Nakajima Ki-44 Shōki kaujas izmantošana, 2. daļa

Ki-44-II hei (2068), ko amerikāņi sagūstīja Filipīnās un pārbaudīja TAIU-SWPA kā S11. Sabiedroto kodeksā Ki-44 sauca par Tojo un Džonu; pēdējais vēlāk tika pamests.

Iznīcinātāji Ki-44 Shoki frontē parādījās jau 1941. gada decembrī, bet lielākā skaitā iznīcinātāju vienības sāka aprīkot tikai 1943. gadā. Sākotnēji Ķīna un Mandžūrija bija viņu galvenās kaujas operācijas. 1944. gada beigās Ki-44 piedalījās Filipīnu aizsardzībā, bet 1945. gada sākumā - naftas objektu aizsardzībā Sumatrā. Kara pēdējos mēnešos Ki-44 vienību primārais uzdevums bija aizsargāt savas dzimtās Japānas salas no amerikāņu bumbvedēju B-29 gaisa triecieniem.

Dienvidaustrumu Āzija

Pirmā impērijas armijas kaujas vienība, kas saņēma Ki-44, bija 47. Dokuritsu Chutai (atsevišķa eskadra), kas tika izveidota Tačikavā 1941. gada novembrī Šosas (majora) Tošio Sakagavas (vēlāk dūža, kurš izcīnīja apmēram 15 uzvaras) vadībā. . uz viņa kontu). Neoficiāli pazīstama kā Shinsengumi (Edo perioda samuraju vienības nosaukums, kas izveidota, lai aizstāvētu Kioto) vai Kawasemi-tai (Kingfisher grupa), eskadras galvenais mērķis bija izmēģināt jauno iznīcinātāju kaujas apstākļos un iegūt pieredzi ar to. izmantot. Eskadriļa saņēma deviņus Ki-44 prototipus, un tās personāls sastāvēja no pieredzējušiem pilotiem, kas deleģēti no Hiko Jikkenbu un kaujas vienībām. Tas tika sadalīts trīs daļās (hentai), katrā pa trim plaknēm.

Viens no papildu Ki-44 (4408) prototipiem 47. Dokuritsu Chūtai Saigonas lidostā Indoķīnijā, 1941. gada decembrī. Lidmašīnu vadīja Taii (kapteinis) Yasuhiko Kuroe, 3. Hentai komandieris.

9. gada 1941. decembrī, dienu pēc tam, kad Japāna sāka karadarbību Tālajos Austrumos (starptautiskās datuma līnijas rietumu pusē, karš sākās pirmdien, 8. decembrī), eskadra ieradās Saigonā, kur tā bija tieši pakļauta 3. Hikoshidanas (aviācijas divīzijas) pavēlniecība. Lidojumā no Tačikavas uz Saigonu, nolaižoties Guandžou, iznīcinātājus Ki-44 pavadīja divi bumbvedēji un transporta lidmašīna, kas pārvadāja tehnisko apkopi un būtisku zemes aprīkojumu.

Lielāko daļu decembra 47. Chutai pulka piloti patrulēja Saigonas apkārtnē. Tikai 24. decembrī eskadrai tika dota pavēle ​​pārcelties uz Don Muang lidostu netālu no Bangkokas, Taizemē, lai nākamajā dienā piedalītos lielā reidā Birmas galvaspilsētā Jangonā. Lidojuma laikā tehnisku problēmu dēļ trīs Ki-44 (ieskaitot majoru Sakagavu) veica avārijas nosēšanos. Rezultātā 25. decembrī Ki-44 reidā nepiedalījās, paliekot Don Muang rajonā, ja lidlaukam uzbruktu ienaidnieka lidmašīnas. Tūlīt pēc šīs neveiksmīgās darbības 47 Chutai atgriezās Saigonā.

Pirmā Ki-44 sadursme ar ienaidnieku notika 15. gada 1942. janvārī 47. Čutai pulka pirmā lidojuma laikā virs Singapūras. Šajā laikā eskadra tika pārvietota uz Kuantanu Malajā, tuvāk kaujas zonai. 15. janvārī vismaz divi Ki-44 sadūrās ar vientuļu Jaunzēlandes Karalisko gaisa spēku eskadru 488 Buffalo.Nr.47. Pēc īsa bombardēšanas sabiedroto iznīcinātājs nokrita zemē. Šī bija pirmā uzvara no gaisa, kas tika ieskaitīta XNUMX. Chutai.

Ki-44 palika Kuantanā līdz februārim, piedaloties vēl vairākos izlidojumos gan brīvo iznīcinātāju un bumbvedēju eskorta patruļās, gan kā aizsegu armijas konvojiem. 18. janvārī, pavadot Ki-21 bumbvedējus no 12. Sentai (Gaisa grupa), kas uzbrūk Singapūrai, 47. Čutai pulka piloti ziņoja par vēl vienu notriektu bifeļu. Savukārt 26.janvārī virs Endau, atvairot britu bumbvedēju Vickers Vildebeest un Fairey Albacore uzbrukumus, divi eskadras piloti ziņoja par vienu notriektu lidmašīnu. 47. Chutai visefektīvākais pilots bija Tayi (kapteinis) Yasuhiko Kuroe, kurš ziņoja, ka līdz cīņas beigām Malajā ir notriecis trīs ienaidnieka lidmašīnas.

