Chrysler Grand Voyager V — Eiropas vai Amerikas?

Vai Amerika ir biedējoša? Varbūt mazs. Okeāns ir liels un dziļš, iespējams, tāpēc viss eiropietis ir pazīstams, bet amerikānis mazāk. Pat mūsu automašīnas daudzējādā ziņā atšķiras, lai gan viens no īpašiem modeļiem ir Golden Gat, kas savieno Veco kontinentu ar Amerikas paradīzi, Chrysler Voyager. Vai ir vērts pirkt lietotu?

Lai gan ASV motorizācija biedē daudzus eiropiešus, Chrysler Voyager jau daudzus gadus ir bijis īsts vēstnieks, un ir grūti to nesaistīt ar mums. Tomēr piektā paaudze no Voyager tika pārveidota par Grand Voyager. Iepriekš tā sauca tikai šīs automašīnas palielinātās versijas. Papildus nosaukumam ir mainījies vēl kaut kas.

Ja iepriekšējās paaudzes ir diezgan viegli satikt otrreizējā tirgū, tad piektā ir sliktāka. Izstāžu zālēs tas tika ieviests 2008. gadā, un šobrīd tas tiek piedāvāts nelielā daudzumā. Kas ir interesanti - starp tiem, kas jau ir pārdošanā, ir salīdzinoši viegli iegūt pašmāju eksemplāru. Un tas ir kaut kas. Savukārt, ja Chrysler logotips ir biedējošs, vienmēr var mēģināt meklēt tā Eiropas klonu - Lancia ar tādu pašu modeļa nosaukumu, jo amerikāņu furgons itāļu piedāvājumā iekļuva pēc tam, kad to pārņēma Fiat. Tomēr vai šī ģimenes autobusa darbība ir problemātiska?

CHRYSLER GRAND VOYAGER - AMERIKĀNIS

Auto vēl nesagādā īpašas problēmas, taču tas nav pārsteidzoši – tas vēl ir salīdzinoši jauns. Apmēram 10 gadus pēc pirmizrādes par to būs vēl ko teikt. Šobrīd zināms viens – koptas mašīnas vēl brauks. Jums tikai jāapzinās nelielas elektronikas kļūmes, kuru šajā automašīnā ir daudz. Problēmas ir arī ar gaisa kondicionēšanas sistēmu un necaurlaidīgu stūres mehānismu. Neziņa? Iespējams, visjutīgākie ir stabilizatora spilventiņi. Savukārt dzinējos ir termostata kļūmes, nelielas problēmas ar sensoriem un nedaudz lielākas problēmas ar dīzeļa sprauslām.

Ne tikai Chrysler Grand Voyager mājās ir problēmas, jo ne Fiat, ne Chrysler neklājas īpaši labi, bet Eiropas konkurence negarantē vieglu dzīvi. Ford Galaxy, VW Sharan vai ģimenes furgoni no Francijas, kas ir mūsu šī segmenta vitrīna... Pirms pārdošanas līguma parakstīšanas ir viegli pievērst uzmanību citam transportlīdzeklim. Tomēr amerikānis var aizstāvēties.

VISI BŪS BAGĀTI

Es paskatījos vairākas reklāmas un varu droši teikt vienu - tas ir grūti Grand Voyager, kuram ir tikai stūre un riteņi. Aprīkojums parasti ir izcils un, kā jau amerikāņu sapnim pienākas, padara vadītāju slinku. Kāpēc? Galvenokārt tāpēc, ka lielākajai daļai apskatāmo priekšmetu ir elektromotors un tie ir "dzīvi". Aizmugurējās durvis atveras un aizveras pašas no sevis. Tāpat ar durvīm. Logus un sēdekļus pat neminēšu, bet, ja ar pēdējo darbināšanu nav nekā ārkārtēja, tad automātiska salocīšana un atlocīšana, nospiežot pogu, jau ir iespaidīga. Starp citu, es apbrīnoju amerikāņu izdomu, it īpaši vienā ziņā.

