļums ziemā, lai nesabojātu buferi.

Šeit ir īss video par šī parametra mērīšanu:

Audi Q7 3.0 TDI Pieejas / izlidošanas leņķi - leņķa pārbaude

Kas attiecas uz izeju / ieeju leņķu vērtību, tas tieši ir atkarīgs no automašīnas daļas garuma, kas atrodas riteņu ārējā pusē no priekšpuses uz aizmuguri, tas ir, no garuma no bufera gala līdz riteņa arkai. Jo garāks pārsegs, jo grūtāk būs uzbraukt stāvā kalnā, piemēram, evakuatorā.

Kāpēc ir svarīgi zināt šo attālumu?

Augstākais klīrenss sniedz vadītājam pārliecību, ka automašīna spēs pārvarēt nopietnu šķērsli, vai tā būtu sniega kupe, stāva iebraukšana uz pārvada utt. neradot kaitējumu transportlīdzeklim.

Pirms jaunas automašīnas iegādes ir svarīgi pievērst uzmanību šim parametram. Lielākajai daļai mūsdienu vieglo automašīnu modeļu klīrenss ir aptuveni 160 milimetri. Darbībai lielā pilsētā ar labas kvalitātes ceļiem ar šādu klīrensu pilnīgi pietiek.

Bet, ja vadītājs periodiski dodas uz lauku ceļiem, tad viņam būs nepieciešama ne tikai spēcīgāka automašīna, bet arī transportlīdzeklis ar palielinātu klīrensu. Izvēloties automašīnu, jums jāņem vērā šie faktori. Bet lielākajā daļā postpadomju telpas reģionu, pat lielajās pilsētās, ceļi atstāj daudz ko vēlēties, tāpēc praktiskāk būtu izvēlēties automašīnu ar augstu klīrensu.

Kā izmērīt sevi?

Klīrensa mērīšanas sarežģītība ir saistīta ar nepieciešamību nokļūt zem transportlīdzekļa. Bieži vien izrādās, ka šis parametrs ir pareizi noteikts no pārbaudes atveres. Neatkarīgi no izvēlētās metodes (auto stāv uz līdzena asfalta vai stāv pāri bedrei, un zem mašīnas guļ plakans stienis), vispirms vizuāli tiek noteikts automašīnas zemākais punkts.

Izmantojot mērlenti vai lineālu, izmēra attālumu no šī punkta līdz horizontālajai līnijai zem tā. Mazākā vērtība, ja mērījums tiek veikts vairākās automašīnas daļās, būs tikai automašīnas klīrenss. Ir nepareizi izmērīt attālumu no bufera apakšējās malas līdz zemei.

Lai klīrenss tiktu noteikts pareizi, mērījumi jāveic nevis vieglai automašīnai, bet ar standarta slodzi (pilna degvielas bāka, vadītāja un viena pasažiera svars). Iemesls ir tāds, ka automašīna nekad nebrauc bez iekraušanas. Vismaz degvielas bākā ir, vadītājs un vismaz viens pasažieris sēž salonā.

Daži vārdi par pārkarēm

Bieži vien automašīnas tehniskajā dokumentācijā ir minēts priekšējo un aizmugurējo pārkaru augstums. Tas ir attālums no bufera apakšējās malas tālākā punkta līdz ceļam. Jo lielāks šis parametrs, jo mazāka iespēja sabojāt buferi, novietojot automašīnu pie apmalēm.

Liela nozīme ir arī izejas/ieejas leņķim. Šis parametrs ir tieši saistīts ar bufera garumu. Jo īsāks ir buferis, jo lielāks ir leņķis, un, iebraucot stāvā autostāvvietas vai pārvada stāvā iebrauktuvē, ir mazāka iespējamība, ka ar bamperi trāpīs pret ceļu. Tas pats attiecas uz stāvām izejām.

Tipiskas klīrensa vērtības vieglajām automašīnām

NVS valstu teritorijā vietējās automašīnas joprojām ir populāras mazo pilsētu un ciematu iedzīvotāju vidū. Iemesls ir ne tikai šādu transportlīdzekļu lētums un rezerves daļu pieejamība.

