kas tas ir mašīnā? Elektroniskā bremzēšanas spēka sadale
Pārlūkojot konkrēta modeļa konfigurācijas un tehniskās specifikācijas, mēs bieži sastopamies ar daudziem dažādiem saīsinājumiem, par kuru patieso nozīmi mums nav ne jausmas. Piemēram, kā cilvēks, kas nav anglis, var zināt, ka EGR ir izplūdes gāzu recirkulācijas sistēma? Taču gandrīz visi autovadītāji zina, kas ir ABS – tā ir viena no aktīvajām drošības sistēmām, pretbloķēšanas bremzes.
Kopā ar ABS tiek izmantota vēl viena aktīvā drošības sistēma - EBD, kas apzīmē elektroniskā bremzēšanas spēka sadales sistēma. Mūsu šodienas raksts vietnē Vodi.su būs veltīts šīs sistēmas apskatei.
Kāpēc ir nepieciešams bremzēšanas spēka sadalījums?
Sāksim ar to, ka autovadītāji ilgu laiku iztika bez visas šīs aktīvās drošības. Taču automašīnas kļūst arvien izplatītākas, autovadītāja apliecību izsniegšanas kritēriji kļūst mazāk stingri, un arī pašas automašīnas tiek nepārtraukti uzlabotas.
Kas notiek, ja, braucot lielā ātrumā, pēkšņi nospiežat bremžu pedāli? Teorētiski automašīnai vajadzētu pēkšņi apstāties. Faktiski automašīna nevarēs apstāties acumirklī, elementārā inerces spēka ietekmē būs noteikts bremzēšanas ceļa garums. Ja uz apledojuša ceļa stipri bremzēsiet, tad šis ceļš būs trīs reizes garāks. Turklāt priekšējie riteņi ir bloķēti un avārijas bremzēšanas laikā nav iespējams mainīt kustības virzienu.
ABS sistēma ir izstrādāta, lai novērstu šo problēmu. Kad tas ir ieslēgts, jūtamas bremžu pedāļa vibrācijas, savukārt riteņi nevis bloķējas, bet nedaudz ritinās un automašīna saglabā virziena stabilitāti.
Bet ABS ir daži trūkumi:
- nedarbojas ar ātrumu zem 10 km / h;
- uz sausa seguma bremzēšanas ceļš kļūst īsāks, bet ne daudz;
- nav īpaši efektīva uz sliktiem un netīriem ceļiem;
- nav efektīva uz nelīdzenas ceļa virsmas.
Tas ir, ja, piemēram, ar labo riteņu riteņiem iebraucat šķidros dubļos, kas bieži atrodas netālu no apmales, un sākat bremzēt ar ABS, automašīna var saslīdēt. Tāpat sistēmai nepieciešama papildu apkope, jo par tās darbību ir atbildīgi dažādi sensori, kas var aizsērēt un sabojāties.
EBD nevar saukt par atsevišķu sistēmu, tai ir pretbloķēšanas bremzes. Pateicoties sensoriem un no tiem nākošajai informācijai, elektroniskajam vadības blokam ir iespēja sadalīt bremzēšanas spēku katram no riteņiem. Pateicoties šim faktam, tiek samazināta iespēja ieslīgt līkumos, automašīna saglabā savu trajektoriju pat bremzējot uz nelīdzena ceļa seguma.
Sastāvdaļas un darba shēma
Sistēma ir balstīta uz ABS komponentiem:
- ātruma sensori katram ritenim;
- bremžu sistēmas vārsti;
- Vadības bloks.
Nospiežot bremzi, sensori centrālajam blokam nosūta informāciju par riteņu griešanās ātrumu. Ja sistēma konstatē, ka priekšējā ass ir pakļauta lielākai slodzei nekā aizmugurējai, tā iedarbina impulsu bremžu sistēmas vārstiem, izraisot kluču saķeri nedaudz vaļīgāk un priekšējiem riteņiem nedaudz griežoties, lai stabilizētu slodzi.
Ja pagriezienā bremzējat, tad kreiso un labo riteņu slodze atšķiras. Attiecīgi mazāk iesaistītie riteņi paši izšķir daļu slodzes, un tie, kas ir vērsti pagrieziena virzienā, tiek nedaudz bremzēti. Turklāt vadītājs saglabā kontroli pār stūri un var mainīt kustības trajektoriju.
Ir vērts atzīmēt, ka EBD nav pilnībā drošs pret kļūdām. Tātad, ja braucat pa pilnīgi neattīrītu no sniega un ledus trasi, var gadīties brīži, kad labie riteņi brauc pa ledu, bet kreisie – pa asfaltu. Programmatūra šajā situācijā nespēs orientēties, kas būs līdzvērtīga bremžu pedāļa atlaišanai.
Tādējādi vadītājam ir jāsaglabā modrība visā maršrutā. Saskaņā ar statistiku, šādu sistēmu izmantošana izraisa dažus psiholoģiskus momentus: autovadītāji, kuri ir pilnībā pārliecināti par savu drošību, zaudē modrību, kā rezultātā viņi nonāk avārijā.
No tā mēs secinām: jums pastāvīgi jāuzrauga ceļš un jāievēro ceļu satiksmes noteikumi neatkarīgi no tā, vai jūsu automašīnai ir uzstādītas aktīvās drošības sistēmas. Tikai šajā gadījumā ir iespējams samazināt bīstamo situāciju skaitu uz brauktuves.
Notiek ielāde…
