Peugeot e-208 cena ar piemaksu ir 87 430 PLN. Ko mēs iegūstam šajā lētākajā versijā? [PĀRBAUDE]

Jaunākais Peugeot e-208 Active versijā maksā 124 900 PLN. Privātpersona, kas saņems papildu samaksu par automašīnu, atdos 37 470 PLN, tas ir, faktiski par to maksās 87 430 PLN. Nolēmām pārbaudīt, kāds aprīkojums ir iekļauts zemas emisijas transporta fonda līdzfinansējuma individuālajā variantā un kas mums varētu pietrūkt.

Satura

• Cenas: Peugeot e-208 Active – vai ir vērts pirkt modeli ar FNT piemaksu?
  • • Peugeot e-208 - izmēri un izskats
  • Ko mēs iegūstam aktīvajā versijā?
  • Ko mēs nesaņemam e-208 Active variantā, bet kas ir būtiski?
    • Mazāk svarīgi Peugeot e-208 Active trūkumi
  • Sacensībās Peugeot e-208
  • Peugeot e-208: apskati un testi
    • Iespaidi no redaktora

Sāksim ar īsu modeļa prezentāciju, tas ir, ar tā tehniskajiem pamatdatiem:

• segments: B (pilsētas automašīna),
• akumulators: ~ 47 kWh lietderīgā jauda (50 kWh kopējā jauda),
• uzņemšana: 340 km WLTP, t.i., aptuveni 290–300 km reālajā diapazonā,
• dzinēja jauda: 100 kW (136 ZS)
• griezes moments: 260 Nm
• braukt: priekšējie riteņi (FWD),
• paātrinājums līdz 100 km/h: 8,1 sekundes.

Peugeot e-208 - izmēri un izskats

• garums: 4,055 metri,
• platums bez spoguļiem: 1,745 metri,
• augstums: 1,43 metri,
• riteņu bāze: 2,54 metri,
• kravnesība (VDA): 265 litri,
• svars: 1,455 tonnas.

Izskats:

Turklāt divi elementi, par kuriem bieži jautā mūsu lasītāji, ir svarīgi attiecībā uz 1) augstāku diapazonu zemā temperatūrā, 2) akumulatora iznīcināšanas ātrumu:

1. Siltumsūknis: IR,
2. aktīvā akumulatora dzesēšana: IR.

Arī svarīgi ātrās uzlādes porta klātbūtne standarta aprīkojumā. Pateicoties tam, mēs varam papildināt enerģiju ar jaudu līdz 100 kW (ražotāja solījums). Konkurējošais Renault Zoe labākajā gadījumā šeit attīsta 50 kW, kas nozīmē, ka tas pavadīs vairāk laika ceļā ar lādētāju.

Ko mēs iegūstam aktīvajā versijā?

Ražotājs konfiguratora pirmajā lapā norāda:

• radio ar MP3, USB, 6 skaļruņiem un Bluetooth,
• saderība ar Apple CarPlay, Android Auto, Mirror Link, t.i., iespēja parādīt tālruņa ekrānu automašīnas displejā,
• 7 collu LCD,
• 16" tērauda diski ar Plaka rumbas vāciņiem.

Komplektā ietilpst arī (mūsuprāt, esam izvēlējušies svarīgākos elementus):

• LED dienas gaitas gaismas,
• automātiska gaismas pārslēgšanas sistēma (tuvās / tālās gaismas),
• uzlādes kabelis ar 2. tipa spraudņiem,
• automātisks vienas zonas gaisa kondicionētājs,
• bezatslēgas ieeja un centrālā atslēga,
• kruīza kontrole ar ātruma ierobežotāju,
• elektriskā vējstikla kontrole,
• 6 gaisa spilveni,
• riepu spiediena sensori (netieši),
• 2 Isofix servisa punkti,
• pretslīdēšanas sistēmas,
• aizmugurējo logu tonēšana.

Ko mēs nesaņemam e-208 Active variantā, bet kas ir būtiski?

Tālāk esošajā sarakstā ir iekļauti tie vienumi, kas mūsuprāt, tie ir svarīgi un par kuru par to ir vērts cīnīties kā bezmaksas pirkuma bonuss. Materiāla tālākajā daļā esam ievietojuši mazāk svarīgus papildinājumus.

Lūk, kas mums varētu pietrūkt Peugeot e-208 Active un kam ir nepieciešama papildu samaksa, kas pārsniedz PLN 125 000:

Krāsa Jebkurš, izņemot Faro dzeltens jāmaksā vismaz 600 PLN. Ietīšana ir alternatīva, bet šeit tiks galā ar vairāku tūkstošu zlotu izdevumiem.

Piemaksa: 600-2 PLN.

Apsildāmi priekšējie sēdekļi. Ražotājs apgalvo, ka iekārta ir aprīkota ar siltumsūkni – zemā temperatūrā tas ir būtisks papildinājums. Taču pieredze rāda, ka vienkārša sēdekļu apsilde pilnas salona apsildes vietā (pat ar siltumsūkni) var ļaut iegūt dažus vai desmit procentus no diapazona. Problēma kļūst aktuāla ziemā, kad šis diapazons ir vismazākais.

Piemaksa: 700 PLN.

Aizmugurējie lukturi ir izgatavoti no LED tehnoloģijas. Pēc noklusējuma tie ir pieejami tikai Allure versijā. Bez tiem automašīna var izskatīties veca, kas var novērst uzmanību.

