BMW 330d kupeja
Šī 330d Coupe ir lielisks piemērs. Bāzes cena: labi 47 tūkstoši rubļu. Testa cena? Apmēram 65 tūkstoši jeb gandrīz puse no bāzes auto uzcenojuma izmaksām. Un tas neskatoties uz to, ka standarta aprīkojuma saraksts (pretēji izplatītajam uzskatam) nav slikts: viss drošības aprīkojums, 17 collu vieglmetāla diski, servotronic, biksenona priekšējie lukturi, dinamiskie bremžu lukturi (tas ir, to spilgtums ir atkarīgs no bremzēšanas smagums), sporta daudzuzdevumu stūre, gaisa kondicionieris Diezgan labs ierakstītājs. . Un tomēr tam visam ir vēl tik daudz ko piebilst, jautājums ir tikai par to, cik tālu tu vari aiziet un vēlēties “izstiepties”.
Tīrā standarta 300d kupeja ir automašīna, kas apmierina vadītāju bez jebkāda papildu aprīkojuma. Dažviet varbūt pat labāk par testu ar piemaksu. M Sport šasija, kas ir daļa no M Sport pakotnes (kas palielina cenas četras tūkstošdaļas), citādi labi tiek galā ar pagriezieniem, daļēji pateicoties 19 collu riteņiem un zema profila riepām. Bet tajā pašā laikā tas ir arī diezgan nedraudzīgi tiem, kam nepatīk lēkt pāri bedrēm, no kurām mūsu ceļi mudž.
18 collu riepas to nedaudz mīkstina, bet kā būtu, ja komplektā būtu iekļautas 19 collu riepas. Tikai pēc tam, kad uzlikām automašīnai ziemas akumulatoru, situācija nedaudz uzlabojās - bet tajā pašā laikā automašīna zaudēja virziena stabilitāti, īpaši uz šosejas lielā ātrumā. Acīmredzot M šasija un 18 collu Bridgestone ziemas riepas neder kopā, un ļoti iespējams, ka cita kombinācija (iespējams, cits riepu modelis) atrisinās problēmu.
Sporta piekare nav slikta lieta, daudzi teiks, un mēs piekrītam. Bet kāpēc apvienot to ar dīzeļdzinēju un automātisko pārnesumkārbu? Tad apsveriet (teiksim) 330i vai 335i ar manuālo pārnesumkārbu (pēdējai tāda šasija ir standartā) un izbaudiet.
Iespējai apvienot tik daudz piederumu ir arī savas priekšrocības. Viens no tiem ir tas, ka jūs varat arī vēlēties kombinācijas, kas var būt piemērotas tikai jums, bet citiem tas šķiet pretrunā. Katrā ziņā labi zināms ir 180 kilovatu dzinējs un sešpakāpju automātiskā pārnesumkārba (kas izmaksās 245 eiro), un sviru izmantošana uz stūres, kas paredzēta transmisijas manuālai vadībai (tikai par 2.400 eiro). papildu, bet, kā rakstīts, nedaudz šeit, nedaudz tur - un gala skaitlis ir interesants) ir pilnīgi nevajadzīgs. Skaņas izolācija ir arī laba (bet nepietiek, lai paslēptu dīzeli priekšā), un patēriņš arī nav slikts.
Aizmugurējā caurspīdīgums nav tas labākais, tāpēc tas, ka par stāvvietu sistēmu ir jāmaksā papildus, ir ļoti nevēlams. Tomēr nav ieteicams arī elektriski ievilkt priekšējos sēdekļus, lai piekļūtu otrajai sēdekļu rindai, jo sistēma ir pārāk lēna ikdienas lietošanai. Sēdekļi ir lieliski, ērti pat garos ceļojumos, un aizmugurē ir pietiekami daudz vietas maziem bērniem.
Bet atcerieties: nepērciet tādu sporta kupeju kā šis trio aizmugurējā sēdekļa dēļ. Pērciet tos, lai izbaudītu braucienu kopā ar viņiem. Neatkarīgi no tā, vai sākat ar 47k un ielādēsit vēl 335 piederumus, vai arī sāksiet ar (teiksim) vēl 335 par XNUMXi vai XNUMXd un līdz ar to atkāpsities (teiksim) par visdārgāko audio sistēmu, tas ir atkarīgs no jūsu personīgajām prioritātēm. Kā tu mīli. Ja izvēlēsies pareizo, nebūsi vīlies, jo no tīri tehniskā viedokļa šo trijotni ir grūti sašutums. Bet jums vienkārši jāsamierinās ar cenām. ...
Dušans Lukičs, foto: Alešs Pavletičs
BMW 330d kupeja
Pamatdati
| Pārdošana: | BMW GROUP Slovēnija |
|---|---|
| Bāzes modeļa cena: | 46.440 € |
| Testa modeļa izmaksas: | 64.011 € |
| Aprēķiniet automašīnas apdrošināšanas izmaksas | |
| Jauda: | 170kW (231 KM) |
| Paātrinājums (0-100 km / h): | 6,7 ar |
| Maksimālais ātrums: | 250 km / h |
| ECE patēriņš, jauktais cikls: | 6,6l / 100km |
Tehniskā informācija
| dzinējs: | 6-cilindru - 4-taktu - rindā - turbodīzelis - darba tilpums 2.993 cm? – maksimālā jauda 170 kW (231 ZS) pie 4.000 apgr./min – maksimālais griezes moments 500 Nm pie 1.750–3.000 apgr./min. |
|---|---|
| Enerģijas pārnešana: | dzinēju darbina aizmugurējie riteņi - 6 pakāpju automātiskā pārnesumkārba - riepas 225/45 R 17 W (Bridgestone Blizzak LM-25 M + S). |
| Jauda: | maksimālais ātrums 250 km / h - paātrinājums 0-100 km / h 6,7 s - degvielas patēriņš (ECE) 9,0 / 5,2 / 6,6 l / 100 km. |
| Masa: | tukšs transportlīdzeklis 1.615 kg - pieļaujamā kopējā masa 2.020 kg. |
| Ārējie izmēri: | garums 4.580 mm - platums 1.782 mm - augstums 1.395 mm - degvielas tvertne 63 l. |
| Kastīte: | bagāžnieks 440 litri |
Mūsu mērījumi
| T = 7 ° C / p = 1.109 mbar / rel. vl. = 54% / Odometra statuss: 11.112 km | |
| Paātrinājums 0-100 km: | 7,7s |
|---|---|
| 402 m no pilsētas: | 15,6 gads ( 153 km / h) |
| Maksimālais ātrums: | 250 km / h (MĒS.) |
| testa patēriņš: | 11,3 l / 100km |
| Bremzēšanas ceļš pie 100 km / h: | 47,6m |
| AM tabula: | 39m |
оценка
BMW kupejas trio var vēlēties daudzās versijās, sākot no ērtiem ceļojumiem un beidzot ar emo sporta veidiem. 330d tests bija visu sajaukums, un tāpēc dažreiz tas bija pārāk skarbs, dažreiz pārāk mīksts. Bet tā būtība neliek vilties: automašīna, kas būvēta vadītājam, ar tehnoloģiju, kas dod daudz.
Mēs slavējam un pārmetam
dzinējs
spararats
ergonomika
priekšējie sēdekļi
pozīciju uz ceļa
pārāk stingra šasija
priekšējo sēdekļu elektriskā locīšana ir pārāk lēna
PDC un kruīza kontrole nav standarta aprīkojums
