1000. gada BMW S2019RR, bavāriešu superauto trešā paaudze – Moto priekšskatījumi

1000. gada BMW S2019RR, bavāriešu superauto trešā paaudze – Moto priekšskatījumi

Tas ir atjaunināts no iekšpuses un ārpuses ar pievilcīgākām un aerodinamiskākām līnijām. Tiek palielināta jauda un samazināts svars, savukārt elektroniskā pakete kļūst arvien perfektāka.

Vieglāks, ātrāks un ar vēl modernāku e-paketi, lai atvieglotu braukšanu. Tātad trešā paaudze BMW S1000RRkas debitēja gadā EICMA paplašinājums atjaunināts gan iekšpusē, gan ārpusē, lai rosinātu visu superauto fanu iztēli. Tagad to darbina četrcilindru rindas dzinējs, kas ir par 4 kg vieglāks nekā tā priekšgājējs un aprīkots ar jaunākajām tehnoloģijām. BMW ShiftCam (kas maina ieplūdes vārstu atvēršanas laiku un laiku), kas spēj nodrošināt jaudu 207 CV (Pie 8 litriem.

Jauna piedziņas ģeometrija un elektronika, ko darbina IMU platforma

Dzinējs vienmēr darbojas kā nesošais elements, un jaunā piedziņas ģeometrija optimizē svara sadalījumu. Jauna paaudze DDC elektroniskie kuloni (ar jaunu vadības vārstu tehnoloģiju) ir pieejams kā opcija jaunajam RR, un ir arī starpliku komplekts selektīvai regulēšanai, ja nepieciešams braukšanai pa lielceļiem. Jauns pieejams arī aizmugurē. apturēšana vieglāks nekā iepriekš ar Full Floater Pro svirām elektroniskā pakete no otras puses, tas izmanto vadu braukšanu ar četriem piedziņas režīmiem, kā arī pilnībā pielāgojamu opciju, vilces kontroli, riteņu vadību, starta kontroli, dzinēja bremžu regulēšanas funkciju un elektronisko pārnesumkārbu gan paātrinot, gan pārslēdzot pārnesumus uz leju (kas var viegli apgrieziet, ja vēlaties.). Jaunais par visu parūpēsies inerciālā platforma sešas asis kombinācijā ar ABS Pro, kas garantē izcilu veiktspēju pat salocītā stāvoklī.

Atjaunināti apvalki

Rīku komplekts izmanto jaunu 6,5 collu TFT ekrāns krāsa, kas paredzēta lietošanai kājās, savukārt jaunā 1000. gada BMW S2019RR līnijām ir pilnībā pārveidoti apvalki, kas neizkropļo vienmēr raksturīgo dizainu. super sporta auto Bavārijas, bet kas izceļ motocikla dinamisko raksturu ar vēl modernākām un aizraujošākām formām un grafiku, kā arī uzlabo aerodinamiku. “Mums tika dots norādījums izmantot iepriekšējo modeli, kas pēdējos 10 gadus dominējis visās disciplīnās, un būtiski uzlabot sniegumu. To visu esam pārtulkojuši skaidros mērķos: ātrāk trasē, par vairāk nekā 10 kg vieglāks un vieglāk vadāms. Šie mērķi bija visu mūsu izvēles pamatā. Rezultāts ir satriecošs jauns velosipēds, kas pārsniedz mūsu mērķus un atkal ir etalons savā kategorijā. ”... Klaudio De Martino, Automobiļu tehnoloģiju grupas vadītājs.