Papildinājums: NAV IESPĒJAS, aprīkojums tikai no Allure izdevuma.

Aizmugurējie stāvēšanas sensori. Active versijai nav elementa, kas ievērojami atvieglo novietošanu pilsētā. Ir vērts piemaksāt vai vienoties – varbūt mēs pat laimēsim Visiopark 1 komplektu ar 180 grādu atpakaļskata kameru.

Papildu maksa par atpakaļgaitas sensoriem: PLN 1.

Papildu maksa par atpakaļskata kameru: 2 PLN.

Iebūvēts 3 fāžu lādētājs. Automašīnas standartaprīkojumā ietilpst 7,4 kW vienfāzes lādētājs. Ja mums ir garāža ar 3 fāžu kontaktligzdu, XNUMX kW XNUMX fāžu lādētājs būtu labāks un ātrāks risinājums.

Papildmaksas izmaksas: NAV IESPĒJAS, iespēja tikai Allure izdevumā.

Signalizācija. Lai gan pieredze rāda, ka apzagšanas signalizācija pasargā no vandaļiem, nevis zagļiem, daudzi cilvēki bez tām var justies neērti.

Piemaksa: 700 PLN.

Mazāk svarīgi Peugeot e-208 Active trūkumi

Tālāk ir norādītas dažas lietas, kuras mēs neuzskatām par kritiskām, taču tās var būt svarīgas daudziem [potenciālajiem] pircējiem.

Apsildāmi, elektriski nolokāmi sānu spoguļi. Jūs varat iztikt bez apsildes un elektriski nolokāmiem spoguļiem, taču manuālā regulēšana ir sen pagājušo laiku atgriešanās. Par laimi, oficiālā specifikācija liecina, ka piemaksa attiecas tikai uz elektrisko salocīšanu un ka apkure un elektriskā regulēšana ir standarta, norādīja mūsu lasītājs Vojceha kungs (skatīt ŠEIT).

Piemaksa: 800 PLN.

Priekšējie lukturi ir pilnībā LED. Reklāmas fotogrāfijās, kuras mēs publicējam Peugeot e-208 (skatiet tālāk), patiesībā vienmēr ir redzams modelis ar pilniem LED priekšējiem lukturiem. Tos var atpazīt pēc tām raksturīgajām trim svītrām.

Papildu maksājuma izmaksas: šajā konfigurācijas opcijā NAV IESPĒJU.

Bezvada telefona lādētājs... Lādētāji, kas atbalsta bezvadu (induktīvo) uzlādi, kļūst arvien izplatītāki. Pateicoties viņiem, mums nav jāuztraucas par sapinušiem vadiem.

Papildu maksājuma izmaksas: šajā konfigurācijas opcijā NAV IESPĒJU.

Salons izņemot melno. Active variants nepieļauj nekādas pielāgotas polsterējuma iespējas, tāpēc interjers būs melns ar nelieliem pelēkiem akcentiem un nelieliem sudraba apdari šur tur.

Piemaksa: citas iespējas šajā aprīkojuma opcijā NAV PIEEJAMAS.

17 collu vieglmetāla diski. Tie izskatās daudz labāk, taču jāatceras, ka jo lielāks ir loka diametrs, jo mazāks ir uzlādes diapazons. 16 collu vieglmetāla diski Allure versijā šķiet optimāli.

Papildu maksājuma izmaksas: šajā konfigurācijas opcijā NAV IESPĒJU.

Peugeot un Cockpit 3D. e-208 skaitītāji i-Cockpit versijā sastāv no diviem neatkarīgiem displejiem, no kuriem viens ir tuvāk vadītāja acij. Tas rada dziļuma iespaidu, izskatās estētiski patīkami un ļauj ekrānā parādīt vairāk elementu. Ārkārtīgi labi izskatās no ārpuses.

Papildu maksājuma izmaksas: šajā konfigurācijas opcijā NAV IESPĒJU.

Priekšējie parkošanās sensori... Tie ir mazāk noderīgi nekā aizmugurējie, taču tie var būt svarīgi, paralēli novietojot automašīnu ļoti šaurās vietās.

Papildu maksājuma izmaksas: šajā konfigurācijas opcijā NAV IESPĒJU.

Elektriskā sēdekļa regulēšana. Lai gan šī funkcija tiek izmantota reti, tā ir noderīga, ja transportlīdzekli vada vairāk nekā viena persona.

Papildu maksājuma izmaksas: šajā konfigurācijas opcijā NAV IESPĒJU.

Sacensībās Peugeot e-208

Šobrīd galvenie Peugeot e-208 konkurenti B segmentā ir:

• Opel Corsa-e,
• Renault Zoe.

Peugeot e-208: apskati un testi

Tīklā neparādījās neviena aktīvā aprīkojuma testa versija (no 2019. gada). Bagātīgāko aprīkojuma iespēju pārbaude:

> Peugeot e-208 - Autogefuehl apskats. Kāds prieks, "elektriskā versija ir labākā"! [VIDEO]

Iespaidi no redaktora

Mums bija kontakts tikai ar bagātīgi aprīkoto GT modeli. Salīdzinot ar Renault Zoe, tas šķita skaistāks, taču šaurāks (augums: 190 cm), un vadītāja sēdpozīcija elektriķim bija zema. Krēsls bija neaktīvs, tāpēc nevarējām pielāgot krēslu atbilstoši savām vajadzībām.

Tas jūs varētu interesēt: