ko labāk pirkt? Pārskats par ziemas riepām

Ziemas priekšvakarā autobraucēji saskaras ar daudziem jautājumiem, un viens no svarīgākajiem ir pāreja uz ziemas riepām. Kā jau iepriekš rakstījām mūsu portālā Vodi.su, ir trīs galvenie ziemas riepu veidi:

• Skandināvs, viņa ir arktiska;
• Eiropas;
• radzēm.

Pirmos divus veidus tautā sauc par Velcro, lai gan pareizāks nosaukums ir berzes riepas. Kuru no tiem izvēlēties - mēs centīsimies izskatīt šo jautājumu mūsu jaunajā rakstā.

Kas ir Velcro?

Berzes riepas to protektora dēļ sauc par Velcro. Tam ir daudz mazu slotiņu, pateicoties kuriem gumija burtiski pielīp pie sniega. Turklāt tiem ir izciļņi un gareniskās rievas, lai noņemtu mitrumu un lieko siltumu.

Berzes riepu priekšrocības:

• tie praktiski nerada troksni, braucot pa sniegotiem ceļiem;
• maksimāls komforts;
• pateicoties īpašajam gumijas sastāvam, tos var darbināt gan pie pozitīvas temperatūras (līdz + 7- + 10 grādiem), gan pie mīnusa temperatūras;
• ideāli piemērots braukšanai pa irdenu sniegu, sausu asfaltu vai šķīdu.

Īpašais protektora raksts nodrošina pastāvīgu riepu pašattīrīšanos, no spraugām tiek attīrīts sniegs un netīrumi, tādējādi tiek saglabāta lieliska flotācija gandrīz visos laikapstākļos.

Kas ir radžotās riepas?

Tās galvenā iezīme ir tapas. Smailes var būt trīs veidu:

• apaļa;
• daudzpusīgs;
• kvadrāts.

Galvenās radžoto riepu priekšrocības:

• lieliskas krosa spējas uz virsmām, kas klātas ar ledu, velmētu sniegu;
• izturība - ja pērk labas riepas no pazīstamiem ražotājiem, tad tās kalpo 3-5 sezonas;
• nodrošina labu dinamiku uz apledojušiem ceļiem.

Tieši radžotās riepas ir ieteicamas iesācējiem ziemā, jo, pateicoties tām, ievērojami uzlabojas automašīnas vadāmība, samazinās bremzēšanas ceļš.

Izplatīti stereotipi par tapas un Velcro

Daudzi autobraucēji, izvēloties riepas, paļaujas uz savu pieredzi un citu, pieredzējušāku autovadītāju stāstiem. Parasti tiek uzskatīts, ka Arctic Velcro ir piemērots pilsētai, irdenam sniegam, bet uz ledus tas parāda sevi no sliktākās puses.

Tāpat tiek uzskatīts, ka tapas ir labāk piemērotas braukšanai pa apledojušām lielceļiem. Uz sausa vai slapja seguma radžotajām riepām nav nekādas jēgas.

Visi šie stereotipi radās tajos gados, kad Krievijā viņi bija maz pazīstami ar augstas kvalitātes riepām no Eiropas un Japānas ražotājiem, piemēram, Nokian, Goodyear, Bridgestone, Yokohama, Michelin un daudziem citiem.

Tomēr ir veikti daudzi testi, kas parādīja, ka visi šie stereotipi ne vienmēr atbilst realitātei. Mūsdienās tiek ražota gumija, kas vienlīdz labi piemērota dažādiem apstākļiem.

Radžotās un berzes gumijas salīdzinājums

Tātad, bremzējot uz tīra asfalta, Velcro bremzēšanas ceļa garums bija 33-41 metrs. Arī tapas uzrādīja rezultātu 35-38 metri. Testu laikā tika izmantotas dārgas pazīstamu zīmolu riepas: Nokian, Yokohama, Bridgestone. Interesants ir arī viens moments: pašmāju radžotās Kama Euro-519 praktiski nepadevās Yokohama un Michelin berzes riepām.

Apmēram vienādi rezultāti tika iegūti uz slapja un pilnīgi sausa seguma. Lai gan, kā mēs zinām, kniedēm uz sausa seguma vajadzētu būt ievērojami zemākām par Velcro.