Papildus tam, ka šajā automašīnā gandrīz viss tiek vadīts ar pogām, salona iekārtošanas iespējas ir vienkārši pārsteidzošas. Pirmkārt, automašīna var pārvadāt līdz 7 cilvēkiem. Pēdējie divi sūdzēsies, bet es vismaz sēdēšu mašīnā, nevis skrienu pēc tam. Otrkārt, bagāžnieks ir 640 litru un to var ievērojami palielināt, jo. visi aizmugurējie sēdekļi ir salokāmi īpašos nodalījumos, kas atrodas līdzenā grīdā visā garumā. Pateicoties tam, Chrysler Grand Voyager no autobusa tiek pārveidots par eirokonteineru. Un, visbeidzot, ceturtkārt, eirokonteinera vietā tas var būt birojs. Otrā sēdekļu rinda var pagriezties uz trešo rindu. Ir pat īpašs saliekamais galds un neatkarīga gaisa kondicionēšanas zona – dzīvo nemirstot. Bet ko no tā visa iegūst vadītājs?

UZMANĪBU UZ KOMFORTU

Sākumā viņu atturēs slikta plastmasa – tā ir neglīta un, iespējams, tāda paliks daudzām nākamajām paaudzēm. Patīkami tajā ir liels skaits nodalījumu - griestos, konsolē, durvīs un tunelī, kas ir papildus pārvietojams. Bija arī vairāki dažāda izmēra glāžu turētāji un īpašs spogulis, lai vērotu aiz muguras braucošos bērnus. Pats brauciens, kā jau ģimenes raksturam pienākas, būs visai mierīgs.

Automašīnā var atrast benzīna dzinēju ar tilpumu 3.3 litri, 3.8 litri vai 4.0 litri. Katrs no tiem ir bifurkēts un atceras dinozauru laikmetu. Neskatoties uz milzīgo degvielas patēriņu, tiem ir ļoti patīkama skaņa un tie nodrošina pietiekamu veiktspēju. Tie attīsta jaudu lēni, un, lai gan apdzīšana nav īpaši dinamiska, tā ir diezgan dzīva lielā ātrumā. Labākais variants ir 3.8 litru V6 ar mazāk nekā 200 ZS. Ir arī 2.8 CRD 163KM dīzelis no VM. Jā, šis ir tas pats ražotājs, kas iepriekšējā paaudzē izgatavoja murgu dīzeli, taču šoreiz viņš centās vairāk - agregāts ir daudz izturīgāks. Neskatoties uz to, laika nomaiņa nav lēta, un tā darba skaņa ir skaidri dzirdama salonā un nav īpaši patīkama. Degšana? Vidēji 10l/100km, bet, neskatoties uz mazo jaudu, auto ir diezgan dzīvs un neatpaliek no benzīna 3.8 V6. Motors ir nepārprotami elastīgāks un raustīgāks nekā tā benzīna kolēģiem pie mazākiem ātrumiem, un automātiskā pārnesumkārba to nogalina - viss ir laikā. Tomēr dzinēju raksturs atbilst automašīnas dabai. Stūre ir vidēja, piekare elastīga. Viņam nepatīk pagriezieni, jo ķermenis ripo, bet garie maršruti, kas nobraukti nemainīgā ātrumā, ir īsta pasaka. Tieši tad tiek izvērtēti šīs mašīnas nopelni un izrādās, ka Amerika nemaz nav tik biedējoša, kā sākumā šķiet.

Šis raksts tika izveidots, pateicoties TopCar pieklājībai, kas testam un fotosesijai nodrošināja automašīnu no pašreizējā piedāvājuma.

http://topcarwroclaw.otomoto.pl/

st. Koroļevetska 70

54-117 Vroclava

E-pasts adrese: [e-pasts aizsargāts]

tālr.: 71 799 85 00