BMW X2 ir lielisks, bet es to nepirktu
saturs
BMW X2 ir automašīna, kas, iespējams, ir aizpildījusi BMW pēdējo nišu. X3 ir brālis X4 formā un X5 ir X6. Tagad blakus X1 beidzot varam likt X2. Tas ir lieliski. Tomēr es to nepirktu. Kāpēc?
Iespējams, BMW X1 bija vajadzīgs “sportiskāks” līdzinieks, lai tas uzrunātu pircējus, kuri meklē kaut ko vairāk par populāru krosoveru. X2 vajadzētu viņiem to dot. Interesants izskats un sportiska vadāmība. Bet ko tieši? Un kas vēl?
Noskaidrosim.
Z4 stils
Bet ne tas, kas bija. Tas, kuru mēs drīzumā satiksim sērijveida versijā, un mēs jau esam redzējuši konceptuālo modeli. BMW šajā modelī maina priekšējo lukturu formu un ļoti draudīgu izskatu. X2 norāda uz to.
Masīvā forma un mazie logi padara automašīnu plēsīgāku. Divas BMW emblēmas uz C statņiem atbalso klasiskos pagājušo gadu modeļus, piemēram, BMW 2000 CS.
Lai gan X2 ir tik izteiksmīgs, ka ne visiem tas patiks, manuprāt, izskatās lieliski. Tas noteikti izcelsies uz ceļa – arī pateicoties interesantajai laku paletei.
Taču par TĀDU izskatu BMW X2 būs jāpiemaksā.
Премиальные бренды имеют свои правила. Премиум — это не только изначальная цена автомобиля — это цена всех дополнений и возможность персонализации. X2 хорошо смотрится на билбордах и в рекламе, но это благодаря линейке M Sport — или новенькой M Sport X, с чуть более внедорожным характером. Выбор одного из них – это дополнительные 27 злотых к базовой цене.
Kāpēc es par to rakstu? Jo X2 elementārākajā versijā ir halogēna lukturi, mazi riteņi un daudz melnas plastmasas. Tas neizskatās uz pusi tik labi kā M Sport modeļi, tāpēc vislabāk tos iekļaut uzreiz.
Минимальной суммой будут светодиодные фары за 5 злотых. BMW X2 определенно был рассчитан на большие диски — они выглядят маленькими… «средними». Таким образом, мы платим еще 10 19 злотых за 19-дюймовые колеса, если только мы не выберем M Sport – тогда 4 включены в цену, но мы можем доплатить около 20 злотых. злотых за -дюймовые колеса. Это то, что вы видите на картинках.
Acīmredzot tās ir tikai detaļas, un mašīnai vajadzētu braukt labi, taču mēs ļoti labi zinām, ka tas tā nav. Arī jums ir jāpatīk automašīnai, un X2 ir izdevīgi izvēlēties dažus tīri vizuālus papildinājumus, lai tas atstātu iespaidu.
Salonā lētāk
Tomēr jautājums nav par to, ka tas ir "lēts" un "nav premium". Gluži pretēji, jums par to nav jāmaksā papildus.
Interjers ir labi aprīkots, bet arī labi pabeigts. Alcantara kombinēta ar audumu. Krēsliem ir arī dzeltenas šuves. Vienīgais, kas izkropļo efektu, ir sprakšķošā plastmasa uz stūres. Turklāt laiks iekšā ir ļoti patīkams un tikai savas estētikas dēļ.
Braukšanas pozīcija ir diezgan sportiska, turklāt paši sēdekļi ir labi profilēti. Neapšaubāma priekšrocība ir arī plašs stūres statņa regulēšanas diapazons divās plaknēs. Tas ir ērti, bet ... tikai vadītājam un viņa pasažierim. Aizmugurē vietas nav daudz, un pat aiz 1,86 m garā vadītāja kļūst pārpildīts.
Tomēr par bagāžnieka tilpumu nav ko sūdzēties - tajā ir 470 litri un tas ir diezgan pietiekams daudzums. Pēc aizmugurējo sēdekļu atzveltņu nolocīšanas varam uzņemt 1355 litrus.
