Cessna

Īpaši vidēja izmēra Citation Longitude tagad ir vadošais Cessna bizjet. Pirmais sērijveida eksemplārs izgāja no montāžas zāles 13. gada 2017. jūnijā. FAA tipa sertifikātu lidmašīna saņēma 21. gada 2019. septembrī.

Cessna Aircraft Company ir neapšaubāms līderis vispārējas nozīmes aviācijas lidmašīnu ražošanā - biznesam, tūrismam, komunālajiem pakalpojumiem un apmācībām. Uzņēmums dibināts 1927. gadā, taču tā attīstība uzņēma apgriezienus tikai pēc Otrā pasaules kara. Līdz 50. un 60. gadiem tas bija kļuvis tik labi zināms, ka pat vidusmēra amerikānis, kuram aviācija neinteresējās, vārdu Cessna asociēja ar šīm mazajām lidmašīnām, kas paceļas un nolaižas tuvējā lidostā. Uzņēmums kopš 2016. gada darbojas ar zīmolu Textron Aviation, bet Cessna nosaukums turpina darboties kā lidmašīnu zīmols.

Cessna Aircraft Company dibinātājs bija Clyde Vernon Cessna - zemnieks, mehāniķis, automašīnu pārdevējs, talantīgs autodidakts konstruktors un pilots. Viņš dzimis 5. gada 1879. decembrī Hotornā, Aiovas štatā. 1881. gada sākumā viņa ģimene pārcēlās uz fermu netālu no Rago, Kanzasas štatā. Neskatoties uz to, ka viņam nebija formālās izglītības, Klaids jau no bērnības interesējās par tehnoloģijām un bieži palīdzēja vietējiem lauksaimniekiem remontēt lauksaimniecības tehniku. 1905. gadā viņš apprecējās un trīs gadus vēlāk pievienojās Overland Automobiles izplatītājam Enidā, Oklahomas štatā. Viņš guva ievērojamus panākumus šajā nozarē, un viņa vārds pat skāra zīmi virs ieejas.

Pirmā lidmašīna, kuru 1911. gadā uzbūvēja un lidoja Klaids Sesna, bija monoplāns Silver Wings. Fotogrāfijā no 1912. gada aprīļa, pārbūvēta pēc avārijas un demonstrācijas lidojuma laikā nedaudz pārveidoti Sudraba spārni.

Viņš noķēra aviācijas kļūdu Oklahomasitijas aviācijas šovā 14. gada 18.–1911. janvārī. Sesna ne tikai apbrīnoja debesu augstumus, bet arī runāja ar pilotiem (tostarp vēlāko franču iznīcinātāju dūzi Rolandu Garosu) un mehāniķiem, daudz jautāja. jautājumus un veica piezīmes. Viņš nolēma uzbūvēt savu lidmašīnu pēc monoplāna Blériot XI parauga. Šim nolūkam februārī viņš devās uz Ņujorku, kur no Queens Airplane Company iegādājās Blériot XI kopijas fizelāžu. Starp citu, viņš aplūkoja ražošanas procesu un veica vairākus lidojumus kā pasažieris. Pēc atgriešanās Enidā, īrētā garāžā, viņš pats sāka būvēt spārnus un asti. Pēc daudziem neveiksmīgiem mēģinājumiem viņš beidzot apguva pilotēšanas mākslu un 1911. gada jūnijā lidoja ar savu lidmašīnu, ko nosauca par Sudraba spārniem.

Pirmie publiskie demonstrācijas lidojumi nebija īpaši veiksmīgi. Lai situāciju padarītu vēl ļaunāku, 13. gada 1911. septembrī "Silver Wings" avarēja, un Klaids tika ievietots slimnīcā. Pārbūvēto un pārveidoto lidmašīnu Cessna veica 17. decembrī. No 1912. līdz 1913. gadam Klaids piedalījās daudzos aviācijas šovos Oklahomā un Kanzasā, ko organizēja kopā ar savu brāli Roju. 6. gada 1913. jūnijā izlidoja jauna, no nulles uzbūvēta lidmašīna, kas 17. gada 1913. oktobrī veica pirmo lidojumu virs Vičitas Kanzasas štatā. Turpmākajos gados Cessna uzbūvēja jaunas un labākas lidmašīnas, kuras veiksmīgi demonstrēja lidojumā vasaras sezonā. Cessna varoņdarbi pievērsa vairāku Vičitas uzņēmēju uzmanību, kuri ieguldīja naudu lidmašīnu rūpnīcas izveidē. Tās galvenā mītne atradās JJ Jones Motor Company ēkās Vičitā. Aktivitātes atklāšana notika 1. gada 1916. septembrī.

1917. gadā Cessna uzbūvēja divas jaunas lidmašīnas. Divvietīgā Comet ar daļēji segtu salonu tika testēta 24. jūnijā. Pēc divām nedēļām, 7. jūlijā, Klaids aiz vadības ierīcēm uzstādīja nacionālo ātruma rekordu 200 km/h. Pēc ASV pievienošanās Pirmajam pasaules karam 1917. gada aprīlī civilās degvielas piegādes tika ievērojami samazinātas. Cessna piedāvāja savas lidmašīnas federālajai valdībai, bet militāristi deva priekšroku pārbaudītām Francijā ražotām mašīnām. Pasūtījumu trūkuma un iespēju rīkot aviācijas šovus dēļ Cessna fabriku slēdza 1917. gada beigās, atgriezās savā saimniecībā un pievērsās lauksaimniecībai.

1925. gada sākumā Cessnu apmeklēja Loids K. Stīrmens un Valters H. Bīks, kuri uzaicināja viņu pievienoties kompānijai, lai uzbūvētu lidmašīnas ar metāla konstrukciju. Pēc investora Walter J. Innes Jr. 5. gada 1925. februārī Vičitā tika dibināta Travel Air Manufacturing Company. Innes kļuva par tās prezidentu, Cessna kļuva par viceprezidentu, Beech kļuva par sekretāru, bet Stīrmens kļuva par galveno dizaineri. Gada beigās, kad Innesa pameta uzņēmumu, Cessna pārņēma prezidentu, Beech viceprezidentu un Stearman kā kasieri. Travel Air pirmā lidmašīna bija divplāksnis A. Cessna jau no paša sākuma deva priekšroku vienplāna lidmašīnām, taču neizdevās pārliecināt savus partnerus. Savā brīvajā laikā viņš uzbūvēja savu devīto lidmašīnu - viendzinēja monoplānu Type 500 ar pārsegtu kabīni pieciem pasažieriem. To personīgi pārbaudīja Klaids 14. gada 1926. jūnijā. 1927. gada janvārī Nacionālais gaisa transports pasūtīja astoņas kopijas nedaudz pārveidotā formā, kas apzīmēta ar 5000. tipu.

Pašu uzņēmums

Neskatoties uz panākumiem, arī nākamajai Cessna idejai – pašnesošiem spārniem – neizdevās gūt atzinību no Valtera Bīča (pa šo laiku no uzņēmuma aizgāja Loids Stīrmens). Tātad 1927. gada pavasarī Cessna pārdeva Beech savu daļu Travel Air un 19. aprīlī paziņoja par savas Cessna Aircraft Company izveidi. Kopā ar tobrīd vienīgo darbinieku viņš sāka būvēt divas lidmašīnas pašnesošā monoplānu sistēmā, kas neoficiāli pazīstama kā All Purpose (vēlāk Phantom) un Common. Spārnu stiprības testus, kas nepieciešami Tirdzniecības departamentam oficiālā apstiprinātā tipa sertifikāta (ATC) piešķiršanai, veica prof. Džozefs S. Ņūels no Masačūsetsas Tehnoloģiju institūta (MIT).

Trīsvietīgais Phantom pirmo reizi tika lidots 13. gada 1927. augustā. Lidmašīna izrādījās ļoti veiksmīga un Cessna nolēma sākt tās sērijveida ražošanu. Lai piesaistītu līdzekļus, viņš pārdeva daļu sava uzņēmuma akciju Viktoram H. Rūsam, motociklu tirgotājam Omahā, Nebraskas štatā. Pēc tam 7. septembrī uzņēmums tika oficiāli reģistrēts ar nosaukumu Cessna-Roos Aircraft Company. Tās mītne atradās jaunās ēkās Vičitā. Tā paša gada decembrī Rūss pārdeva savas akcijas uzņēmumam Cessna, bet 22.decembrī uzņēmums mainīja nosaukumu uz Cessna Aircraft Company.

Phantom radīja visu lidmašīnu saimi, kas pazīstama kā A sērija. Pirmā tika nodota pircējam 28. gada 1928. februārī. Līdz 1930. gadam tika ražotas vairāk nekā 70 vienības AA, AC, AF, AS un AW versijās, kas galvenokārt atšķiras ar izmantoto dzinēju. Trīs-četrvietīgais BW modelis bija daudz mazāk veiksmīgs - tika uzbūvēti tikai 13. Vēl viena CW-6 lidmašīna ar sēdvietām sešiem pasažieriem un uz tā bāzes uzbūvētais divvietīgais rallijs CPW-6 palika tikai atsevišķu eksemplāru veidā. 1929. gadā sāka ražot modeli DC-6 un divas tā izstrādes versijas — DC-6A Chief un DC-6B Scout (kopā ar prototipu tika uzbūvēti 50).