Can-Am Outlander 400 EFIA
Ja kāds mums (un parasti mums) vaicātu, kuru četrriteņu transportlīdzekli izvēlēties, bet nezina, kurš no tiem ir piemērots, mēs noteikti ieteiktu Can-Ama Outlander 400. Tas ir vispusīgākais, draudzīgākais un pilnīgākais. visurgājējs, kas piemērots smagam darbam mežā vai saimniecībā, kā arī sporta piedzīvojumiem.
Tik plaša pielietojuma klāsta atslēga ir dizainā un detaļās.
Sākot ar motoru, tas ir tas pats, ko mēs zinājām pagājušajā gadā, ar vienīgo atšķirību, ka Eiropas tirgus vajadzībām tas tiek piegādāts ar degvielu caur elektroniski kontrolētu 46 mm ieplūdes kolektora bloku. Elektroniskā iesmidzināšana darbojas lieliski, dzinējs iedarbojas auksts vai karsts, pievienojot gāzi, nečīkst, un dzinēja jaudas pieaugums seko skaistai nepārtrauktai līknei bez nepatīkamiem pārsteigumiem.
Tas labi darbojas bezceļa apstākļos un veic uzdevumu bez kļūdām, gan ātri braucot pa lauku ceļiem un gruvešiem, gan kāpjot pa akmeņiem un kritušiem baļķiem mežā. Bet pat tik laba elektroniskā degvielas iesmidzināšana viņam nebūtu palīdzējusi, ja tai nebūtu laba pārnesumkārba. Nepietiekamai lietošanai tā ir aprīkota ar nepārtraukti mainīgu CVT transmisiju, kurā jūs varat izvēlēties starp lēnu, ātru un atpakaļgaitu ar pārnesumu sviras pozīciju.
Griezes moments vienmērīgi tiek pārnests uz visiem četriem riteņiem, un nelīdzenā reljefā palīdz priekšējā diferenciāļa bloķēšana. Tādējādi tas ir ideāli piemērots arī iesācējiem, kuri tikai atklāj ATV braukšanas un piedzīvojumu šarmu. Ar tik vienkāršu pārnesumkārbu un dzinēja draudzīgo un neagresīvo raksturu nav problēmu ar pieradināšanu vai mācīšanos. Jūs vienkārši pārvietojat sviru pareizajā pozīcijā un ar labo īkšķi "atverat" droseļvārstu.
Vēl viena noslēpuma daļa, kāpēc Outlander ir tik veiksmīga šajā jomā un tikpat svarīga uz ceļa, ir balstiekārta. Visi četri riteņi ir atsevišķi piekārti, ar pāris MacPherson statņiem priekšpusē un pāris neatkarīgām svirām aizmugurē. Praksē tas nozīmē lielisku saķeri ar visiem četriem riteņiem, jo labi funkcionējoša balstiekārta nodrošina, ka riteņi vienmēr atrodas uz zemes (piemēram, izņemot gadījumus, kad izlemjat lēkt).
Tā kā tam nav stingras aizmugurējās ass, tas nodrošina lielāku ātrumu nelīdzenā apvidū un īpaši labi darbojas uz raktajām un akmeņainām trasēm, kur tas pārvar izciļņus daudz vienmērīgāk nekā mēs esam pieraduši ar četru riteņu aizmugurējiem cietajiem riteņiem. ass. Uz asfalta tas nav pastāvīgi jāremontē noteiktā virzienā, jo tas mierīgi paātrina ātrumu līdz 80 km / h, kas ir tikai papildu arguments par labu drošībai, un jāatzīmē arī lieliskais darbs bremzes (trīs reizes disks).
Ir arī vērts pieminēt, ka tas bija aprīkots ar divām jaudīgām mucām, kas spēj iekraut līdz 45 (priekšā) un 90 (aizmugurē) kilogramus kravas. Ja dodaties ilgākā ceļojumā, nebūs problēmu ar bagāžu, telti un citu kempinga aprīkojumu. Nu, tikai medniekiem, kuriem paredzēts šāds ārzemnieks, būs jābūt nedaudz uzmanīgākiem, lai nejauši nemedītu galvaspilsētas briežus vai lāčus, jo to nevar ievietot bagāžniekā. Tomēr Outlander var vilkt piekabi, kas sver līdz 590 kilogramiem!
Tā kā vide mūsdienās kļūst par arvien svarīgāku tematu, mums jāuzsver, ka iekārta ir ārkārtīgi klusa un neuzkrītoša videi, un Outlander ir apvilkts ar riepām, kas, neskatoties uz aptuveno profilu, nesabojā pamežu vai velēnu.
Outlander galvenokārt ir paredzēts tiem, kam patīk āra aktivitātes, bet SUV šķiet pārāk lieli un apjomīgi. Uz šāda visurgājēja jūs intensīvāk sajutīsit apkārtējo dabu, kas ir īpašs šarms. Bet, ja jūs plānojat sadarboties ar viņu, arī viņš neatteiksies jums paklausīt. Varbūt nebūs lieki atzīmēt, ka papildus mazākajam dzinējam, kura tilpums ir 400 kubikmetri, tie piedāvā arī agregātus ar tilpumu 500, 650 un 800 kubikmetru, lai ikviens varētu atrast kaut ko sev tīkamu. mazākam un ļoti prasīgam. ATV entuziasti. Bet tiem visiem ir kopīga daudzpusība.
Tehniskā informācija
Testa automašīnas cena: 9.900 EUR
dzinējs: viena cilindra, četrtaktu, 400 cm? , šķidruma dzesēšana, elektroniska degvielas iesmidzināšana.
Maksimālā jauda: piem.
Maksimālais griezes moments: lpp
Enerģijas pārnešana: Nepārtraukti mainīga transmisijas CVT.
Rāmis: tērauda.
Apturēšana: Priekšējā MacPherson statne, 120 mm gājiens, aizmugurē pielāgota balstiekārta 203 mm.
Bremzes: divas spoles priekšā, viena spole aizmugurē.
Riepas: 25 x 8 x 12, 25 x 10 x 12.
Garenbāze: 1.244 mm.
Sēdekļa augstums no zemes: 889 mm.
Degviela: 20 l.
Sausais svars: 301 kg.
Sazinieties ar: Ski-Sea, doo, Ločica ob Savinji 49b, 3313 Polzela, 03 492 00 40, www.ski-sea.si
Mēs slavējam un pārmetam
+ universāls raksturs
+ motora jauda un griezes moments
+ jautri
+ bremzes
- cena
