BMW i3 (lietots) no Vācijas jeb mans ceļš uz elektromobilitāti — daļa 2/2 [Czytelnik Tomek]

Šī ir otrā daļa mūsu lasītāja stāstam, kurš nolēma iegādāties lietotu BMW i3. Atgādiniet: kamēr esam Frankfurtē pie Mainas un mums ar automašīnu jāatgriežas Polijā, Varšavas apkaimē. Savukārt BMW i3 ir elektriķis, kura faktiskais nobraukums ir mazāks par 200 kilometriem...

Pirmo daļu var lasīt šeit:

> Lietots BMW i3 no Vācijas jeb mans ceļš uz elektromobilitāti — daļa 1/2 [Czytelnik Tomek]

Šis saturs ir ņemts no mūsu lasītāja, tikai ar nelieliem izgriezumiem un nelielām izmaiņām. Lasīšanas ērtībai mēs nelietojam slīprakstu.

1 km ar pilsētas auto ir izaicinājums!

Jau no paša sākuma zināju, ka līdz mājām būs vajadzīgas 2 dienas. Pieņēmu, ka pirkšana notiks mērenā temperatūrā, tas ir, siltajos mēnešos. Izdomāju, ja septembrī neatradīšu piemērotu auto, nāksies atlikt savu plānu uz nākamo pavasari — jo, ja nobraukums būs pārāk mazs, var netikt mājās.

Labā ziņa ir tā, ka 2019. gadā Polijā sāka parādīties ātrāki lādētāji - es runāju par GreenWay, bet arī Orlen, Lotos vai PGE -, pateicoties kuriem pat automašīna ar ne pārāk lielu darbības rādiusu ļauj vairāk pārvietoties pa valsti. un gudrāks.

Es biju arī optimistisks, ka automašīna pēc ieslēgšanas un pārslēgšanas uz Eco Pro + režīmu uzrādīja pilnus 250 kilometrus no maksimālā diapazona.

Jazda!

Pirms došanās ceļā es izmantoju PlugShare, lai plānotu savu ceļojumu. Kāpēc es neesmu izmantojis labāku maršrutētāju plānotāju? PlugShare man atviegloja bezmaksas lādētāju atpazīšanu, ātri arī noskaidroju, vai kāds tos lādē, man bija bildes no vietnes un iespēja sazināties ar iepriekšējiem lietotājiem.

Saņēmu divas RFID kartes no Vācijas tīkliem, bet tomēr gaidīju problēmas uzlādes stacijās. Es plānoju ceļojumu ar vienu maksas lādētāju un ... viss bija ideāli! Es gāju līdz ierīcei Kauflandā ar dvēseli uz pleca, jo tai nebija ne PlugShare logins, ne fotoattēlu un izrādījās, ka lādētājs ir un darbojas patiešām labi!

Piefiksēju pirmo veiksmīgo vizīti, pievienoju bildes - tās var redzēt ŠEIT (svarīgs arguments, kāpēc vajadzētu pārbaudīt pieteikumā).

> Volvo XC40 Recharge / Electric /: CENA no 235 PLN 8 par P320 AWD, tikai “vairāk nekā XNUMX km” reālā lidojuma diapazona?

Smieklīgākais bija tas Vienīgā maksas iekasēšanas stacija man radīja problēmu: Nevar palaist, izmantojot QR kodu, Nevar palaist caur Plugsurfing, izdevās tikai pēc sarunas ar atbalsta dienestu (skatīt ŠEIT). Vienoties nebija viegli, jo es runāju angliski, sarunu biedrs runāja vāciski, un pa telefonu bija grūti redzēt, kā es vicinu rokas. Taču izdevās: ierīce tika palaista attālināti, es uzlādējos ar enerģiju un varēju turpināt ceļu.

Protams, bija rezerves plāns: nakšņot netālu esošajā Shell stacijā un lūgt darbiniekus, lai ļautu man izveidot savienojumu. Par laimi, tas nebija nepieciešams.

Polija, beidzot Polija

Pirmo braukšanas dienu pabeidzu Jeļenijas Goras viesnīcā.. Man nebija nekādas apdrošināšanas, izņemot civiltiesiskās atbildības apdrošināšanu, tāpēc nolēmu izmantot apsargāto autostāvvietu. Diemžēl no rīta izrādījās, ka ir salūzusi vienīgā ātrā uzlāde pilsētā (PGE) - tad sapratu, ka vienmēr, Jums VIENMĒR jāplāno ceļojums pa pilsētu ar vismaz diviem ātrajiem lādētājiem.... Tā cilvēks jūtas pārāk pārliecināts, jo ir "mājās"...

Tirdzniecības centra stāvvietā pavadīju 2,5 stundas ar parasto 230 V ligzdu, lai būtu vismaz pietiekami daudz jaudas, lai tiktu līdz nākamajai uzlādes stacijai.

