Pārvalki kemperiem un treileriem

Automašīnas pārsegs galvenokārt ir paredzēts, lai aizsargātu virsbūves krāsojumu no laikapstākļiem. Tas attiecas ne tikai uz ziemu, kad pajumtes trūkuma dēļ piesedzam savu auto uz pēcsezonas atpūtas laiku. Vasarā ķermenis ir pakļauts piesārņojumam ar putnu izkārnījumiem, kas var radīt ievērojamus bojājumus. To saturošais amonjaks (NH₃) un urīnskābe (C₅H₄N₄O₃) ir ļoti kodīgi pat zemās koncentrācijās. Efekts? Plastmasas sendvičpaneļu gadījumā tiek zaudēta estētika. Gumijas blīvēm ir krāsas maiņa, blāvums vai bedrītes. RV automašīnās uz lokšņu metāla virsmas notiek ķīmiska reakcija, izraisot korozijas plankumu veidošanos. Polikarbonāta materiāli, piemēram, kempinga logi, arī ir pakļauti bojājumiem.

Ziemā mūsu kempera vai treilera galvenais ienaidnieks ir gaisa piesārņojums. Īpaši tas jūtams transportlīdzekļos, kas novietoti pie rūpniecības uzņēmumiem vai pie mājām, kuras apsilda ar vecā tipa ogļu krāsnīm. Daļiņu emisijas apvienojumā ar temperatūras svārstībām rada traipus un blāvumu, kas galu galā noved pie saplaisājušas krāsas nolobīšanās. Saules starojuma iedarbība arī ir kaitīga krāsai. Ilgstoši pakļaujot automašīnas sēdekļu pārvalkus UV stariem, sniegbaltās struktūras kļūst blāvas un dzeltenas.

Aplūkojot izteikto draudu sarakstu, varētu rasties iespaids, ka vislabākais aizsardzības līdzeklis būtu blīvs iepakojums, kas pārklājumu pilnībā izolē no laikapstākļiem. Ak nē. Aizsargpārsegi nav folija. Vējā plīvojoša palags notraipīs ne tikai krāsu, bet arī akrila logus. Nederēs arī vienslāņa pārvalks – visbiežāk no neilona.

Profesionālajai aizsardzībai ir jābūt tvaiku caurlaidīgai un tai ir "jāelpo", pretējā gadījumā mūsu lietas burtiski sautēs. Zem tik blīva blīvējuma sāks kondensēties ūdens tvaiki, un tas ir tikai laika jautājums, kad parādīsies korozijas plankumi. Tāpēc ir pieejami tikai tehniski daudzslāņu audumi - ūdensizturīgi un tajā pašā laikā tvaiku caurlaidīgi. Tikai tādiem vākiem vajadzētu mūs interesēt.

Vēl lielāks izaicinājums profesionāliem korpusu ražotājiem ir saules gaisma, kas satur plašu redzamā un ultravioletā starojuma spektru. Tas izraisa nelabvēlīgas izmaiņas polimēru īpašībās un laku izbalēšanu. Tāpēc labākais risinājums ir daudzslāņu audumi ar UV filtriem. Jo efektīvāki tie ir, jo augstāka būs to cena.

UV filtri, kas atrodas materiāla daudzslāņu struktūrā, ierobežo saules gaismas iedarbību un vienlaikus aizsargā mūsu automašīnas krāsu. Diemžēl UV starojums, dabiska saules starojuma sastāvdaļa, kaitīgi ietekmē arī auduma šķiedras, ko izmanto aizsargpārvalku ražošanā.

UV starojuma intensitāti mēra kLi (kiloleņķos), t.i. vienībās, kas izsaka, cik daudz UV starojuma enerģijas sasniedz vienu mm³ kalendārā gada laikā.

– UV pārklājuma aizsargfunkcija ir atkarīga no klimata zonas, kurā tas tiks izmantots, taču visvairāk šie absorbētāji tiks izmantoti vasarā, skaidro Tomašs Tureks, Kegel-Błażusiak Trade Sp. pārklājumu nodaļas direktors. z o.o. SP. J. – Pēc kartēm, kur redzams UV starojums, mums Polijā ir vidēji 80 līdz 100 kLy, Ungārijā jau ap 120 kLy, bet Dienvideiropā pat 150-160 kLy. Tas ir svarīgi, jo produkti, kas ir slikti aizsargāti no UV starojuma, sāk ātrāk sadalīties un burtiski drūp jūsu rokās. Klients uzskata, ka tā ir viņa vaina, jo tā ir neprasmīga vai neuzmanīga apiešanās ar pārsegu, to uzliekot vai noņemot, bet UV stari materiālu iedarbojas postoši.

Ņemot to vērā, ir grūti novērtēt šādu lietu noturību. Pēc jaudīgāku un labāku UV stabilizatoru ieviešanas uzņēmums KEGEL-BŁAŻUSIAK TRADE nesen ir nodrošinājis augstāku 2,5 gadu garantiju.

