BMW G650X valsts
"Man atkal būs dzinējs. Bērni ir vieni, un mana sieva uzskata, ka esmu gudrāka nekā pirms 15 gadiem, kad pēc skolas meklēju viņas uzmanību bez ķiveres uz galvas. Es gribētu, lai tas būtu kā lēkšana biznesā un nelieli pirkumi, apciemot ciemos mammu un braukt apkārt pēc vakara kafijas. Es netaisos ceļot kopā ar viņu, jo ģimenes RV ir gaisa kondicionētājs un tajā var ievietot daudz vairāk bagāžas nekā čemodānā, kas pilns ar divriteņu transportlīdzekli. Es tiešām vairs nebraukšu ar motocikliem, bet smalcinātāji man joprojām ir pārāk garlaicīgi. Hmm, man patīk šī BMW Country: ne visiem tas ir, jauda ir atbilstoša, un aiz mūsdienu dizaina slēpjas kāda patīkama klasika. "
Tā varētu domāt jaunais G650X Country īpašnieks. Šis ir cieši saistīts ar supermoto un enduro atvasinājumiem, tikai tā dizains ir vienkāršāks un mierīgāks. Kaut ko līdzīgu, tajā laikā ļoti progresīvu dizainu un, iespējams, ne pārāk veiksmīgu, pirms 12 gadiem parādīja Aprilia ar Moto 6.5. Vai tā ir nejaušība, ka valsts ir izgatavota arī Itālijā? Pretējā gadījumā līdz ar šī gada jaunumu mēs varētu reklamēt arī Triumph's Scrambler, kas ir sava veida modernas senlietas ar retro izskatu, bet tad konkurss beigsies. Šāda vai vismaz aptuveni līdzīga motocikla šodien pārdošanā nav, kas īpašniekam ir izdevīgi ekskluzivitātes ziņā.
Tehniski motocikls ir vienkāršs. Rāmis ir tērauda caurule ar alumīnija apakšrāmi, kas notur sēdekli un degvielas tvertni (tas atrodas zem sēdekļa), un zaļā degvielas uzpildes atvere atrodas labajā pusē, kas ir nepraktiski tiem, kurus izmanto sēdus uzpildīšanai. uz motocikla. Dzinējs ir klasisks BMW šai klasei, bet enerģiskākajam trijotnei tas ir nedaudz atvieglots un uzasināts, lai varētu izturēt 53 zirgus. Tas ir par trim vairāk, nekā spēj F650GS — izklausās maz, taču, ticiet man, pazīstami.
Ciemats ir patīkami ass un neapstājas līdz 180 km/h! Ha, noteikti cieņpilna informācija par viena cilindra dzinēju. Taču nevajag pārspīlēt ar ātrumu, jo velosipēdam pilnībā trūkst vēja aizsardzības, turklāt "rotaļīgās" ģeometrijas dēļ to var apmulsināt izciļņi vai sānvējš pie lielāka ātruma. Dzenāt viņu pa pilsētu un tās apkārtni ir patiess prieks. Iedomājieties Ļubļanu piektdienas pēcpusdienā un parādiet man piemērotāku līdzekli, lai pārvietotos starp stāvošiem kvadracikliem. Varbūt skrejritenis? Jau pilsētā, kā jau laukos, var braukt arī pa gruvešiem.
Jūs varat viegli pārvarēt meža ceļus, pa kuriem atļauta satiksme, jo tajā jau ir tik daudz “bezceļu”. Ja mēreni mīkstā piekare rada pārāk lielu spiedienu uz muguru, piecelieties kājās, bet nevairieties no (bezceļa vajadzībām) zemizmēra stūres un plašā sēdekļa starp kājām; tas NAV SUV. Valsts ir iespaidīga arī ar degvielas patēriņu, kas pārbaudot svārstījās no 4 līdz 8 litriem uz simts kilometriem.
Jaunais G650X-Country ir elegants produkts. Nekas īpašs un ne visiem, bet tomēr patīkami skatīties. Kad to pārbaudījām, par to interesēja galvenokārt meitenes. Jo tas ir vienkāršs un nav pārāk spēcīgs. Tomēr viņi atklāja, ka tas nav tik zems, kā sākumā šķiet, un tāpēc ir nepieciešams vismaz 165 centimetrus garš vadītājs. Citādi ērtais priekšējais sēdeklis ir nedaudz noliekts uz priekšu un līdz ar to nomoka sēžamvietu vairāk nekā vajadzētu, savukārt aizmugurējais sēdeklis labi sēž un turas (pie rokturiem). Karstās vasaras dienās to kavē izplūdes gāze, kas, neskatoties uz termisko aizsardzību, var sasildīt pasažiera kreiso kāju.
Galu galā vienīgais nepatīkamais pārsteigums ir cena, kas ir daudz augstāka nekā līdzīga dizaina motocikliem. Bet, tā kā veikalos jūs neatradīsit to pašu puisi, jums nav citas izvēles, ja iekrītat acīs.
BMW G650X valsts
Bāzes modeļa cena: 8.262, 30 eiro.
Testa automašīnas cena ar ABS aprīkojumu: 8.941, 16 eiro.
Dzinējs: četrtaktu, viena cilindra, ar šķidrumu dzesēts, 4 cm652, 3 mm elektroniska degvielas iesmidzināšana
Maksimālā jauda: 39 kW (53 ZS) pie 7.000 apgriezieniem minūtē
Maksimālais griezes moments: 60 Nm pie 5.250 apgr./min
Pārnesumkārba: 5 ātrumu pārnesumkārba, ķēde
Piekare: priekšējā 45/240 mm apgrieztā teleskopiskā dakša, aizmugurējā viena amortizācija ar 210 mm gājienu.
Riepas: priekšā 100 / 90-19, aizmugurē 130 / 80-17
Bremzes: priekšējais disks 300 mm, aizmugurējais disks ar 240 mm diametru
Garenbāze: 1.498 mm
Sēdekļa augstums no zemes: 840-870 mm
Degvielas tvertne: 9, 5 l
Svars bez degvielas: 148 kg
Pārdošana: Avto Aktiv, Ljubljanska cesta 24, 1236 Trzin, tālrunis: 01 / 5605-766, www.bmw-motorji.si
Mēs slavējam un pārmetam
+ lietojamība
+ dzīvs apkopojums
+ braukšanas vieglums
+ degvielas patēriņš
- cena
Matevž Hriba, foto: Alešs Pavletičs