1942. gada janvārī/februārī eskadras spēki tika samazināti līdz tikai trim ekspluatējamiem Ki-44, tāpēc vienības uz laiku iedalīja trīs vecākus Ki-27, un daļa no personāla tika nosūtīta uz Japānu, lai steidzami pārvestu vairākus Ki-44-I. lidmašīna. Februāra vidū, papildināts ar jaunu aprīkojumu, 47. Chuthai pulks tika pārvests uz Moulmeinu Birmā un nodots 5. Hikosidanas pulka pakļautībā. Ki-44 piloti piedalījās vairākos izlidojumos, tostarp reidā Mingaladonas lidlaukā 25. februārī, paziņojot par divu ienaidnieka lidmašīnu notriekšanu šajā kaujā. Šī bija pirmā sadursme gaisā starp Ki-44 un Curtiss P-40 no American Volunteer Group (AVG). Šajā kaujā viens no Ki-44 pilotiem tika ievainots. Nākamajā dienā reids uz Mingaladonu tika atkārtots.

4. martā 47. Chutai piloti pār Sittangu Blenheimu notrieca Nr. 45. 21. eskadras RAF. Dažas dienas vēlāk daļa tika pārcelta uz Khleg (Pegu). 47. martā eskadra piedzīvoja pirmo un vienīgo kaujas zaudējumu šajā kara posmā, kad Chui (q.v.) Sunji Sugiyama neatgriezās no dienasgaismas izlūkošanas lidojuma virs Taungoo. Viņa lidmašīnas atlūzas ar mirušo pilotu kabīnē tika atrastas netālu no Baseina. Aprīļa sākumā 25. Chutai uz īsu brīdi tika pārcelts uz Taungoo. 1942. gada aprīlī, nedēļu pēc Dūlitla reida Japānā, eskadra tika steidzami atsaukta uz Japānu. Vienība tika norīkota uz Chofu netālu no Tokijas, kur tā palika līdz XNUMX septembrim.

Ki-44 virs Birmas atkal parādījās tikai 1943. gada rudenī. 10. oktobrī četri šāda veida transportlīdzekļi devās uz Mingaladonā izvietoto 64. Sentai pulku, bruņoti ar Ki-43. Viņu ierašanās Birmā, iespējams, bija saistīta ar pastiprinātiem sabiedroto uzlidojumiem Rangūnai un tās lidostām. Sentai bāzē Birmā izmantotie iznīcinātāji Ki-43 nevarēja cīnīties ar smagajiem bumbvedējiem.

27. novembris Amerikāņu bumbvedēji B-24 Liberator no 7. un 308. bombardēšanas grupas un B-25 Mitchells no 490. bumbvedēju eskadras no 341. BG, ko pavada P-38 Lightnings no 459. iznīcinātāju eskadras un P-51A 530 Mustang. 311. cīnītāju grupas eskadra lidoja uz Rangūnu ar uzdevumu uzbrukt vietējam dzelzceļa mezglam un remontdarbnīcām. Amerikāņu ekspedīcijas pārtveršana lidoja, tajā skaitā astoņi iznīcinātāji Ki-43 un viens Ki-44 no 3. Sentai 64. čučai, kā arī divu dzinēju Ki-45 kai no 21. Sentai. Pēc sīvas cīņas japāņu piloti ziņoja, ka notriekuši trīs B-24, divus P-38 un četrus P-51. Pašu zaudējumi aprobežojās ar vienu Ki-43 (cits bija smagi bojāts), vienu Ki-44 (tā pilots gāja bojā) un vismaz vienu Ki-45 kai.

Ir zināma virs Birmas notriekta Ki-44-II vraka fotogrāfija ar marķējuma fragmentu, kas redzams uz ķermeņa, kas liecina, ka transportlīdzeklis piederēja 50. Sentai. Ir zināms tikai tas, ka šī vienība, kas tolaik atradās Birmā un bija bruņota ar iznīcinātājiem Ki-43, saņēma četrus Ki-10 1943. gada 44. oktobrī. Taču sīkākas informācijas par to izmantošanu nav. Visticamāk, Ki-44 palika pie 50. Sentai tikai līdz 1944. gada pavasarim (līdzīgi kā 64. Sentai), piedaloties kaujas operācijās ar ASV transporta lidmašīnām, kas lidoja virs Himalajiem. Vienā no šīm darbībām 18. gada 1944. janvārī Kērtisa P-40N piloti no 89. eskadras / 80. FG ziņoja par bojājumiem vienam Ki-44.