Bieži vien sveša automašīna nevar tikt galā ar nelīdzenumiem uz ceļiem zemā klīrensa dēļ. Tāpēc vadītājam pa šādiem ceļiem jābrauc pārāk lēni un uzmanīgi. Iekšzemes automašīnai ir augsts klīrenss (zemākais punkts atrodas aptuveni 180–190 milimetru attālumā no zemes), kas tai dod zināmas priekšrocības uz nelīdzenumiem.

Ja automašīna brauc pa bezsniega un vairāk vai mazāk līdzeniem ceļiem, tad standarta klīrenss diapazonā no 120 līdz 170 milimetriem šādiem apstākļiem ir pilnīgi pietiekams. Lielākajai daļai mūsdienu automašīnu ir tieši šāds klīrensa diapazons.

Ja nepieciešams, periodiski vai bieži dodieties pa ceļiem ar sliktu pārklājumu vai gruntskrāsu, tad labāk izvēlēties krosoveru. Daudziem klāstā esošajiem ražotājiem ir krosoveri, kas izgatavoti uz vieglās automašīnas bāzes. Atšķirība starp šiem modeļiem ir tieši palielinātais klīrenss.

Būtībā krosoveri tiek būvēti uz hečbeka (hečbeka) bāzes. Šādi auto ir paredzēti, lai savam iecienītākajam modelim piesaistītu lielāku auditoriju, bet kuri nav piemēroti standarta pasažieru transportlīdzekļiem zemā klīrensa dēļ. Bet daudzu ražotāju sortimentā ir atsevišķi krosoveru modeļi, kuriem ir lielāka apvidus spēja un kuri ir tādā pašā cenu segmentā kā tipiski vieglās automašīnas.

Kāds ir optimālais klīrensa augstums?

Lai noteiktu, vai konkrētā automašīna atbilst ražotāja standartam, jums vienkārši jāsalīdzina rādītāji. Tātad vieglo četrriteņu transportlīdzekļu norma ir klīrenss no 120 līdz 170 milimetriem. Tipiskajam krosoveram klīrensa augstumam jābūt 17–21 centimetram. Apvidus automobiļiem norma ir lielāka par 200 milimetriem.

Pēc tam apsveriet gadījumus, kad automašīnu tūninga entuziasti nolemj palielināt un dažkārt pat samazināt klīrensu.

Kad ir vērts palielināt klīrensu un kā to izdarīt?

Pirmie, kas domā par šīs procedūras nepieciešamību, ir budžeta apvidus automobiļu vai krosoveru īpašnieki. Bieži vien šiem modeļiem ir virsbūve SUV formā, taču tiem piemīt parasto vieglo automašīnu īpašības. Bet, tā kā ražotājs ir paredzējis šādu virsbūves formu, tas mudina šādu eksemplāru īpašniekus izmēģināt savus transportlīdzekļus bezceļa režīmā.

Pirmais, ko šādi autobraucēji dara, ir palielināt atstarpi, lai nesabojātu dibenu un stiprinājumus. Vieglākais veids, kā to izdarīt, ir ar augsta profila riepām vai lielākiem diskiem.

Bieži vien autobraucēji šo parametru maina ne tikai izklaides nolūkos. Fakts ir tāds, ka, ja automašīna ir piekrauta, tad bezceļā tā noteikti kaut kur aizķersies apakšā vai sabojās motora aizsardzību. Vēl viens iemesls ir tas, kad automašīna ietriecas zemē, iekrītot dziļā rievā (tas bieži notiek ziemā uz netīriem ceļiem).

Augstu pielāgotu plauktu uzstādīšana ir arī efektīva, bet dārgāka metode. Dažas šādu amortizatoru modifikācijas - spēja pielāgot to augstumu, taču tam būs jāiztērē vēl vairāk naudas, un nebūt nav interesanti nogalināt šādu piekari bezceļa apstākļos (starp citu, ir vairāki amortizatoru veidi un to priekšrocības un trūkumi atsevišķa pārskatīšana).

Ko dod paaugstināts klīrenss?

Šim jauninājumam ir divas monētas puses. Pluss būs palielināta apvidus spēja - pat ja jums ir jāparko pēc iespējas tuvāk apmalēm, autovadītājs vairumā situāciju būs pārliecināts par apakšdaļas drošību. Tāpat dziļā rievā automašīna tik bieži "nesēž uz vēdera", kas būs patīkams bonuss jebkuram autovadītājam, kurš šķērso sniegotu ceļu.