Pieteikums? Tā kā materiāls noārdās ultravioletās gaismas iedarbības rezultātā, tiem, kas ceļo vai uzturas Dienvideiropā, ieteicams izmantot labākas kvalitātes filtru. Šeit ir interesants fakts. Dabiskos apstākļos šis process ilgst vairākus gadus vai ilgāk. Tātad, kā materiālu ražotāji pārbauda šos filtrus? Pirmkārt, tiek izmantotas laboratorijas metodes, lai paātrinātu krāsu pārklājumu novecošanos, imitējot atmosfēras apstākļus. Pārbaudes tiek veiktas klimata, termiskā šoka, sāls un UV kamerās. Un kopš pirms vairākiem gadu desmitiem tika atklāts, ka produkti, kas atrodas Floridā, noveco ātrāk nekā citās kontinenta daļās, pussala ir kļuvusi par sava veida izmēģinājumu laukumu paātrinātai degradācijai — šajā gadījumā aizsargaudumiem.

Mīkstie pārvalki, kas izgatavoti no tehniskiem audumiem, ir paredzēti gan īslaicīgai, gan ilgstošai lietošanai - daži cilvēki zem šāda seguma var turēt “mājas uz riteņiem” visu gadu vai ilgāk. Tie ir izgatavoti no grūti ūdenscaurlaidīgiem, ļoti tvaiku caurlaidīgiem materiāliem, kas nodrošina pareizu gaisa cirkulāciju korpusa iekšpusē, radot optimālu mikroklimatu aizsargātajam produktam. Brunnera fotoattēli

Optimāla “pārseguma” izveide transportlīdzekļiem, kas ir lielāki par automašīnām, nav viegls uzdevums. Tikai daži uzņēmumi Polijā specializējas šajā jomā.

“Mēs dodam 2 gadu garantiju, lai gan konstrukcijas standarta kalpošanas laiks ir 4 gadi,” stāsta MKN Moto līdzīpašnieks Zbigņevs Navrockis. – UV stabilizators produktiem sadārdzina aptuveni par desmit procentiem. Pieminēšu tikai to, ka aritmētiski palielinoties UV stabilizatora īpatsvaram, produkta gala cena pieaug eksponenciāli. Laika gaitā produkts joprojām zaudēs savu vērtību, tāpēc mēs iesakām novietot segtos transportlīdzekļus ēnainās vietās, lai palēninātu šo degradāciju.

Piekabes vai kempera iekraušana ar pārsegu - ņemot vērā konstrukcijas augstumu - nav viegls uzdevums. Kamēr audumu klājot uz jumta un pēc tam bīdot sānus, kā džemperim, pa auto virsbūves kontūru šķiet viegls uzdevums, ar kemperiem bez kāpnēm tas nav iespējams, un pat stūru regulēšana var būt diezgan liels izaicinājums. zvanu. Diezgan bieži gadās, ka ražotājiem tika atgriezti tirgū reklamētie jauno modeļu vāciņi un sūdzību cēlonis bija plīsumi - visbiežāk stabilizējošu siksnu stiprinājuma vietās, kas bojātas vardarbīgu pārsegu izstiepšanas mēģinājumu rezultātā. Tekstils.

Tam ir risinājums. Interesantu risinājumu patentēja plaši pazīstamais Lielbritānijas ražotājs Pro-Tec Cover, kas saviem produktiem nodrošina 3 gadu garantiju. Easy Fit System ir nekas vairāk kā divi stieņi, tikai teleskopiski, kas iekļaujas airu slēdzenēs un atvieglo pārsegu uzlikšanu. Mēs sākam operāciju (mēs esam divi), ejot no ēkas aizmugures uz priekšu. "Papildu augstuma" sistēmas sākumpunkts bija risinājums ar nosaukumu Duo Cover - ziemas pārsegs treileru glabāšanai, bet sastāv no divām daļām, ar noņemamu priekšējo daļu, kas garantē netraucētu piekļuvi jūgstieņa un servisa vākam.

Kemperu un piekabju pārsegi ir funkcionālāki nekā automašīnām. Un savādāk nevar būt. Karavānu īpašnieki, piesedzot savas mantas, nevēlas atteikties no iespējas brīvi piekļūt klājam. Tāpēc uzlabotajiem tirgus piedāvājumiem ir salokāmas loksnes, tostarp pie ieejas izstrādei. Šis risinājums ir standarts 4 slāņu ziemas segumu ražotāja Brunner portfelī.

Papildus standarta izmēriem jūs, protams, varat pasūtīt pielāgotu futrāli. Tomēr jāatceras, ka tas nedrīkst pārāk cieši piegulēt korpusam vai plīvot vējā. Pretējā gadījumā ārējais materiāls, kas kalpo kā membrāna, tiks pārslogots. Šis ir pirmais tvaika caurlaidīgais slānis, kas pasargā no nokrišņiem.

Fotoattēli Brunner, MKN Moto, Pro-Tec vāks, Kegel-Błażusiak Trade, Rafal Dobrovolski