Ko darīt, ja dzinējs uzvārās un no pārsega apakšas nāk tvaiki

Dzinējs ir kā cilvēka ķermenis. Pārāk zema vai, vēl ļaunāk, pārāk augsta temperatūra nozīmē nepatikšanas un var būt letālas. Tāpēc tas ir pastāvīgi jāuzrauga.

Dzinēja dzesēšanas šķidruma temperatūrai, ko sarunvalodā dēvē par motora temperatūru, neatkarīgi no laikapstākļiem ir jābūt no 80 līdz 95 grādiem pēc Celsija. Ja automašīna ir pilnībā piekrauta, braukšana kalnā ir stāva un karsta, var sasniegt pat 110 grādus. Pēc tam varat palīdzēt dzinējam atdzist, pagriežot siltumu līdz maksimālajam līmenim un atverot logus. Apkure paņems daļu siltuma no barošanas bloka, un tai vajadzētu samazināt tā temperatūru. Ja tas nepalīdz, it īpaši pēc izbraukšanas pa līdzenu ceļu, mums ir avārija. 

Atcerieties iegūt gaisu

Daudzi autovadītāji ziemā bloķē radiatora gaisa ieplūdes atveres, lai ātrāk uzsildītu spēka agregātu. Kad sals beidzas, šīs starpsienas ir jānoņem. Nekad nebrauciet ar tiem vasarā, jo dzinējs pārkarsīs.

Skatīt arī: Auto kondicioniera apkope un apkope – ne tikai kaitēkļu kontrole

– Dzesēšanas šķidrums plūst divās ķēdēs. Pēc dzinēja iedarbināšanas tas darbojas mazāk, un tad šķidrums cirkulē, cita starpā, pa kanāliem galvā un cilindru blokā. Kad temperatūra paaugstinās, termostats atver otru, lielāku ķēdi. Pēc tam šķidrums pa ceļam iziet cauri dzesētājam, kur tā temperatūra tiek pazemināta divos veidos. Mašīnas no ārpuses iesūktais gaiss iepūš gaisa kanālos, tāpēc vasarā tas nedrīkst būt aizsērējis. Dabisko dzesēšanu papildus atbalsta ventilators, skaidro Staņislavs Plonka, pieredzējis mehāniķis no Žešovas. 

Viens termostats, divas ķēdes

Termostata darbības traucējumi ir visizplatītākais temperatūras problēmu cēlonis. Ja lielā ķēde netiek atvērta, dzesēšanas šķidrums karstā laikā ātri uzkarst un sāks vārīties. Par laimi populārāko automašīnu modeļu termostati maksā mazāk nekā 100 PLN. Tāpēc šīs detaļas netiek remontētas, bet gan nekavējoties nomainītas. Tas nav grūts uzdevums, visbiežāk tas sastāv tikai no vecā elementa atskrūvēšanas un aizstāšanas ar jaunu. Parasti ir nepieciešams arī papildināt dzesēšanas šķidruma līmeni.

Vadītājs var pārbaudīt, vai problēmas cēlonis ir bojāts termostats. Kamēr dzinējs ir silts, pieskarieties gumijas šļūtenei radiatora šķidruma padevei un pašam radiatoram. Ja abi ir karsti, varat būt diezgan pārliecināti, ka termostats darbojas pareizi un atver otro ķēdi. 

Skatīt arī: Gāzes instalācijas uzstādīšana – kas jāņem vērā darbnīcā? (FOTOATTĒLI)

Kad nav dzesēšanas šķidruma

Šķidruma zudums ir otrs izplatītākais problēmu cēlonis. Tos parasti izraisa nelielas noplūdes šļūtenēs un radiatorā. Tad zem mašīnas veidojas mitri plankumi. Gadās arī, ka automašīnai ir apdegusi galvas blīve un dzesēšanas šķidrums ir sajaukts ar motoreļļu. Abos gadījumos problēmas var atklāt, regulāri pārbaudot šķidruma līmeni izplešanās tvertnē. Ir vieglāk redzēt lielos šķidruma zudumus, ko izraisa caurules plīsums. Tad dzinēja temperatūra strauji paaugstinās, un no pārsega izplūst tvaika pūslīši. Jums ir jāaptur automašīna drošā vietā un pēc iespējas ātrāk jāizslēdz dzinējs. Jums vajadzētu arī atvērt pārsegu, bet jūs varat to pacelt tikai pēc tvaika noslīdēšanas. "Pretējā gadījumā karstie izgarojumi, kas virpuļo zem motora pārsega, var trāpīt vadītājai sejā un sāpīgi apdedzināt," brīdina mehāniķis.

Pagaidu vadu remontu var veikt ar elektrisko lentu un izolāciju un foliju. Dzesēšanas šķidruma zudumu var papildināt ar ūdeni, vēlams destilētu. Taču pie šādas mašīnas var tikt tikai mehāniķis. Servisā papildus šļūteņu remontam jāatceras arī dzesēšanas šķidruma nomaiņa. Ziemā ūdens var sasalt un sabojāt dzinēja galvu. Šādas neveiksmes izmaksas bieži vien ir tūkstošos zlotu. 

Ūdens sūkņa kļūme - dzinējs gandrīz neatdziest

Kļūdas ir arī ventilatoram vai ventilatoriem, kas uzstādīti radiatora priekšā, un ūdens sūknim, kas sadala dzesēšanas šķidrumu visā sistēmā. To vada zobsiksna vai ķīļsiksna. Visbiežāk sabojājas tā rotors, kas daudzos modeļos ir izgatavots no plastmasas un neiztur laika pārbaudi. Pēc tam siksna darbina sūkni, bet nepiegādā šķidrumu. Šajā situācijā dzinējs praktiski neatdziest. Tikmēr dzinēja pārkaršana ātri bojā virzuļus, gredzenus un vārstu gumijas blīves. Ja tā notiek, automašīna uzsūks eļļu un tai nebūs atbilstošas ​​kompresijas. Tas būs jāremontē vai jānomaina, t. vairāki tūkstoši zlotu izdevumi.

Skatīt arī: Braukšana automašīnā - čeks, sniegpārsla, izsaukuma zīme un daudz kas cits. Fotoceļvedis