Viss gāja gludi, vakarā ierados Varšavā. Aktīvā kruīza kontrole bija lieliski uz ceļa, nobraucu 1 km ar vidējo patēriņu 232 kWh un vidējo ātrumu 13,3 km/h. Nobraucu visu maršrutu, iztērējot par elektrību 76 zlotus plus, protams, viesnīca.

BMW i3 uzlāde Lodzā, t.i. "Esmu gandrīz mājās" (c) Lasītājs Tomašs

Kā es tagad jūtos? Vai tā bija laba izvēle?

BMW i3 nomainīja Toyota Auris Hybrid, ar kuru brauca mana sieva. Tā ir viņa, kas katru dienu izmanto automašīnu. Viņas viedoklis? Pārvietojas līdzīgi kā iepriekšējais (acīmredzot manuālās pārnesumkārbas trūkuma dēļ). Taču sieva uzreiz pamanīja, ka BMW i3 var vadīt tikai ar gāzes pedāli, jo tas ļauj paātrināties un bremzēt. Ērti, vai ne? 🙂

Lai nu kā, man pašam patīk pārģērbties no Outlander PHEV, kad vakarā vajag iziet pilsētā.

Vai pirkšanai Vācijā bija jēga?

Manuprāt, jā. Apskatot piedāvājumus Polijā uz gadu (2017.g.) ar 94Ah akumulatoru un tamlīdzīgu aprīkojumu redzu cenas ap 120-30 PLN. Tāpēc es ietaupīju mazāk nekā PLN XNUMX XNUMX, protams, atskaitot ceļojumu, viesnīcu, dokumentu tulkošanas un reģistrācijas izmaksas Polijā. Katrā ziņā: esmu lielā plusā.

Vai nebūtu labāk gaidīt papildu maksājumus? Opel Corsa-e?

Atbilde ir jā un nē. Kad uzzināju par subsīdijām, es aizturēju savus iepirkumu plānus. Taču, kad izrādījās, ka ierobežojums attiecas uz jaunām automašīnām, kuru izmaksas nepārsniedz 125 PLN, nolēmu, ka izvēlējos pēcpārdošanas tirgu.

> Piemaksas par elektriskajiem transportlīdzekļiem 2019. gadā: līdz 36 PLN par automašīnu, līdz 000 PLN par motociklu/mopēdu

Jā, atzīstos, mani nedaudz vilināja Opel Corsa-e un Peugeot e-208 vai jaunā Renault Zoe priekšlikumi. Taču jāatceras, ka piemaksas slieksnī ir iekļautas automašīnas ar pamataprīkojumu. Viņu dzinēji ir vājāki nekā BMW i3. Tātad tie piedāvā vissliktāko dinamiku. Šķiet, ka arī iekšpuse kaut kā... savādāka un mazāk vietas.

Vienīgā šo modeļu priekšrocība ir aptuveni 50 kWh ietilpības akumulators – taču tad nolēmu, ka pilsētas satiksmē tas nebūs tik svarīgi. Turklāt BMW i3 vienā dienā veica 700 kilometrus. ES padevos.

Kāpēc ne Tesla?

Bija laiks, kad es apsvēru iespēju iegādāties jaunu modeli 3. Taču man bija ļoti specifiskas prasības, jo man vajadzēja vairāk nekā tikai harizmātisku izpilddirektoru. ES gribēju:

1. iespēja iegādāties automašīnu Polijā,
2. dienests Varšavā,
3. piemaksas šim modelim.

Bija tuvu, pirmie divi pieņēmumi piepildījās. Diemžēl pēdējais variants netika īstenots, tāpēc es atgriezos pie idejas par BMW i3 iegādi otrreizējā tirgū. Un, kā redzat, es to izdomāju.

> Tesla Model 3, Performance variants, ir sadārdzinājusies tikai ar pelēkiem 20 collu diskiem, nevis sudrabainiem.

Vai elektromobilim ir jēga?

Priekš manis jā.

Daudzus gadus esmu braucis ar benzīna automašīnām, dīzeļdzinēja automašīnām, hibrīdiem (HEV), plug-in hibrīdiem (PHEV), un nesen nolīgu elektriķi (BEV). Es uzskatu, ka man ir salīdzinājums, un es to redzu ar pēdējo ir vislabāk braukt. Protams, iepirkuma cena ir noteikts mīnuss, jo tīri elektriskie transportlīdzekļi ir dārgāki. Taču, ja varam pieņemt lietotu auto, divus līdz trīs gadus vecs auto otrreizējā tirgū būs uz pusi lētāks nekā jauna.

Kā redzams pievienotajā attēlā. QED.

Un, ja jūs interesē citi mani piedzīvojumi, apmeklējiet Facebook - es esmu ŠEIT.

Visas fotogrāfijas rakstā (c) Lasītājs Tomek

Tas jūs varētu interesēt: