Bombardier Outlander Max 400

Uz to nav viegli atbildēt, vispirms jums jāzina, kāpēc jums ir nepieciešams šāds kvadracikls. Neregulārai ballītei tuvējā mežā, iespējams, ir jēga iegādāties kādu no lētākajiem modeļiem, taču nopietnai lietošanai un patiesiem šo arvien vairāk pieaugošo kvadraciklu cienītājiem tas pats ir ar citiem pirkumiem. Mazliet naudas, mazliet mūzikas - daudz naudas, vairāk mūzikas. Citiem vārdiem sakot, ko 250 lielais atskaitījums nozīmē Outlander MAX salīdzinājumā ar bāzes versiju? Patiesībā daudz.

Īsāka garenbāzes bāze ir raibāka un oficiāli paredzēta tikai vienam pasažierim. Tātad tas būs kā mājās dabā, pilsētā un uz ceļiem. Jā, Bombardier Outlander var reģistrēt un izmantot uz ceļa ar autovadītāja apliecību un motociklista ķiveri. Garākais "maxi" ir stabilāks lielā ātrumā un sānslīdē līkumos. Ar to var braukt divi cilvēki - vadītājs un pasažieris! Tas ir arī viens no nedaudzajiem vidējas klases visurgājējiem, kas to pieļauj.

Viņš labi spēlē laukumā, un, ticiet man, mēs vairākas reizes šaubījāmies, vai viņš pārvarēs nākamo šķērsli, taču viņš to viegli pārvarēja. Kritušie baļķi, akmeņi paceļas, krīt. ... Ieslēdzot visu riteņu piedziņu, pietika ar vismaz vienu riteni, lai satvertu zemi un pārlēktu pāri šķērslim! Patiešām ekstremālos apstākļos, kad bija automašīnas saslīdēšanas vai apgāšanās risks, mēs samazinājām ātrumu, izmantojot pārnesumkārbu. Apvidus auto (automašīnas) var paslēpties, kad runājam par braukšanu bezceļos pa mūsu mežiem.

Outlander ir ārkārtīgi nepretenciozs transportlīdzeklis. Automātiskā pārnesumkārba darbojas labi un nenoslogo vadītāju ar tādiem jautājumiem kā "Vai šajā slīpumā esmu ieslēdzis pareizo pārnesumu, vai man vajag pārslēgt, varbūt vienu zemāk" un tamlīdzīgi.

Turklāt tas noderēja pa parastu asfalta ceļu, kur vislabāk ir braukt ar ātrumu līdz 90 km / h.

Testa automašīnas cena: 2.530.000 XNUMX sēdvietu

dzinējs: Četrtaktu, viena cilindra, ar šķidruma dzesēšanu. 4 kubikcentimetri, karburators, elektriskā / manuālā iedarbināšana

Enerģijas pārnešana: Nepārtraukti mainīga transmisija CVT (H, N, R, P), pastāvīga aizmugurējo riteņu piedziņa, četru riteņu piedziņa (diferenciāļa bloķēšana).

Apturēšana: priekšējie MacPherson statņi, aizmugurējā atsevišķā piekare ar vienu amortizatoru uz riteņa.

Riepas: pirms 25-8-12, aizmugure 25 x 10-11

Bremzes: disku bremzes 2 + 1

Garenbāze: 1244 mm

Sēdekļa augstums no zemes: 877 mm

Degvielas tvertne: 16

Sausais svars: 269 kg

Pārstāv un pārdod: Ski & sea, doo, Mariborska 200a, 3000 Celje, tālr .: 03/492 00 40

PALDIES UN APSVEICU

+ lietojamība

+ lauka izturība

+ komforts

+ jaudas rezerve ar pilnu degvielas tvertni

+ homologēts diviem pasažieriem

- cena

– brīžiem gribējās vairāk spēka

Petrs Kavčičs, foto: Alešs Pavletičs