Ko tas nozīmē?

Var izcelt vairākus svarīgus punktus:

• nav nepieciešams ticēt stereotipiem;
• labi pazīstami uzņēmumi veic daudzus pētījumus, cenšoties sasniegt ideālu;
• augstas kvalitātes gumija (atslēgas vārds ir kvalitatīva) ir izstrādāta, ņemot vērā temperatūru un laika apstākļus noteiktos reģionos.

Līdzīgi testi tika veikti citos apstākļos. Bremzēšanas ceļš, bremzējot no ātruma 25-50 km/h, izrādījās aptuveni vienāds uz sniega un ledus klātām trasēm.

Kāpēc tapas tik labi darbojas uz ietves? Lieta tāda, ka tapas, tāpat kā kaķa nagi, var ievilkties un izvirzīties uz āru. Ja automašīna brauc pa sablīvētu sniegu vai ledu, tapas izvirzās uz āru un pieķeras tai. Ja automašīna brauc pa cietu virsmu, tad tās tiek ievilktas uz iekšu.

Tomēr vadītājam ir labi jāzina ātruma ierobežojumi. Tātad, ja paātrinās līdz noteiktiem ātrumiem, tad vienā mirklī saķere zūd un ne berzes sajūgs, ne tapas nepalīdzēs izvairīties no sānslīdes.

Tika veikti arī cita veida testi, piemēram, kuras riepas vislabāk piemērotas ātrai kustībai pa apledojušu vai slapju klātu trasi. Šeit izrādījās, ka tapas patiešām nodrošina labu vadāmību uz ledus. Mašīna ar šādām riepām ledus apli apbrauca ātrāk ar ātrumu 25-30 km/h. Izmantojot tapas, varat arī paātrināties ātrāk vai uzbraukt ledainā kalnā.

Secinājumi no veiktajām pārbaudēm

Riepas ar radzēm ir cietākas nekā berzes riepas. Tas tiek darīts, lai droši nostiprinātu tapas, kas, tāpat kā kaķa nagi, var izvirzīties uz āru vai nogrimt uz iekšu zem automašīnas svara uz cietas virsmas.

Tomēr gumijas cietība izspēlē nežēlīgu joku:

• temperatūrā līdz -15-20 grādiem, kniedes uzrāda izcilus rezultātus;
• temperatūrā zem 20 grādiem zem nulles ledus kļūst pārāk ciets un tapas praktiski neizvirzās, tas ir, gumija zaudē visas savas priekšrocības.

Līdz ar to secinājums – berzes gumija ir labāk piemērota braukšanai temperatūrā zem 20 grādiem gan pa ledu, gan pa sniegu. Daudzi autovadītāji, kas dzīvo Sibīrijā un Krievijas Federācijas ziemeļu reģionos, dod priekšroku Velcro, kas uzrāda izcilus rezultātus.

Attiecīgi, ja jūsu dzīvesvietas reģionā temperatūra reti noslīd zem -20 grādiem, kamēr jūs galvenokārt braucat pa ledu, tad labāk izvēlēties tapas. Pilsētā sajūgs joprojām būs vēlamais variants. Tāpat neaizmirstiet, ka, braucot ar radžotām riepām, tiek patērēts vairāk degvielas.

No iepriekš minētā mēs nonākam pie šādiem secinājumiem:

• pilsētai labākais risinājums ir berzes sajūgs;
• smailes jāizmanto, ja dodaties garos braucienos pa apledojušiem ceļiem;
• izvēlēties augstas kvalitātes dārgas riepas, kas ir iekļautas daudzos reitingos;
• savlaicīgi nomainiet gumiju (pozitīvā temperatūrā tā nolietojas ātrāk - tas attiecas gan uz Velcro, gan uz tapas).

Ja ziemā bieži ceļojat ārpus pilsētas, tad tapas palīdzēs izvairīties no dreifēšanas un negadījumiem. Bet vissvarīgākais ir ievērot ātruma ierobežojumus, atcerieties, ka uz ledus bremzēšanas ceļš palielinās vairākas reizes, un automašīna var zaudēt kontroli, ja jūs ļoti ātri paātrināsit.

Notiek ielāde…