Ko ceļi sedz ziemā? Kādi reaģenti tiek izmantoti Krievijā?

Jau ne reizi vien savā automobiļu portālā Vodi.su esam rakstījuši, ka ziema autobraucējiem ir grūts laiks vairāku iemeslu dēļ:

• palielināts degvielas un eļļas patēriņš;
• aukstā laikā ir grūti iedarbināt dzinēju;
• nepieciešamība pāriet uz ziemas riepām;
• jāprot vadīt auto pa slideniem ceļiem.

Vēl viena svarīga problēma ir pretapledojuma reaģenti, kas tiek kaisīti uz ceļiem, lai cīnītos pret ledu un sniegu. Šo ķīmisko materiālu dēļ cieš krāsojums, ātrāk parādās korozija un nolietojas riepas.

Kas ir tas, ko komunālie maksājumi ziemā lej uz ceļiem? Apskatīsim šo jautājumu šajā rakstā.

Pirmā lieta, kas nāk prātā, ir sāls. Taču ielās kaisīt parasto galda sāli būtu pārāk dārgi, tāpēc tiek izmantota tehniski modificēta sāls. Šīs kompozīcijas pilns nosaukums ir šķidrs modificēta nātrija hlorīda šķīdums. Tieši viņš šodien tiek izmantots galvaspilsētā.

Šīs vielas galvenās priekšrocības:

• patēriņš ir par 30-40% mazāks nekā tehniskais sāls;
• spēja izkausēt ledu stiprā salnā - mīnus 35 grādi;
• tos var kaisīt gan uz lielceļiem, gan ietves.

Lai patēriņš būtu vēl ekonomiskāks, tiek izmantots ne tikai šis reaģents, bet tiek gatavoti dažādi maisījumi:

• grants drupatas;
• smilts;
• šķembas (šķembu granīta, tas ir, mazākās frakcijas, sijāšana);
• marmora skaidas.

Saskaņā ar daudziem vides pārskatiem šie savienojumi negatīvi neietekmē vidi. Bet jebkurš autovadītājs un gājējs apliecinās, ka pavasarī, kad viss sāk kust, visu šo drupaču dēļ veidojas daudz netīrumu, kas pēc tam lietusgāzēs tiek izskaloti upēs un ezeros. Turklāt tas aizsprosto lietus notekas.

Ir arī daži negatīvi punkti, piemēram, īss darbības ilgums (3 stundas), tāpēc to izsmidzina vairākas reizes dienā.

Citi reaģenti

Bišofīts (magnija hlorīds) - kopā ar to tiek izmantoti dažādi elementi (broms, jods, cinks, dzelzs). Ir vērts teikt, ka bišofīts tiek uzskatīts par daudz efektīvāku par sāli, jo tas ne tikai izraisa ledus kušanu, bet arī absorbē iegūto mitrumu. Tas nenotraipa drēbes vai krāsojumu, bet var izraisīt ātru koroziju. Šo reaģentu veiksmīgi izmanto ne tikai Maskavā, bet arī citos reģionos, piemēram, Rostovā pie Donas, Voroņežā, Tambovā.

Tomēr ir vērts atzīmēt, ka tika nolemts atteikties no reaģentiem, kas izstrādāti uz magnija hlorīda bāzes, piemēram, Biomag, jo magnija anjoni lielos daudzumos uzkrājas augsnē, izraisot tās sāļošanos un stādījumu nāvi. Turklāt fosfātu dēļ, kas veido šo produktu, uz ceļa virsmas veidojas plāna eļļas kārtiņa, kuras dēļ pasliktinās riteņu saķere ar virsmu.

Tehniskā sāls (halīts) - tas pats parastais sāls, bet ar zemu attīrīšanas līmeni. Tās slāņi veidojas tur, kur kādreiz plūda upes, bija lieli ezeri vai jūras, taču, planētas ģeoloģisko un klimatisko pārvērtību rezultātā, laika gaitā tie izzuda.

Smilšu-sāls maisījumu sāka izmantot pagājušā gadsimta 1960. gados.

Taču kopš 2000. gadu sākuma Maskavā tas ir pamests šādu negatīvu seku dēļ:

• korodē automašīnu krāsojumu;
• rada būtiskus bojājumus gājēju apģērbam un apaviem;
• sāls kopā ar izkusušo sniegu iesūcas zemē vai izskalojas upēs, izraisot augsnes sasāļošanos.

Starp priekšrocībām var izcelt augstu efektivitāti un zemas izmaksas - šodien tas ir vispieejamākais reaģents.

Modificēts kalcija hlorīds - kalcija sāls. To lieto arī šķīduma veidā, kā rezultātā ievērojami samazinās patēriņš.

Lielajās pilsētās šis līdzeklis tika atmests, jo:

• tam ir ierobežots ilgums, pēc kura tas izšķīst un piesaista mitrumu;
• kaitīgs veselībai - var izraisīt alerģiskas reakcijas;
• sabojā gumijas izstrādājumus, riepas, apavus, var izraisīt koroziju.

Teiksim arī, ka nemitīgi tiek meklētas visefektīvākās vielas, kuru ietekme uz vidi, cilvēka veselību un krāsojumu būtu minimāla.

Tātad eksperimenta kārtā atsevišķos reģionos tiek izmantots Bioodor sastāvs, kas ir kālija un magnija sāļu maisījums, kā arī speciālas piedevas, lai mazinātu kaitīgo ietekmi.

Notiek ielāde…