Kāpēc Active Parking Assist ir bīstams?
Daži autovadītāji aktīvās parkošanās palīdzības sistēmu (kad automašīna pati atrod vietu un pasaka stūrei, kurš pedālis jānospiež) paaugstina cilvēces lielāko izgudrojumu kategorijā un nevar iedomāties savu auto dzīvi bez šīs, no pirmā acu uzmetiena, noderīgas iespējas. . Bet vai tiešām tas ir tik nepieciešams šoferim? Visi argumenti pret “parkošanās” palīgu automašīnā ir portāla AvtoVzglyad materiālā.
Pirms pāris gadu desmitiem vadītāji lielākoties pat nesapņoja par atpakaļskata kamerām, nemaz nerunājot par tādām sistēmām kā parkošanās palīgs. Mūsdienās šī iespēja tiek piedāvāta ne tikai turīgiem autobraucējiem, kas skatās uz pavisam jauno Mercedes S-klasi vai Bavārijas Seven, bet arī vienkāršiem mirstīgajiem, kuri prasa bagātā Ford Focus cenu.
Īpašu prieku sagādā aktīvā parkošanās palīdzības sistēma autobraucējiem, kuriem ir grūtības “iekļaut” savas lielās automašīnas šaurās stāvlaukuma vietās pat pēc desmit gadiem no “tiesību” saņemšanas brīža, kā arī iesācējiem, kuri nepamana. sākumā jebko, izņemot priekšējā auto aizmugurējo buferi. Cik forši - aktivizēju sistēmu, bet seko multimediju monitorā redzamās mašīnas instrukcijas! Bet ne viss ir tik vienkārši.
Pirmais un acīmredzamākais šīs sistēmas trūkums ir tas, ka jūs nekad nepārvaldīsit parkošanās mākslu, jo tas prasa vadītājam patstāvīgu darbu. "Nu, es mazliet pabraukšu ar sistēmu, iemācīšos un tad beigšu to lietot," domā daudzi iesācēji. Un tas ir dziļi maldi: kā var mācīties bez prakses? Ko jūs darīsit, ja sistēma avarē? Atstāt savu auto ceļa vidū? Zvanīt palīgā draugam?
Otrkārt, automātiskais stāvlaukums ir tikai palīgs, kuram jebkurā brīdī var būt nepieciešama cilvēka iejaukšanās. Pat ar iespējotu opciju vadītājam ir jānodrošina, lai ap automašīnu nebūtu šķēršļu un lai ātrums nepārsniegtu noteiktu atzīmi – parasti 10 km/h. Un, starp citu, ja sistēma sajuks, netīšām aizāķējot kaimiņu auto, tad arī būs jāatbild stūrmanim, nevis ražotājam.
Aktīvā stāvvietas palīdzības sistēma nebūt nav ideāla: lai tā darbotos pareizi, ir jāievēro vairāki nosacījumi. Elektroniskais asistents var neizdoties, ja viena riepa ir nodilusi vairāk nekā pārējās, ja riteņi neatbilst ražotāja ieteiktajiem izmēriem, slīdot, braucot brīvā virzienā, stiprā lietū vai sniegā, novietojot automašīnu pie zemām apmalēm... Un saraksts turpinās.
Tātad, vai ir vērts pārmaksāt vismaz 15 000 rubļu (ja ņemat, piemēram, to pašu augstākās klases Ford Focus) par aktīvo parkošanās palīgsistēmu, kad tai nav jēgas? Pat visjaunākais autovadītājs var viegli tikt galā ar uzdevumu, ja ir parkošanās sensori vai ārkārtējos gadījumos parastā atpakaļskata kamera. Un, ja vadītājs to nevar, tad varbūt viņam vispār nevajadzētu braukt?