No otras puses, garai automašīnai ir augstāks smaguma centrs, tāpēc pirms pagrieziena jums jābūt uzmanīgākam līkumos un jābremzē. Vājā piespiedējspēka dēļ palielinās bremzēšanas ceļš.

Un kā ar pazemināto klīrensu?

Kas attiecas uz klīrensa pazemināšanu, tad tas nav vajadzīgs, vismaz no praktiskuma viedokļa. Visbiežāk tas tiek darīts estētisku apsvērumu dēļ. Un tas ir gaumes jautājums. Daži automašīnu īpašnieki iegulda daudz naudas sava auto modernizācijā, taču pa ceļu rāpojošie transportlīdzekļi nemaz neizskatās forši.

Šādā automašīnā jūs ātri nevarēsit braukt, jo, veicot ātrumu un bremzējot, ķermenis obligāti sasveras. Nepietiekami novērtētai automašīnai to papildinās pastāvīgs bufera plīsums vai briesmīga slīpēšana un iespaidīga dzirksteļu emisija no bojājumiem motora aizsardzībā. Lai to izvairītos, jums būs jāuzstāda sporta balstiekārta. Bet braukt ar šādu automašīnu pa normāliem ceļiem ir tāpat kā vadīt automašīnu bez amortizatoriem.

Turklāt, pat ja jūs braucat ar šādu automašīnu pa pilsētu "lēnas dzīves" režīmā, pats pirmais kilometrs - un jums būs jāizgudro kaut kas, lai pārmeklētu ātruma bumbu. Skatītājiem ar mobilajiem tālruņiem tas noteikti būs interesanti.

Bet pat ja jūs nepiedzīvojat automašīnu līdz šādam trakumam, šī procedūra nepievienos praktiskumu mājsaimniecības transportam. Bet attiecībā uz sporta automašīnām šeit liela nozīme ir zemajam klīrensam. Stūra piespiešanai ir galvenā loma sporta automašīnas veiklībā.

Šeit ir vēl daži iemesli nenovērtēt savu automašīnu par zemu:

Vai man ir jānovērtē Lada Vesta par zemu. Plusi un mīnusi Vesta pazemošanai - 50

Kā izvēlēties klīrensu automašīnai?

Ja dizaina un opciju komplekta izvēle ir personīgās izvēles jautājums, tad automašīnas izvēle pēc klīrensa ir vairāk nepieciešamība, nevis gaumes jautājums. Ja auto tiek ekspluatēts uz Eiropas kvalitātes ceļiem, tad klīrenss var būt ļoti zems.

Sporta automašīnām tas ir svarīgs parametrs, jo ar augstu klīrensu pie pienācīga ātruma var tikt zaudēts piespiedējspēks, tāpēc dažreiz sporta automašīnas var pacelties no zemes, zaudējot saķeri ar riteņiem.

Ja vadītājs dzīvo postpadomju telpas teritorijā, tad pat pilsētas apstākļos eksperti iesaka iegādāties automašīnu ar vismaz 160 milimetru klīrensu. Vasarā var šķist, ka automašīna var būt zemāka, bet ziemā uz slikti notīrīta ceļa pat ar šādu klīrensu var nepietikt.

Обратите внимание

Noskaņojot transportlīdzekli, lai piešķirtu tam lielāku sportiskumu, automašīnu īpašnieki uzstāda bamperus ar zemāku malu nekā standarta versijai. Ja automašīna piedalās sporta sacensībās, tas ir pat izdevīgi, jo sporta bamperi uzlabo automašīnas aerodinamiku.

Taču ikdienas lietošanai, pat pilsētvidē, šī nav labākā ideja. Iemesls ir tāds, ka ikdienas braucienus pavada nepieciešamība izbraukt cauri ātrumvaļņiem vai novietot automašīnu pie apmales. Dārgs un skaists buferis ar zemu malu šādās situācijās bieži cieš visvairāk.

Tāpēc, pirms pakļaut savu automašīnu šādai tūningam, ir jāizvērtē visi bamperu bojājumu riski. Ja mašīna tiks darbināta uz lauku ceļiem, tad tās klīrensam jābūt pietiekamam, lai varētu uzstādīt kartera aizsardzību, kas pasargās eļļas pannu no sabojāšanās.

