Kaujas transportlīdzekļi, kuru pamatā ir PzKpfw IV šasijas
Līdz mūsdienām ir saglabājušies tikai triecienlielgabali Sturmgeschütz IV, kas izcelti no purva un salaboti Sauszemes spēku mācību centrā Poznaņā. Tas atrodas Baltā ērgļa muzejā Skarzysko-Kamen un kļuva pieejams 25. gada 2020. jūlijā.
Uz tanka PzKpfw IV šasijas tika izveidots diezgan daudz dažāda veida kaujas transportlīdzekļu: pašpiedziņas prettanku lielgabali, lauka haubices, pretgaisa lielgabali un pat uzbrukuma lielgabals. Tās visas iederas neticami daudzveidīgajā kaujas tehnikas veidu daudzveidībā, ko vācieši radīja Otrā pasaules kara laikā, kas pierāda zināmu apjukumu un daudz improvizācijas. Dažām mašīnām funkcijas vienkārši dubultojās, kas joprojām izraisa daudz strīdu – kāds mērķis bija radīt mašīnas ar līdzīgām kaujas spējām, bet dažāda veida?
Acīmredzot vairāk šāda veida transportlīdzekļu tika uzbūvēti kara otrajā pusē, kad pakāpeniski tika samazināta tanku PzKpfw IV ražošana, dodot vietu PzKpfw V Panther. Tomēr joprojām tika ražoti dzinēji, transmisijas, šasija un daudzas citas preces. Bija plašs sadarbības partneru tīkls, kas ražoja dažādus izstrādājumus, sākot no blīvēm un blīvēm līdz riteņiem, piedziņas un brīvriteņiem, filtriem, ģeneratoriem, karburatoriem, kāpurķēdēm, bruņu plāksnēm, riteņu asis, degvielas vadus, ātrumkārbas, sajūgus un to sastāvdaļas. . berzes diski, gultņi, amortizatori, lokšņu atsperes, bremžu kluči, degvielas sūkņi un daudzas dažādas sastāvdaļas, no kurām lielāko daļu var izmantot tikai noteikta veida transportlīdzekļiem, bet ne nevienam citam. Protams, bija iespēja pārslēgt ražošanu, piemēram, uz cita tipa dzinējiem, taču bija jāveido jauni gultņi, blīves, komponenti, karburatori, filtri, aizdedzes ierīces, aizdedzes sveces, degvielas sūkņi, laika bloki, vārsti un daudzi citi mezgli. pasūtīts. pasūtīts no apakšuzņēmējiem, kuriem būtu arī jāīsteno jauna ražošana mājās, jāpasūta citi nepieciešamie materiāli un elementi no citiem apakšuzņēmējiem... Tas viss tika darīts uz parakstīto līgumu un līgumu pamata, un šīs mašīnas pārbūve nebija tik vienkārša . Tas bija viens no iemesliem, kāpēc tanki PzKpfw IV tika ražoti daudz vēlāk nekā Pantera, kam vajadzēja būt nākamās pamata kaujas tehnikas paaudzei.
Abas 10,5 cm K gepanzerte Selbstfahrlafette kaujas mašīnas tika nosūtītas uz Panzerjäger Abteilung 521.
Taču tajā pašā laikā bija iespējams izgatavot lielu skaitu PzKpfw IV šasiju, kuras nebija jākomplektē kā tankus, bet varēja izmantot dažādu kaujas mašīnu ražošanai. Un otrādi - palielināto Panther šasijas ražošanu gandrīz pilnībā absorbēja tvertņu ražošana, tāpēc bija grūti piešķirt tās šasiju speciālo transportlīdzekļu celtniecībai. Ar SdKfz 173 8,8 cm Jagdpanzer V Jagdpanther tanku iznīcinātājiem tas gandrīz netika sasniegts, no kuriem no 1944. gada janvāra līdz kara beigām tika saražotas tikai 392 vienības. Pārejas transportlīdzeklim, kam bija jābūt 88 mm tanku iznīcinātājam SdKfz 164 Hornisse (Nashorn), tika uzbūvētas 494 vienības. Tātad, kā tas dažreiz notiek, pagaidu risinājums izrādījās izturīgāks par galīgo risinājumu. Starp citu, šīs mašīnas tika ražotas līdz 1945. gada martam. Lai gan lielākā daļa no tiem tika uzcelti 1943. gadā, 15 mēnešu laikā tie tika uzbūvēti paralēli Jagdpanthers, kam teorētiski vajadzēja tos aizstāt. Mēs tikai sāksim ar šo automašīnu.
