Bosch ir gatavs kurināmā elementu (ūdeņraža) masveida ražošanai

Bosch prezentēja pirmās patentētās degvielas šūnas un paziņoja, ka to masveida ražošana jāsāk 2022. gadā. Izrādījās, ka tos izmantos, tostarp ar saviem paziņojumiem par traktoriem pazīstamā Nikola firma.

Bosch degvielas šūnas un tirgus prognozes

Preses demonstrācijas laikā Štutgartē, Vācijā, Bosch paziņoja, ka piegādā Nicola elektriskos spēka agregātus (tirdzniecības nosaukums: eAxle). Tas arī pārdod degvielas šūnu komplekta palaišanu, kas līdz šim nav publiski apspriests.

Bosch izpilddirektors Jirgens Gerhards paziņoja, ka viņš paredz, ka degvielas (ūdeņraža) elementi līdz 2030. gadam veidos 13 procentus no lieljaudas kravas automašīnu tirgus. Pašlaik tie ir trīs reizes dārgāki nekā dīzeļdzinēji, taču masveida ražošanā tie varētu kļūt lētāki.

> Siltumsūknis elektromobilī - ir vērts piemaksāt vai nē? [MĒS PĀRBAUDĪSIM]

Jāpiebilst, ka ar Bosch zīmolu tirgotās degvielas šūnas ražoja Zviedrijas uzņēmums Powercell, ar kuru Bosch noslēdza stratēģisku partnerību 2019. gada aprīlī. Risinājumam jābūt piemērotam arī vieglajām automašīnām, acīmredzot, ir pat kompānijas, kuras par to jau interesējas. Viņu vārdi netika atklāti.

Interesants fakts ir tas, ka Herberts Dīss - tagad Volkswagen koncerna vadītājs - atzina, ka pirms daudziem gadiem mēģinājis nodibināt sadarbību un ražot elektromobiļus ar Eiropas litija jonu elementu ražotāju. Neizdevās. Bosch arī vēlējās iekļūt litija jonu akumulatoru segmentā, taču galu galā nolēma no tā atteikties. Uzņēmums nepārprotami uzskata, ka, neskatoties uz neveiksmēm akumulatoru segmentā, tas mainīs paisumu, investējot kurināmā elementos (ūdeņradi).

> Garantija dzinējiem un akumulatoriem Tesla Model S un X 8 gadi / 240 tūkstoši rubļu. kilometri. Neierobežotā skrējiena beigas

Sākuma foto: Bosch darbinieks ar Powercell (c) Bosch degvielas elementiem