BMW E34 tukšgaitas regulatora tīrīšana
saturs
Kā saka pazīstamajā multfilmā “nomierinies, tikai nomierinies!))” Jā, pirmo reizi tīrot tukšgaitas regulatoru, nenoņemot ieplūdes kolektoru, protams, jūs noberzēsiet bumbuli uz rokas. (drīz sapratīsi kā)) sāpēs mugura, un rokas notraipīs elkoni. Bet esmu pārliecināts: pēc pāris stundām tu tiksi galā un būsi apmierināts ar sevi).
Es neaprakstīšu bojāta IAC simptomus. Turklāt tie var atkārtoties ar citu disfunkciju simptomiem. Bet, ja jums ir aizdomas, ka jums ir M50 IAC Pyaterochka, ir pienācis laiks sagatavot svaigu ogļhidrātu tīrīšanas līdzekli, parastu taisnu skrūvgriezi un uzgriežņu atslēgu ar 10 galvu.
Tā tas viss izskatās, kad rievojums ir noņemts un droseļvārsts ir nolaists
Tukšgaitas ātruma kontroles noņemšana BMW E34 M50
Kopumā mēs noņemam ģeneratora gaisa padeves rievojumu (ja jums tas joprojām ir). Pēc tam mēs noņēmām mazo kartera ventilācijas šļūteni, kas iet no biezās šļūtenes uz vārsta vāka uz silfonu droseļvārsta priekšā. Mēs noņemam šļūteni no gofrēšanas otrā knābja, kas nāk no paša XX regulatora. Tagad, izmantojot taisnu skrūvgriezi, atskrūvējiet skavas, kas nostiprina gaisa mērītāja rievojumu pie droseļvārsta, un noņemiet rievojumu. Tad mēs izmetam droseles sensora mikroshēmu (pievērsiet uzmanību mikroshēmas metāla kronšteinam - jums tas jānospiež, lai mikroshēma iznāktu). Mēs uzņemam iepriekš minēto galvu uz 10 un atlaižam akseleratoru. Mēs atskrūvējām tikai 4 skrūves, nenoņemot nevienu droseļvārsta šļūteni.
Visu iepriekš minēto var izdarīt 5 vai 3 minūtēs, jo tur viss ir vienkārši). Bet tagad ir grūtāk.) No eļļas krūzes sāniem mēs to izņemam ar kreiso roku zem kolektora un atvienojam IAC mikroshēmu. Un neaizmirstiet par mikroshēmas metāla kronšteinu, piemēram, to, kas bija uz droseles. Citādi neko nepanāksim.) Noņēmām čipu un tagad varam skatīties zem kolektora.
Šādi izskatās IAC zem kolektora
No BMW E34 tukšgaitas regulatora mums ir divas šļūtenes. Tāds, kas darbojas ilgāk no apakšējā IAC kanāla un iekļūst gaisa rievojumā no DMRV uz droseļvārstu. Un mēs jau esam atskrūvējuši šo šļūteni no rievojuma puses. Tagad, lai to būtu vieglāk noņemt no IAC, mums ir jāatskrūvē otrā šļūtene, kas nāk no IAC uz ieplūdes cauruli aiz droseļvārsta. Lai to izdarītu, paņemiet plakanu skrūvgriezi un pieskaroties atskrūvējiet skavu IAC pamatnē.
Jūs varat vienkārši izvilkt plastmasas pipeti no kolektora (tas ir tas, kas iet iekšā pašā kolektorā un pār kuru tiek pārvilkta šī šļūtene. Šajā gadījumā mums būs IAC ar šļūtenēm, kas izvirzās dažādos virzienos. Šajā gadījumā velk ārā šī ierīce būs ļoti neērta, vakar bija par šo, pārliecinājos.
Es iesaku noņemt mazo šļūteni no IAC, kamēr daļa joprojām atrodas zem kolektora. Nu, fotoattēlā pamanījāt, ka paša BMW E34 tukšgaitas ātruma regulators caur īpašu gumijas gredzenu ir novietots uz metāla bagāžnieka. Kad šļūtenes ir noņemtas un ir uzstādīta arī IAC mikroshēma, mēs vienkārši velkam IAC virzienā uz garo šļūteni, kas nonāca gofrā no MAF uz droseļvārstu.