Kas ir labākais X2? Vadošais
Jūs patiešām nevēlaties izkāpt no BMW X2. Daļēji labā interjera dēļ. Tāpēc būsim precīzāki. X2 nevēlas palēnināties. Es nevēlos izslēgt dzinēju. Es negribu apstāties.
Normālos apstākļos tas varētu raksturot sporta automašīnu, taču, braucot ar X2, patiešām šķiet, ka braucot ar sporta automašīnu. Es jau paskaidroju, kāpēc.
Tas vispār nav par dzinēju. Mēs pārbaudījām xDrive 20d versiju, t.i. ar visu riteņu piedziņu un divu litru dīzeļdzinēju ar jaudu 190 ZS. Šis dzinējs attīsta 400 Nm no 1750 līdz 2500 apgr./min, un ar 8 pakāpju ātrumkārbas palīdzību līdz 100 km/h tas paātrinās 7,7 sekundēs.
Tomēr šīs automašīnas stiprā puse ir piekare un stūre. Precīza un tieša, radot saikni starp vadītāju un automašīnu, taču, iespējams, ne tik specifiska informācija par sajūgu. Piekare ir gluži kā sporta automašīnai – stīva, tā ievērojami samazina virsbūves sasvēršanos līkumos.
Efekts? Lai gan šis ir vēl viens krosovers, tas vadās ārkārtīgi labi. Šajā ziņā tas izceļas. Šeit jūs esat gatavs iet pa apli tikai tāpēc, ka ir vairāk pagriezienu. Bieži vien jūs atklāsit, ka pārvietojaties pārāk ātri, nekā vajadzētu. Šajā ziņā tas ir īsts BMW, lai gan, es atkārtoju, tas ir "vēl viens krosovers".
Un, tā kā tas ir dīzelis, tas netērē daudz degvielas. Tas ir saistīts arī ar lielo palaišanas gadījumu skaitu. Pilsētā vajag 5,4 l / 100 km, uz šosejas 4,5 l / 100 km, vidēji - 4,8 l / 100 km. Mērķtiecīgāka braukšana pilsētā radīs 7 l/100 km degvielas patēriņu, taču tas joprojām ir cienīgs rezultāts.
Tātad, vai šeit viss ir labi? Nav nepieciešams. BMW X2 ir tik lielizmēra hečbeks, un, tā kā tas ir "lielizmēra", tas ir smagāks. Tas sver 1675 kg, un šeit šis svars ir nedaudz jūtams. Tas netraucē braukšanas prieka sajūtai, bet ir nedaudz pamanāms bremzējot vai braucot patiešām šauros līkumos. Taču šis aspekts traucēs tikai tiem, kas no šī auto sagaida 70% sportisku. Un tā mums ir aptuveni %.
Tāpēc es nepirktu
Опустим цену, которая, хотя и начинается с 138 800 злотых, должна быть увеличена на 30 261 злотых в начале. PLN – только вопросы, связанные с внешним видом. Также не будем обращать внимания на цену тестовой версии — 542 злотых. Это не обязательно должна быть дешевая машина.
Tomēr šis ir krosovers. Sportiskāks, bet tomēr. Un kā tādai tam jāapvieno daudzas īpašības – praktiskums, plašums un tikai sporta beigās. Un šis sporta veids šeit spēlē pirmo vijoli. Piekare ir vienkārši stingra – pārāk stīva lielākajai daļai Polijas ceļu, lai gan šo efektu pastiprina arī zemā profila riepas un 20 collu diski. Arī aiz muguras nav daudz vietas, un šeit tas aizsargā, iespējams, tikai relatīvu praktiskumu. Ir maz glabāšanas nodalījumu, pieklājīga izmēra bagāžnieks - ar to pietiek.
Iespējams, tieši šīs pilnīgi atšķirīgās pieejas dēļ krosoveram BMW radījis auto, kas izceļas šajā segmentā. Varbūt tieši šo trūkumu dēļ viņš man tik ļoti patīk. Protams, braukšanas stila dēļ.
Un tomēr par labi aprīkotas versijas cenu jau var nākt klajā ar praktiskāku X3. Tā arī būs ērtāk. BMW X2 ir ģimenes automašīna, kas paredzēta vadītājam. Bet ģimenes auto pērk ģimenes, nevis paši autovadītāji. Un ģimenes šajā gadījumā izvēlēsies X3.
