BMW 325d veiktspēja
Bet šoreiz mēs nerunājam par nevajadzīgas (nu kurš) elektronikas, ērtu piederumu un tamlīdzīgas kraušanu. Performance etiķete apzīmē piederumus no īpaša saraksta BMW Performance, kas piešķir šim 3. sērijas sedanam pilnīgi jaunu raksturu.
Sāksim ar vienkāršu baltu 325d. Neļaujiet sevi apmānīt ar 325 marķējumu – protams, degunā ir trīs litru sešcilindru dzinējs (kas pastāv kā 325d, 330d un dubultā turbo kā 335d). Apzīmējums 325d nozīmē nedaudz zem 200 "zirgspēkiem" (un daudz mazāks skaitlis cenrādī nekā 245 "zirgspēki" 335d), protams, dzinēja datora iestatījumu dēļ.
Ir arī mazāks griezes moments, taču būtiska atšķirība: lielākais ir pieejams par 450 apgr./min zemāks, tikai 1.300 apgr./min. Tāpēc nav nekāds pārsteigums, ka pēc dažām testēšanas dienām mēs bijām pārsteigti, konstatējot, ka mēs pārsvarā braucam no 900 līdz 1.400 apgr./min., Ka dzinējs šajā apgabalā, kas sagatavo lielāko daļu dīzeļdzinēju elpošanai, bezjēdzīgai vibrācijai un dārdēšanai, ir kluss, gluda. , it īpaši, bet apņēmīgi un dzīvīgi.
Tāpēc vidējais kustības ātrums var būt 100 kilometri stundā (un nē, tas ietver ne tikai šoseju, bet arī šoseju un nelielu braukšanu pilsētā), un patēriņš ir mazāks par septiņiem litriem. Un tajā pašā laikā jūs joprojām varat spēlēt ar muca slīdēšanu šeit un tur, kas ir vēl patīkamāk šādā trijatā.
Viens no āķiem no piederumu saraksta bija paredzēts M sporta šasijai un 19 collu riteņiem uz īpaši viegliem diskiem (pat M3 par tiem nebūtu kauns), un visas bailes no satriecošas braukšanas (kas parasti ir rezultāts) Šāda sporta šasija) pirmais brauciens ar šīm nepatīkamajām komandām tika sabojāts.
Citi piederumi? Aerodinamikas pakete (ar oglekļa šķiedras spoileriem priekšā un aizmugurē), oglekļa šķiedras ārējie spoguļi ar vairākām līnijām augšstilbu augšdaļā. Joprojām diezgan mierīgi, bet pietiekami, lai daudzi M3 braucēji steigtos pēc mums, lai redzētu, kas pie velna tas ir.
Un iekšā? Vēl vairāk oglekļa šķiedras un, galvenais, lieliski, neiedomājami ērti korpusa sēdekļi. No pirmā acu uzmetiena jūs baidāties, ka tie būs pārāk stīvi, pārāk šauri, ar pārāk augstām malām ērtai iekāpšanai un izkāpšanai, kā arī neērti augstuma regulēšanas dēļ (labi, tie kļūst regulējami ar nelielu instrumentu). Tomēr pēc divu nedēļu lietošanas tas izrādījās viens no labākajiem šodien automašīnās atrodamajiem sēdekļiem. Pārsvarā.
Mazāk veiksmīgi aksesuāri ir stūre un pārnesumu svira. Pirmajam ir regulējamas gaismas diodes, kas norāda, kad pārslēgties (dzeltens, sarkans, tad viss mirgo) un neliels LCD ekrāns, kas var attēlot apļa laikus, garenvirziena vai sānu paātrinājumus un traucējumus (kopā ar stūres pogām lielā pirksta izciļņos). ), lai iestatītu sistēmu.
Diemžēl stūre ir ietīta Alcantara, kas nozīmē pastāvīgi sausas rokas un slidenu stūri, ja vien neesat valkā sacīkšu cimdus. Pretējā gadījumā labāk palikt pie ādas. Attēls attiecas uz pārnesumu sviru: tas ir alumīnijs (tik ellīgi karsts vasarā un auksts ziemā) un daudz īsāks, kas nozīmē, ka elkoņa balsts vēl vairāk traucēs (un var saspiest pirkstu). ...
Taču kopumā trijotne ar atbilstošiem piederumiem (piemēram, BMW Performance) ir automašīna, kuru ir viegli iemīlēties no pirmā acu uzmetiena un izbaudīt arvien vairāk no jūdzes attāluma. Jums vienkārši vajag naudu. Konkrēti: daudz naudas.
Dušan Lukič, foto: Saša Kapetanovič
BMW 325d veiktspēja
Pamatdati
| Pārdošana: | BMW GROUP Slovēnija |
|---|---|
| Bāzes modeļa cena: | 39.100 € |
| Testa modeļa izmaksas: | 58.158 € |
| Aprēķiniet automašīnas apdrošināšanas izmaksas | |
| Jauda: | 145kW (197 KM) |
| Paātrinājums (0-100 km / h): | 7,4 ar |
| Maksimālais ātrums: | 235 km / h |
| ECE patēriņš, jauktais cikls: | 5,7l / 100km |
Tehniskā informācija
| dzinējs: | 6-cilindru - 4-taktu - rindā - turbodīzelis - darba tilpums 2.993 cm? – maksimālā jauda 145 kW (197 ZS) pie 4.000 apgr./min – maksimālais griezes moments 400 Nm pie 1.300–3.250 apgr./min. |
|---|---|
| Enerģijas pārnešana: | dzinēju darbina aizmugurējie riteņi - 6 pakāpju manuālā ātrumkārba - priekšējās riepas 225/35 / R19 Y, aizmugurē 255/30 / R19 Y (Bridgestone Potenza RE050A). |
| Jauda: | maksimālais ātrums 235 km/h - 0-100 km/h paātrinājums 7,4 s - degvielas patēriņš (ECE) 7,6/4,6/5,7 l/100 km, CO2 izmešu daudzums 153 g/km. |
| Masa: | tukšs transportlīdzeklis 1.600 kg - pieļaujamā kopējā masa 2.045 kg. |
| Ārējie izmēri: | garums 4.531 mm - platums 1.817 mm - augstums 1.421 mm - degvielas tvertne 61 l. |
| Kastīte: | 460 |
Mūsu mērījumi
| T = 24 ° C / p = 1.221 mbar / rel. vl. = 21% / Odometra statuss: 8.349 km | |
| Paātrinājums 0-100 km: | 7,5s |
|---|---|
| 402 m no pilsētas: | 15,4 gads ( 149 km / h) |
| Elastība 50-90 km / h: | 7,0./10,5 |
| Elastība 80-120 km / h: | 8,3./10,7 |
| Maksimālais ātrums: | 235 km / h (MĒS.) |
| testa patēriņš: | 7,6 l / 100km |
| Bremzēšanas ceļš pie 100 km / h: | 35,4m |
| AM tabula: | 39m |
оценка
Šis 325d ir lieliski piemērots tiem, kas vēlas (ne pārāk dārgu) dīzeļdegvielu, brauc (parasti) ekonomiski, bet arī vēlas automašīnu, kas zina un spēj sagādāt braukšanas prieku, kad to vēlas sirds (un labā kāja).
Mēs slavējam un pārmetam
dzinējs
sēdeklis
šasija
izskats
stumbrs
pārslēgšanas svira
alkantara uz stūres
