Cīnītājs Aprilii Tuono
Fighter ir lētāks prestižā Tuono R klons, kas klientiem tika piedāvāts ierobežotā 200 vienību tirāžā. Atvainojiet, puiši, tas jau ir izpārdots! Tādā veidā jūs varat atrast mierinājumu Fighter, jo abu siluets no pirmā acu uzmetiena izskatās tieši tāds pats.
Plakana stūre, neliela bruņuvestes ar tipiskiem trim CNC lukturiem, 998 kubikmetru padevējs 60 grādu leņķī un zemāk arkls. Manieres, ko diktēja "ielu cīnītāju" skola. Fighter atšķiras no R modeļa, kas lepojas ar oglekļa šķiedras, Kevlara un tamlīdzīgu muižniecību pārpilnību tieši izmantoto materiālu cēluma dēļ.
Bet plebejiskākais sarkanās plastmasas cīnītājs manuprāt "deg" daudz vairāk nekā Ra blāvais melnums. Nu, Fighter ekipējums arī ir pieticīgāks. 43 mm Showa USD priekšējā dakša nav Öhlins, un tā nav arī Dieva aizmugurējā piekare.
Fighter ir stūres amortizators (arī Boge), taču tas nav regulējams, kā zviedru versijai modelim R. Arī bremžu sistēmas atšķiras - Fighter ir divu virzuļu priekšējais suports, Ru ir četru virzuļu. suports. virzulis - diski un riepas. Tāpēc cīnītājs būs lētāks. Paredzēts, ka Eiropā tas tiks pārdots par cenu 11.800 XNUMX eiro. Bet nesatraucies. Pratīgākiem būs pieejami aksesuāri dārgākā Blueblood modeļa stilā.
Pērkona centrā
Cīnītāja stāvoklis man ir ārkārtīgi piemērots, neskatoties uz manu augumu un neparasti augsto sēdekli. Tas jūtas labi, kad es izveidoju pilsētu ar Fighter vai kad uzbruku visiem miljoniem līkumu ap Gardas ezeru. Bruņas mani ieslēdz.
Tas ir tik liels, ka pārtrauc gaisa plūsmu pat lielā ātrumā. Lai gan Showa/Boge balstiekārta ir regulējama, tā ir mīkstāka par stingrāko Öhlins balstiekārtu, padarot to braucējam ērtāku. Ar plakanu stūri virziena maiņa ir bērnu spēle, kam palīdz arī pietiekami kvalitatīvas riepas.
Lidmašīnās es slavēju sešpakāpju pārnesumkārbu un degvielas uzpildes bloku, kas ļoti maigi reaģē visos laukos. Fighter var lidot ar ātrumu līdz 250 kilometriem stundā, un Bremba bremžu komplekts nodrošina drošu apstāšanos.
Fighter ir ļoti draudzīga automašīna. Tās īpašības ir manevrētspēja, nepretencioza vadāmība un vadāmība pat lielā ātrumā. Un, hei, viņam ir raksturs. ar lielo K.
Cīnītājs Aprilii Tuono
TEHNISKĀ INFORMĀCIJA
dzinējs: Četrtaktu, divu cilindru, V veida, leņķis 4 grādi
Summa: 998 cm3
Urbums un kustība: 97 x 67 mm
Saspiešana: 11 4 1
Elektroniska degvielas iesmidzināšana
Slēdzis: Daudzu disku eļļa
Enerģijas pārnešana: 6 pārnesumi
Maksimālā jauda: 96 kW (126 km) pie 9500 apgriezieniem minūtē
Maksimālais griezes moments: 101 Nm pie 7250 apgr./min
Piekare (priekšējā): USD Show Regulējamas dakšas, f 43mm, 120mm Riteņu gājiens
Piekare (aizmugurē): Pilnībā regulējams Boge trieciens, 135 mm riteņu gājiens
Bremzes (priekšējās): 2 spoles f 320 mm, 2 virzuļu suports
Bremzes (aizmugurē): Izgriezums f 220 mm
Ritenis (priekšējais): 3 x 50
Ritenis (ievadiet): 6 x 00
Riepa (priekšā): 120/70 x 17 Metzeler Sportec M1
Elastīga josla (jautājiet): 190/50 x 17 Metzeler Sportec M1
Galvas / senču rāmja leņķis: 25 ° / 99 mm
Garenbāze: 1415 mm
Sēdekļa augstums no zemes: 820 mm
Degvielas tvertne: 20 XNUMX litri
Sausais svars: Nav datu (aptuveni 187 kg)
Pārstāv un pārdod
Avto Triglav doo, Dunajska c 122, (01/588 34 20), Lj.
Rolands Brauns
Foto: Džidži Soldano, Alessio Barbanti, Tino Martino, Rolands Brauns
Tehniskā informācija
dzinējs: Četrtaktu, divu cilindru, V veida, leņķis 4 grādi
Griezes moments: 101 Nm pie 7250 apgr./min
Enerģijas pārnešana: 6 pārnesumi
Bremzes: 2 spoles f 320 mm, 2 virzuļu suports
Apturēšana: Showa USD regulējamas dakšas, f 43 mm, 120 mm riteņu gājiens / Boge pilnībā regulējams trieciens, 135 mm riteņu gājiens
Degvielas tvertne: 20 XNUMX litri
Garenbāze: 1415 mm
masa: Nav datu (aptuveni 187 kg)
