BMW F 650 CS Scarver

Uzreiz bija interesanti. Tas ir mazliet dīvaini. Kā ir ar šo caurumu tvertnē? Kur iet benzīns? Kas par to dīvaino aizmugurējo riteņu pārnesumu? Kas ir šis disks? Tas strādā? Vai jums tas jāieeļļo? Viņi man iedeva arī mugursomu ar atslēgām. Vai tā ir dāvana vai ar motociklu? Scarver F650 CS jau no pirmās dienas izraisīja lielu interesi, izbrīnu un neticamu izskatu. Es to atzīstu. Es arī šaubījos, kad pirmo reizi ar to braucu. Kā darbosies zobsiksnas piedziņa?

Pretējā gadījumā viņš ir labs draugs jaunā formā. F 650 CS ir pēctecis labi pārdotajam un uz Slovēnijas ceļiem labi zināmajam F 650 modelim, kas pirmo reizi tika ieviests 1993. gadā. Ar F 650 GS Scarver dalās ar piedziņu, ABS bremžu sistēmu un visiem piederumiem.

Tas piedāvās vadītājam gandrīz visu iespējamo komfortu, kādu šodien var iedomāties uz šīs klases motocikla. Apsildāmie rokturi uz stūres vairs nav problēma. Motora smēreļļa tiek uzglabāta motocikla rāmī, un vadības logs atrodas kaut kur zem stūres.

Vai esat redzējuši caurumu?

Kur parasti stāv degvielas tvertne, ir sava veida padziļinājums ar rokturiem. Neskatoties uz neparasto izskatu, šī "bedre" ir izrādījusies ārkārtīgi noderīga mazu priekšmetu uzglabāšanai. Gatavojoties braucienam, ar to domājot cimdu uzvilkšanu, jakas piespraušanu un tamlīdzīgi, es parasti uzlieku savas lietas uz motocikla sēdekļa, un bieži gadās, ka tas vai cits aprīkojums saslīdēja un nokrita zemē.

Protams, tie vienmēr ir visjutīgākie un trauslākie ekipējuma priekšmeti, piemēram, brilles, telefons vai pat ķivere. Šim mazajam velosipēdam ir rezervēta neparasta bagāžas telpa. Viena no pēdējām variācijām, ko jau ir izstrādājis BMW, ir ķiveres uzglabāšana un fiksācija. Var iegādāties īpašu gumijas slēdzeni, kas parūpēsies, lai ķivere tik viegli neuzkristu citam uz galvas.

Ja jums nepatīk kāda no šī bagāžas nodalījuma piedāvātajām rūpnīcas iespējām, tas noteikti noderēs, savācot lietus ūdeni ziediem, ja motociklu atstāsit lietū.

Īsts akrobāts

Lai gan no pirmā acu uzmetiena un pirmā iespaida tas var šķist nedaudz liels un nedaudz smagnējs lielā fiksētā enkura dēļ, kas bloķē priekšējā riteņa skatu, F650 CS izrādījās ārkārtīgi veikls un veikls, braucot pilsētā. Viņš nevilcinās augstas apmales priekšā un var gandrīz sacensties pa pilsētu ar motorizētiem pilsētas ekspresa virtuoziem un akrobātiem. Tā kā motocikla stūre ir stūres platākā daļa, satiksmē ir viegli pārvērtēt, vai krustojumā motocikls var izspiesties starp automašīnām.

Ceļā F 650 CS ir patiess prieks. Ērts un mīksts zobsiksnas piedziņas dēļ, maiga bremzēšana ABS pievienošanas un braukšanas kļūdu dēļ vairs nav liels grēks. Šie 32 kW ir diezgan apmierinoši un pietiekami asi, lai patīkami ceļotu uz Jezersko.

Lai arī velosipēds nav paredzēts braukšanai krosā vai bezceļa apstākļos, jo pats nosaukums F 650 C (ity) S (koksne) slēpj tā mērķi, tas tomēr nevar pilnībā noslēpt savas enduro saknes. Braukšana pa izpostītiem ceļiem, kas nokaisīti ar bedrēm asfaltā, viņam ir viegla uzkoda, un es laimīgs izvairījos no galvenajiem ceļiem un laimīgs iegriezos uz kaut ko nomaļāku, līkumotāku un bedrīgāku.

Protams, neviens nav ideāls, un tāpēc pat ar labu F 650 CS nervi gāja. Atrodot "dīkstāvi" krustojumā, kad gribējās atpūsties, rokas negāja un negāja, man bija visvieglāk lēnā brauciena laikā, kad tuvojos krustojumam.

cene

Motocikla bāzes cena: 7.246 19 eiro

Pārbaudītā motocikla cena: 8.006 99 eiro

Izziņas

Pārstāvis: Avto Aktiv, do o, Cesta pret Mestni Log 88 a.

Garantijas nosacījumi: 24 mēneši, bez nobraukuma ierobežojuma

Noteiktie apkopes intervāli: 1000 km, pēc tam ik pēc 10.000 XNUMX km vai ikgadējā apkope.