Bet, ja mēs nebūtu noņēmuši otro šļūteni, mēs nevarētu pavilkt IAC šajā virzienā. Izmantojot divas IAC šļūtenes, jums ir jāvelk no droseles stiprinājuma apakšas no apakšas. Bet pieņem manu vārdu: ja iespējams, vislabāk ir atskrūvēt mazo šļūteni zem droseļvārsta. Ar visiem šīs darbības trūkumiem tas ir vieglāk nekā IAC noņemšana ar divām šļūtenēm.
Izmantojot divas IAC šļūtenes, jums ir jāvelk no droseles stiprinājuma apakšas no apakšas. Bet pieņem manu vārdu: ja iespējams, vislabāk ir atskrūvēt mazo šļūteni zem droseļvārsta. Ar visiem šīs darbības trūkumiem tas ir vieglāk nekā IAC noņemšana ar divām šļūtenēm. Izmantojot divas IAC šļūtenes, jums ir jāvelk no droseles stiprinājuma apakšas no apakšas.
Bet pieņem manu vārdu: ja iespējams, vislabāk ir atskrūvēt mazo šļūteni zem droseļvārsta. Ar visiem šīs darbības trūkumiem tas ir vieglāk nekā IAC noņemšana ar divām šļūtenēm; tas ir vieglāk nekā IAC izvilkšana ar divām šļūtenēm. Izmantojot divas IAC šļūtenes, jums ir jāvelk no droseles stiprinājuma apakšas no apakšas.
Bet pieņem manu vārdu: ja iespējams, vislabāk ir atskrūvēt mazo šļūteni zem droseļvārsta. Ar visiem šīs darbības trūkumiem tas ir vieglāk nekā IAC noņemšana ar divām šļūtenēm; tas ir vieglāk nekā IAC izvilkšana ar divām šļūtenēm. Izmantojot divas IAC šļūtenes, jums ir jāvelk no droseles stiprinājuma apakšas no apakšas.
Bet pieņem manu vārdu: ja iespējams, vislabāk ir atskrūvēt mazo šļūteni zem droseļvārsta. Ar visiem šīs darbības trūkumiem tas ir vieglāk nekā IAC noņemšana ar divām šļūtenēm.
Es noņēmu IAC ar divām šļūtenēm, bet labāk to noņemt, vispirms atskrūvējot mazo šļūteni, kas joprojām atrodas zem kolektora
Nolasa tukšgaitas ātruma regulatoru BMW E34 M50
Šeit mēs vienkārši paceļam savu IAC un skatāmies caurumā, uz kura tapas tika uzliktas šļūtenes. Šajā caurumā ir sava veida zeltījums - aizkars, kuram vajadzētu brīvi karāties ar intensīvu IAC šūpošanos. Ja tas nekustas, ierīce noteikti ir jātīra. Visticamāk, jūsu automašīnas IAC nekad nav tīrīts, un giljotīna ir iestrēgusi vienā pozīcijā. Un nevajag glaimi ar skrūvgriezi.
Tagad mēs vienkārši paņemam rokā pudeli ogļhidrātu tīrīšanas līdzekļa un piepildām giljotīnu, netaupot šķidrumu. Lej, lej, lej, līdz ballīte kļūst skāba un sāk viegli iet. Savā praksē es pat divreiz tīrīju IAC)) Varu teikt, ka pat ļoti skābs regulators noteikti slāpēs karburatora tīrītāju. Pēc tīrīšanas ar ogļhidrātu tīrītāju varat izsmidzināt IAC un spaini; tas zināmā mērā ieeļļos tā iekšpusi un neļaus aizkaram saskābt pēc tīrīšanas. Un man bija gadījums, kad pēc ziemas stāvēšanas garāžā, mašīnā, kurā rudenī tika tīrīta IAC, pavasarī tā vienkārši kļuva skāba. Tāpēc ir pilnīgi iespējams iepūst spaini jau tīrā regulatorā.
Montāža tiek veikta apgrieztā secībā, un, kā liecina prakse, to visu ir vieglāk salikt nekā izjaukt. Es saprotu, ka tas var nebūt viegli nolasāms un ir ļoti grūti saskatīt zem kolektora. Bet tu to jūti.) Esmu pārliecināts, ka tev viss izdosies un otrreiz tev būs vieglāk un vieglāk. Uzdrīkstēties).
