kas tas ir uz kastes? O/D

Automātiskā pārnesumkārba atšķiras no manuālās ar to, ka pārnesumu pārslēgšana notiek automātiski. Pats elektroniskais vadības bloks izvēlas optimālo braukšanas režīmu noteiktiem apstākļiem. Vadītājs vienkārši nospiež gāzes vai bremžu pedāļus, taču viņam nav nepieciešams spiest sajūgu un ar savām rokām izvēlēties vēlamo ātruma režīmu. Šī ir galvenā priekšrocība, vadot automašīnas ar automātisko pārnesumkārbu.

Ja jums ir šāda automašīna, jūs droši vien pamanījāt Overdrive un Kickdown režīmus. Mēs jau esam aprakstījuši, kas ir Kickdown vietnē Vodi.su, un šodienas rakstā mēs mēģināsim noskaidrot, kas ir overdrive:

• Kā viņš strādā;
• kā izmantot overdrive;
• plusi un mīnusi, kā norādīts uz automātiskās pārnesumkārbas izmantojamību.

Destinies

Ja kickdown ir analogs mehānikas pārslēgšanai uz leju, kas tiek ieslēgta, kad, piemēram, spēcīgam paātrinājumam ir nepieciešama maksimālā dzinēja jauda, ​​tad pārbraukšana ir tieši pretēja. Šis režīms ir līdzīgs manuālās pārnesumkārbas piektajam ātrumam.

Kad šis režīms ir ieslēgts, instrumentu panelī iedegas O/D ON indikators, bet, ja to izslēdzat, iedegas O/D OFF signāls. Overdrive var ieslēgt neatkarīgi, izmantojot atbilstošo pogu uz selektora sviras. Tas var arī automātiski ieslēgties, automašīnai uz šosejas palielinot ātrumu un ilgstoši braucot ar vienu nemainīgu ātrumu.

Varat to izslēgt dažādos veidos:

• nospiežot bremžu pedāli, kaste vienlaikus pārslēdzas uz 4. pārnesumu;
• nospiežot pogu uz selektora;
• strauji nospiežot gāzes pedāli, kad strauji jāpalielina ātrums, tajā pašā laikā, kā likums, sāk darboties Kickdown režīms.

Nekādā gadījumā neieslēdziet overdrive, ja braucat pa bezceļu vai velciet piekabi. Turklāt šī režīma izslēgšana tiek izmantota, bremzējot dzinēju, tas ir, notiek secīga pārslēgšanās no augstāka uz zemāku režīmu.

Līdz ar to Overdrive ir ļoti noderīga automātiskās pārnesumkārbas funkcija, jo ļauj pārslēgties uz ekonomiskāku dzinēja darbības režīmu.

Kad ir jāiespējo pārslodze?

Pirmkārt, jāsaka, ka atšķirībā no Kickdown opcijas overdrive nav regulāri jāieslēdz. Tas ir, teorētiski to nekad nevar ieslēgt, un tas negatīvi neatspoguļosies uz automātisko pārnesumkārbu un visu dzinēju kopumā.

Ievērojiet vēl vienu lietu. Parasti tiek uzskatīts, ka O/D ON patērē ievērojami mazāk degvielas. Tomēr tā ir tikai tad, ja braucat ar ātrumu 60–90 km/h. Ja braucat pa šoseju ar ātrumu 100–130 km / h, degviela tiks patērēta ļoti pieklājīgi.

Speciālisti iesaka izmantot šo režīmu pilsētā tikai ilgstošai braukšanai ar nemainīgu ātrumu. Ja rodas parastā situācija: braucat blīvā straumē pa lēnu nogāzi ar vidējo ātrumu 40-60 km / h, tad ar aktīvu OD pāreja uz vienu vai otru ātrumu notiks tikai tad, ja dzinējs sasniegs nepieciešamo ātrumu. Tas nozīmē, ka jūs nevarēsit strauji paātrināties, vēl jo mazāk palēnināt. Tādējādi šādos apstākļos labāk ir izslēgt OD, lai automātiskā pārnesumkārba darbotos vienmērīgāk.

Iesācējiem ne vienmēr ir viegli saprast šo funkciju no savas pieredzes, taču ir standarta situācijas, kad to ieteicams izmantot:

• ceļojot ārpus pilsētas garā braucienā pa šoseju;
• braucot ar nemainīgu ātrumu;
• braucot ar ātrumu 100-120 km/h pa autobāni.

OD ļauj izbaudīt vienmērīgu braukšanu un komfortu braukšanas laikā. Bet, ja dodat priekšroku agresīvam braukšanas stilam, strauji paātrinat un bremzēt, apdzīt un tā tālāk, tad nav ieteicams izmantot OD, jo tas ātrāk nolietos kasti.

Kad pārbraukšana ir izslēgta?

Konkrētu padomu šajā jautājumā nav, tomēr pats ražotājs šādos gadījumos neiesaka izmantot OD:

• braukšana garos kāpumos un nobraucienos, kad dzinējs darbojas ar pilnu jaudu;
• apdzenot uz šosejas - gāzes pedālis līdz grīdai un automātiska Kickdown ieslēgšana;
• braucot pa pilsētu, ja ātrums nepārsniedz 50-60 km/h (atkarībā no konkrētā auto modeļa).

Ja brauc pa šoseju un esi spiests apdzīt, tad OD jāizslēdz tikai strauji nospiežot akseleratoru. Noņemot roku no stūres un nospiežot pogu uz selektora, jūs riskējat zaudēt kontroli pār satiksmes situāciju, kas ir pilns ar nopietnām sekām.

Plusi un mīnusi

Ieguvumi ir šādi:

• vienmērīgāka dzinēja darbība pie maziem apgriezieniem;
• ekonomisks benzīna patēriņš ar ātrumu no 60 līdz 100 km / h;
• dzinējs un automātiskā pārnesumkārba nolietojas lēnāk;
• komforts, braucot lielos attālumos.

Ir arī daudz mīnusu:

• lielākā daļa automātisko pārnesumkārbu nenodrošina iespēju atteikties no OD, tas ir, tā ieslēgsies pati, pat ja uz īsu brīdi iegūstat nepieciešamo ātrumu;
• pilsētā ar mazu ātrumu tas ir praktiski bezjēdzīgi;
• bieži ieslēdzot un izslēdzot, ir skaidri jūtams spiediens no griezes momenta pārveidotāja bloķēšanas, un tas nav labi;
• sarežģītāks kļūst dzinēja bremzēšanas process, kas nepieciešams, piemēram, braucot pa ledu.

Par laimi, OD nav standarta braukšanas režīms. Jūs to nekad nevarat izmantot, taču šī iemesla dēļ jūs arī nevarēsit izmantot visas savas automašīnas funkcionalitāti. Vārdu sakot, ar gudru pieeju noder jebkura funkcija.

Notiek ielāde…