Pirmā un pirmā nākamā pakalpojuma izmaksas (EUR): 60, 51 /116, 84

Krāsu kombinācijas: zeltaini oranžs, debeszils zils, beluga. Sānu svārkus bez maksas var pasūtīt baltā alumīnija vai zeltaini oranžā krāsā, savukārt sēdeklis ir pieejams tumši zilā vai smilškrāsā krāsā.

Oriģinālie piederumi: sildīšanas svira, signalizācija, ABS bremzes, gāzes tvertnes maiss.

Pilnvaroto izplatītāju / remontētāju skaits: 4 / 3.

Tehniskā informācija

dzinējs: 4-taktu - 1-cilindra - šķidruma dzesēšana - vibrācijas slāpēšanas vārpsta - 2 sadales vārpstas, ķēde - 4 vārsti uz cilindru - urbums un gājiens 100×83 mm - darba tilpums 652 cm3 - kompresija 11:5 - pieprasītā maksimālā jauda 1 kW (37 ZS) ) pie 50 apgr./min - deklarētais maksimālais griezes moments 6.800 Nm pie 62 apgr./min - degvielas iesmidzināšana - bezsvina benzīns (OŠ 5.500) - akumulators 95 V, 12 Ah - ģenerators 12 W - elektriskais starteris

Enerģijas pārnešana: primārais pārnesums, pārnesums 1, eļļas vannas daudzplākšņu sajūgs - 521 ātrumu pārnesumkārba - zobsiksna

Rāmis: divas tērauda sijas, pieskrūvētas apakšējās sijas un sēdekļa stabi - rāmja galvas leņķis 27 grādi - priekšpuse 9 mm - garenbāze 113 mm

Apturēšana: Showa teleskopiskā priekšējā dakša f 41 mm, gājiens 125 mm - aizmugurējās pagrieziena dakšas, centrālais amortizators ar regulējamu atsperes spriegojumu, riteņa gājiens 120 mm

Riteņi un riepas: priekšējais ritenis 2 × 50 ar 19 / 110-70 riepām - aizmugurējais ritenis 17 × 3 ar 00 / 17-160 riepām

Bremzes: priekšējais 1 × disks ů 300 mm ar 2 virzuļu suportu - aizmugurējais disks ů 240 mm; ABS par papildus samaksu

Ābolu vairumtirdzniecība: garums 2175 mm - platums ar spoguļiem 910 mm - stūres platums 745 mm - sēdekļa augstums no zemes 780 (opcija 750) mm - attālums starp kājām un sēdekli 500 mm - degvielas tvertne 15 l - svars (ar degvielu, rūpnīcā) 189 kg

Jauda (rūpnīcā): nav precizēts

Mūsu mērījumi

Masa ar šķidrumiem: 195 kg

Degvielas patēriņš: vidējais tests 6 l / 0 km

Elastība no 60 līdz 130 km / h:

III. transmisija - atslēdzas pie 120 km/h

IV. izpilde - 10, 8 b.

V. Prestava – 12, 9 gab.

Pārbaudes uzdevumi:

– sajūgs ir ielīmēts aukstā dzinējā

- neprecīza tukšgaita

Mēs slavējam:

+ veidlapa

+ motors

+ ietilpība

+ aprīkojuma un apģērba izvēle

Mēs rājām:

- cena

- zem sēdekļa nav vietas bagāžai

Kopējais reitings: Forma var būt nedaudz neparasta, tāpēc ir vajadzīgs laiks, lai acs pierastu. Tāpat kā pirms daudziem gadiem ar KTM Duke. Braukšanas rādītāji ir lieliski. Tā kā motora un motocikla vadības ierīces ir ļoti harmoniskas un intuitīvas, braukšana sagādā prieku pat iesācējam.

Galīgā pakāpe: 5/5

Teksts: Mateja Pivk

Foto: Alešs Pavletičs.

• Tehniskā informācija

  dzinējs: 4-taktu - 1-cilindra - šķidruma dzesēšana - vibrācijas slāpēšanas vārpsta - 2 sadales vārpstas, ķēde - 4 vārsti uz cilindru - urbums un gājiens 100 × 83 mm - darba tilpums 652 cm3 - kompresija 11,5: 1 - deklarētā maksimālā jauda 37 kW (50 L) .

  Enerģijas pārnešana: primārais pārnesums, pārnesums 1,521, eļļas vannas daudzplākšņu sajūgs - 5 ātrumu pārnesumkārba - zobsiksna

  Rāmis: divas tērauda sijas, pieskrūvētas apakšējās sijas un sēdekļa stabi - 27,9 grādu galvas leņķis - 113 mm priekšā - 1493 mm riteņu bāze

  Bremzes: priekšējais 1 × disks ů 300 mm ar 2 virzuļu suportu - aizmugurējais disks ů 240 mm; ABS par papildus samaksu

  Apturēšana: Showa teleskopiskā priekšējā dakša f 41 mm, gājiens 125 mm - aizmugurējās pagrieziena dakšas, centrālais amortizators ar regulējamu atsperes spriegojumu, riteņa gājiens 120 mm

  masa: garums 2175 mm - platums ar spoguļiem 910 mm - stūres platums 745 mm - sēdekļa augstums no zemes 780 (opcija 750) mm - attālums starp kājām un sēdekli 500 mm - degvielas tvertne 15 l - svars (ar degvielu, rūpnīcā) 189 kg