Kas jums jāzina

Ja plānojat vadīt automašīnu bezceļa apstākļos, papildus automašīnas klīrensam automašīnas īpašniekam ir jāņem vērā arī citi automašīnas virsbūves ģeometrijas parametri. Lūk, kam jāpievērš uzmanība:

• gareniskā stabilitāte. Tas ir maksimālais slīpuma leņķis, pie kura transportlīdzeklis paliek stabils, vai visu riteņu saskare ar ceļa virsmu. Zinot šo parametru, vadītājs var kontrolēt transportlīdzekļa apgāšanās brīdi garenvirzienā (uz priekšu vai atpakaļ).
• šķērsvirziena stabilitāte. Šis ir maksimālais transportlīdzekļa sānsveres leņķis, pie kura transportlīdzeklis uztur visu riteņu kontaktu ar ceļa virsmu. Zinot šo parametru, vadītājs varēs kontrolēt brīdi, kad automašīna apgāzīsies uz vienu pusi.
• Izbraukšanas stūris. Tas ir leņķis starp aizmugurējā riteņa saskares vietu ar ceļu un aizmugurējā bufera ārējo daļu. Šis parametrs ir svarīgs ne tikai transportlīdzekļiem, kas darbojas bezceļa apstākļos. Daudzlīmeņu autostāvvietām un pārvadiem bieži ir stāvs leņķis, lai ietaupītu vietu. Sakarā ar neatbilstību starp izbraukšanas leņķi un identisku parametru automašīnā, automašīna var pieķerties aizmugurējam buferim laikā, kad riteņi jau atrodas uz ceļa horizontālās daļas, un aizmugurējais buferis joprojām atrodas virs izejas.
• Ieejas leņķis. Šis ir leņķis starp priekšējā riteņa saskares vietu ar ceļu un priekšējā bufera ārējo daļu. Tāpat kā izejas leņķa gadījumā, šis parametrs ir svarīgs, iebraucot pārvadā vai daudzlīmeņu stāvvietā.
• Rampas leņķis. Šis ir leņķis, ko veido trīs automašīnas punkti: priekšējā riteņa saskares vieta, aizmugurējā riteņa saskares vieta ar ceļa virsmu un apakšas vidus starp riteņiem. Šis leņķis ir svarīgs, ja automašīna pārvar nelielus, bet augstus kalnus, piemēram, pielāgota izmēra ātrumvaļņus. Šajā gadījumā svarīgs faktors ir transportlīdzekļa centrālās daļas maksimālais augstums. Transportlīdzekļiem ar īsu riteņu bāzi būs asāks rampas leņķis, kas nozīmē, ka, apvienojot augstus piebraukšanas un izbraukšanas leņķus, šāds transportlīdzeklis drošāk pārvarēs nelielu kalnainu segumu. Piemērs tam ir Suzuki Jimny SUV izcilā ģeometrija salīdzinājumā ar Ford Explorer vai citu garenbāzes ekvivalentu.
• Kuģa dziļums. Šī ir nosacīta horizontāla līnija, kas ir daudz augstāka par automašīnas klīrensu. Šis parametrs ļauj automašīnai pārvarēt ūdens straumi vai milzīgu peļķi, lai ūdens neiekļūtu automašīnas salonā un nesabojātu elektroiekārtu motora nodalījumā. Modeļos, kas spēj pārvarēt dziļo fordu, ģenerators, starteris un citas elektroiekārtas ir uzstādītas tik augstu, cik to atļauj automašīnas dizains.

Video par tēmu

Noslēgumā īss video par to, kā jūs varat patstāvīgi palielināt automašīnas klīrensu, būtiski nemodernizējot tās dizainu:

Kā ar savām rokām palielināt automašīnas klīrensu?

Jautājumi un atbildes:

Kas ir zemais klīrenss? Sporta automašīnām un dažiem sedaniem ir zems klīrenss. Tas svārstās no 9 līdz 13 centimetriem. Augsts klīrenss SUV ir vismaz 18, maksimums 35 centimetri.

Kādai jābūt atlaidei? Optimālais klīrenss ir no 15 līdz 18 centimetriem. Tas ļauj darbināt mašīnu dažādos apstākļos: gan pilsētā, gan uz lauku ceļiem.

Kas ir klīrenss? Klīrenss attiecas uz transportlīdzekļa klīrensu. Tas ir attālums no automašīnas zemākā elementa (bieži vien dzinēja karkasa) līdz ceļa virsmai.