Sirsenis pārvērtās par degunradžu: - SdKfz 164 Hornisse (Nashorn)
Pirmais darbs pie smagā tanka iznīcinātāja, kas bruņots ar 105 mm lielgabalu uz PzKpfw IV šasijas, tika pasūtīts no Krupp Gruson 1939. gada aprīlī. Toreiz galvenā problēma bija cīņa pret franču un britu smagajiem tankiem, jo straujiem soļiem tuvojās konfrontācija ar armiju. Vācieši zināja par franču tankiem Char B1 un britu tankiem A11 Matilda I un A12 Matilda II un baidījās, ka kaujas laukā varētu parādīties vēl vairāk bruņumateriālu.
Kāpēc tika izvēlēts 105 mm lielgabals un kas tas bija? Tas bija 10 cm Schwere Kanone 18 (10 cm sK 18) lauka lielgabals ar faktisko kalibru 105 mm. Ieroci bija paredzēts izmantot, lai iznīcinātu ienaidnieka lauka nocietinājumus ar tiešo uguni un smagajiem kaujas transportlīdzekļiem. Tā izstrāde tika uzsākta 1926. gadā, un konkursā piedalījās divi uzņēmumi, tradicionālie Vācijas armijas artilērijas piegādātāji Krupp un Rheinmetall. 1930. gadā uzvarēja uzņēmums Rheinmetall, bet no Krupp tika pasūtīts evakuators ar riteņiem un divām salokāmām astes sekcijām. Šī iekārta bija aprīkota ar 105 mm Rheinmetall lielgabalu, kura stobra garums bija 52 kalibri (5,46 m) un kopējais svars kopā ar pistoli bija 5625 kg. Sakarā ar pacēluma leņķi no -0º līdz +48º, lielgabals izšāva diapazonā līdz 19 km ar šāviņa masu 15,4 kg, šaujot ar sākotnējo ātrumu 835 m/s. Šāds sākotnējais ātrums ar ievērojamu šāviņa masu deva ievērojamu kinētisko enerģiju, kas pats par sevi nodrošināja efektīvu bruņumašīnu iznīcināšanu. 500 m attālumā ar vertikālu bruņu izvietojumu bija iespējams caurdurt 149 mm bruņas, 1000 m attālumā - 133 mm, 1500 m attālumā - 119 mm un 2000 m attālumā - 109 mm. mm. Pat ja ņemam vērā, ka 30 ° slīpumā šīs vērtības ir par trešdaļu zemākas, tās joprojām bija iespaidīgas salīdzinājumā ar toreizējo vācu prettanku un tanku lielgabalu iespējām.
Interesanti, ka, lai gan šie lielgabali pastāvīgi tika izmantoti divīzijas artilērijas pulkos, smagās artilērijas eskadriļos (viena baterija katrā eskadrā), blakus 15 cm Schwere Feldhaubitze 18 (sFH 18) haubices 150 mm cal. 1433. gada sākumā, salīdzinot ar sFH 1944 haubici, kas ražota līdz kara beigām, un tā tika uzbūvēta 18. tā tomēr izšāva ievērojami spēcīgākus 6756 kg smagus lādiņus ar gandrīz trīs reizes lielāku sprādzienbīstamību.
