Cheetah Trasporter, ātrākais automašīnu transportētājs pasaulē

Līdz beigām piecdesmitieNormens Holtkumps, sacīkšu braucējs, skaņotājs un sporta automašīnu pārdevējs no Inglvudas, Kalifornijā, bija liela problēma, kas jāatrisina: Piekabe, ar kuru viņš pārvadāja sacīkšu automašīnas, baismīgi šūpojās un šūpojās, kad furgons, kas viņu vilka, palielināja ātrumu. Šī iemesla dēļ, spiests braukt ļoti lēni, viņam bija nepieciešams divreiz ilgāks laiks, lai pārvarētu ceļu no garāžas uz dažādām ASV sacīkšu trasēm.

Kā liels auto entuziasts, Normans bieži un labprāt ceļoja uz ceļojums uz Eiropu sekojiet Formula 1 pasaules čempionātam. Tieši Vecajā kontinentā viņu "apžilbināja" skats uz Mercedes 300 S šasijas bāzes ātro autotransportu Blue Portento Mercedes, ar kuru Štutgartes kompānija Eiropas trasēs aizveda leģendāros 300 SLl sacīkšu auto. 

Kā lidmašīna

Tiklīdz viņš atgriezās ASV, Normans sāka strādāt savā garāžā. Kopā ar savu draugu dizaineru Deivs Dīls (šodien slavens automobiļu pasaulei veltītu karikatūru dizaineris) viņš izstrādāja pirmās skices... General Motors vēlāk iegādājās jaunu Chevrolet pikapa kabīni. Ceļšar noapaļotu vējstiklu viņš to uzmontēja uz vecā Mercedes-Benz 300 S izturīga rāmja.

Pārējā būvniecība tika uzticēta slavenajam Celtniecības uzņēmums Troutman & Barnes Losandželosa, kas, saglabājot tikai El Camino priekšpuses optiskās grupas, piešķīra automašīnai patīkamu izskatu. noapaļota alumīnija snīpis; sānu aerodinamiskais dizains atgādināja lidmašīnas fizelāžu.

Deviņi grūtniecības mēneši

Troutman & Barnes arī palielināja garenbāzi no oriģinālā 94 "(2.336,8 mm) Deal dizaina līdz 124" (3.149,6 mm), lai automašīnai piešķirtu lielāku stabilitāti. Holtkamp izmantoja izmēģinātu un pārbaudītu Chevrolet V8 "mazais bloks"uzstādīts aiz priekšējās ass. Balstiekārtas bija cēlas Porsche izcelsmes. 1961. gada beigās, pēc tieši 9 mēnešu "nogatavināšanas", mazais mehāniskais Frankenšteins tika pabeigts un prezentēts presei nepārprotami aviācijas metāliski pelēkā krāsā.

Chevy V8 dzinējs

Kādu laiku Holtkampa sacīkšu automašīnu transportētājs tika pārdēvēts par Gepards (gepards) Transporteris ātruma īpašību dēļ viņš arī ieguva slavu, pateicoties detalizētam rakstam, kas publicēts '61. gada decembra numurs, žurnāls Car & Driver, kas tam veltīja arī skaistu krāsainu vāku.

Cheetah Trasporter nekādā ziņā nebija zemāks par savu aizjūras iedvesmas avotu. Pateicoties izvelkamai platformai, viņš varēja ielādēt sacīkšu mašīna plašajā aizmugurējā stāvā. Jaudīgais Chevy V8 dzinējs spēja virzīt automašīnu līdz 112 jūdzes stundā. vai 180 km/h, atšķirībā no Portento zils Mercedes-Benz, kas ieradās ar joprojām ievērojamu ātrumu (transportlīdzeklim) 170 km / h.

Nav rūpniecības attīstības

Nav pierādījumu citi modeļi Cheetah Transporter, pat ja Normana Holtkumpa sapnis noteikti bija par viņa projekta rūpniecisko attīstību. Pats žurnāls Car & Driver savā rakstā paziņojums par ražošanas uzsākšanu Cheetah Transporter, paredzamā mazumtirdzniecības cena ir 16 USD.

Pēc aptuveni trīs gadu un trīs tūkstošu kilometru ceļojuma Holtkampa, kas līdz tam laikam bija kļuvusi par vienu no svarīgākajām tirgotāji un kompilatori Porsche un Volkswagen no ASV nolēma pārdot savam draugam un kolēģim Din Mun, jau tajā laikā viens no slavenākajiem hot rod skaņotājiem Cheetah Transporter.

Postoša zemestrīce

Pirmkārt, Dīns jau tā skaistajam automašīnas degunam pielietoja Mooney, viņa uzņēmuma, kas nodarbojas ar automašīnu detaļām un modifikācijām, slavenās acis. 1971. gadā Mūns nolēma nomainīt automašīnas vecās trumuļu bremzes pret modernākām un funkcionālākām. disku bremzes... Tādējādi Cheetah Transporter tika nosūtīts uz Hurst Airheart īpašu darbnīcu Sanfernando.

Diemžēl tajā pašā dienā Sanfernando ieleja Kalifornijā sabruka postoša zemestrīce... Tāpēc lielākā daļa Cheetah Transporter palika zem Hurst Airheart darbnīcas drupām. Automašīnas atliekas palika pamestas Sanfernando garāžā, līdz Dīns Mūns pazuda 1987. gadā.

Mooneyes kļuva par pēcpārdošanas kolosu, daudzi Dīna Mūna aktīvi tika izsolīti, t.sk. nobružāts Cheetah Transporter... Ziņkārīgs auto laimējis kolekcionārs vārdā Džims Denāns kurš to atjaunoja un glabāja apmēram sešpadsmit gadus. 2006. gadā speciālā aprīkojuma kolekcionārs iegādājās Cheetah. Džefs Hakers Tampā, Floridā.