Bokseri britu armijai
Pirmie sērijveida bruņutransportieri Boxer, kas iegādāti Mehanizētās kājnieku transportlīdzekļu programmas ietvaros, Lielbritānijas armijas vienībās nonāks 2023. gadā.
5.novembrī Lielbritānijas aizsardzības ministrs Bens Volless paziņoja, ka Lielbritānijas armija saņems vairāk nekā 500 Boxer riteņu bruņutransportierus, kurus mehanizētās kājnieku transportlīdzekļu programmas ietvaros nodrošinās kopuzņēmums Rheinmetall BAE Systems Land. Šo paziņojumu var uzskatīt par sākumu ļoti garam un ārkārtīgi bedrainam ceļam, ko Lielbritānijas armija un Eiropas GTK/MRAV transporteris, kas šodien pazīstams kā Boxer, iet kopā, šķirti un atkal kopā.
Boxer tapšanas vēsture ir ārkārtīgi sarežģīta un gara, tāpēc tagad atcerēsimies tikai tās svarīgākos mirkļus. Jāatgriežas 1993. gadā, kad Vācijas un Francijas aizsardzības ministrijas paziņoja par darbu sākšanu pie kopīga bruņutransportiera. Laika gaitā programmai pievienojās Apvienotā Karaliste.
Bedrains ceļš…
1996. gadā tika izveidota Eiropas organizācija OCCAR (franču: Organization conjointe de coopération en matière d'armement, Organization for Joint Armaments Cooperation), kurā sākotnēji ietilpa: Vācija, Lielbritānija, Francija un Itālija. OCCAR bija paredzēts veicināt starptautisko sadarbību rūpnieciskās aizsardzības jomā Eiropā. Divus gadus vēlāk ARTEC (Armored Vehicle Technology) konsorcijs, kurā bija Krauss-Maffei Wegmann, MAK, GKN un GIAT, tika izvēlēts, lai īstenotu riteņu bruņutransportieru programmu Francijas, Vācijas un Lielbritānijas sauszemes spēkiem. Jau 1999. gadā Francija un GIAT (tagad Nexter) izstājās no konsorcija, lai izstrādātu savu VBCI iekārtu, jo britu un vācu koncepcija izrādījās nesavienojama ar Armée de Terre noteiktajām prasībām. Tajā pašā gadā Vācija un Lielbritānija parakstīja līgumu, saskaņā ar kuru Bundesvēram un Lielbritānijas armijai tika pasūtīti četri GTK / MRAV (Gepanzertes Transport-Kraftfahrzeug / Multirole Armored Vehicle) prototipi (līguma vērtība bija 70 miljoni mārciņu). 2001. gada februārī Nīderlande pievienojās konsorcijam un Stork PWV BV (kas 2008. gadā kļuva par Rheinmetall grupas īpašumu un kļuva par daļu no Rheinmetall MAN Military Vehicles kā RMMV Netherland), kam arī tika pasūtīti četri prototipi. Pirmais no tiem – PT1 – tika prezentēts 12. gada 2002. decembrī Minhenē. Pēc otrā PT2 demonstrēšanas 2003. gadā automašīna tika nosaukta par Boxer. Toreiz katram programmas dalībniekam, sākot ar 200.gadu, bija plānots saražot vismaz 2004 automašīnas.
Tomēr 2003. gadā briti atteicās piedalīties ARTEC konsorcijā (kuru pašlaik veido Krauss-Maffei Wegmann un Rheinmetall MAN Military Vehicles), jo pārāk sarežģīta GTK / MRAV / PWV (Gepanzerte Transport-Kraftfahrzeug British un Arttugered Transporter, Multiwielvoerle) prasībām tika pielāgota. t.sk. transportēšana lidmašīnā C-130. Lielbritānijas armija koncentrējās uz FRES (Future Rapid Effect System) programmu. Projektu turpināja vācieši un holandieši. Ilgstošas prototipa testēšanas rezultātā pirmais transportlīdzeklis tika nodots lietotājam 2009. gadā ar piecu gadu nokavēšanos. Izrādījās, ka ARTEC konsorcijs labi pastrādāja ar bokseriem. Līdz šim Bundesvērs ir pasūtījis 403 transportlīdzekļus (un tas var nebūt beigas, jo Berlīne 2012 identificēja vajadzību pēc 684. gada transportlīdzekļiem), bet Koninklijke Landmacht - 200. Laika gaitā Boxer iegādājās Austrālija (WiT 4/2018; 211 transportlīdzekļus aizveda arī), un 7 (S2019) un Lietuvas (91) līgums par 48 pret 136 ir iespējams 2020 transportlīdzekļiem, lai gan saskaņā ar Slovēnijas aizsardzības balto grāmatu šī gada martā pirkuma beigas nav precīzi zināmas), iespējams, Alžīrija (šī gada maijā plašsaziņas līdzekļos parādījās informācija par iespējamu licencētas Boxer ražošanas uzsākšanu Alžīrijā, un oktobrī tika publicētas fotogrāfijas no testiem šajā valstī - ražošana tiks sākta līdz XNUMX. gada beigām AlbXNUMX).
Briti pēc dzimšanas?
Britiem FRES programmā neveicās. Tās ietvaros bija jāizveido divas transportlīdzekļu saimes: FRES UV (Utility Vehicle) un FRES SV (Scout Vehicle). Apvienotās Karalistes Aizsardzības departamenta finansiālās problēmas, kas saistītas ar dalību ārvalstu misijās un globālo ekonomisko krīzi, izraisīja programmas pārskatīšanu - lai gan 2010. gada martā tika izvēlēts Scout SV piegādātājs (ASCOD 2, ko ražo General Dynamics European Land Systems). , no tajā laikā nepieciešamajām 589 mašīnām (un ņemot vērā abu ģimeņu vajadzību pēc 1010 mašīnām), tiks uzbūvētas tikai 3000 mašīnas. Pirms tam FRES UV jau bija mirusi programma. 2007. gada jūnijā trīs organizācijas prezentēja savus priekšlikumus jaunam Lielbritānijas armijas riteņu transportieram: ARTEC (Boxer), GDUK (Piranha V) un Nexter (VBCI). Neviena no mašīnām neatbilda prasībām, taču toreizējais aizsardzības aprīkojuma un atbalsta valsts sekretārs Pols Dreisons apliecināja, ka katru var pielāgot tradicionāli specifiskām Lielbritānijas vajadzībām. Spriedums bija noteikts 2007. gada novembrī, taču lēmuma pieņemšana tika atlikta uz sešiem mēnešiem. 2008. gada maijā par uzvarētāju tika izvēlēts GDUK ar transportieri Piranha V. General Dynamics UK to nebaudīja pārāk ilgi, jo programma tika atcelta 2008. gada decembrī budžeta krīzes dēļ. Dažus gadus vēlāk, kad Apvienotajā Karalistē uzlabojās finansiālā situācija, atgriezās tēma par riteņu konveijera iegādi. 2014. gada februārī Francija izmēģinājumiem nodrošināja vairākus VBCI. Tomēr pirkums nenotika, un 2015. gadā Scout UV programma tika oficiāli pārdēvēta (un līdz ar to arī atsākta) par MIV (Mechanized Infantry Vehicle). Izskanēja minējumi par iespēju iegādāties dažādas automašīnas: Patria AMV, GDELS Piranha V, Nexter VBCI u.c. Tomēr tika izvēlēts Boxer.
