BMW 318d Touring - ekonomisks un sportisks
Sporta automašīnas jau gadiem ilgi ir bijušas zili baltās markas prerogatīva. Tomēr izrādās, ka tie var būt ekonomiskāki par populāriem kompaktiem.
Gadiem ilgi BMW zīmols ir asociēts ar sporta automašīnām, nevis ekonomisku braukšanu. Modelis 318td un īpaši tajā izmantotais dīzelis liecina, ka automašīna ar divām nierēm uz grila var būt ļoti ekonomiska. Ekonomiskākais bavāriešu motors izrādījās ne tikai ekonomisks, bet arī diezgan apmierinošs "troikas" vadīšanai. Dinamika BMW automašīnai ir mērena, bet apdzīšana ir tikpat ātra (vai ilga, atkarībā no atskaites punkta) kā citiem divlitru dīzeļiem.
Mērens degvielas patēriņš ir apvienots ar augstu braukšanas komfortu sporta automašīnai. Priekšējie sēdekļi ir ērti un nodrošina labu sānu atbalstu ātros līkumos. Tie darbojas labi pat daudzu stundu ceļojumā no jūras uz kalniem. Šasija bija lieliska un uzrādīja lielas rezerves attiecībā pret dzinēja iespējām. Tāpat arī stūres sistēma ar ļoti labi noregulētu hidraulisko pastiprinātāju. Balstiekārta jūtas ērtāk nekā 6 cilindru trīskāršie, kas nozīmē, ka pat pa vietējiem ceļiem ar nelīdzenu un kalnainu segumu ir diezgan pieļaujama braukšana ar ātrumu 90 km/h.
Jāatzīmē lieliska lūka (par PLN 5836). Dažos modeļos ir iespējams elektriski atvērt, noliekt un aizvērt logu vai drīzāk jumta logus. Tika arī nodrošināts, ka, atverot logu, horizontālās žalūzijas automātiski nedaudz ievelkas, nodrošinot labu gaisa cirkulāciju ar minimālu saules gaismas iedarbību. Lūka ir klusa - gaisa troksnis netraucē pat pie 130 km/h, savukārt daudzām citām automašīnām trokšņa dēļ nav iespējams atvērt pat ar ātrumu 90 km/h. Turklāt jumta lūkas mehānismi nezvana uz vietējiem ceļiem ar sliktu virsmas kvalitāti. No noderīgajiem aksesuāriem ļoti praktiska izrādījās slēptuve zem bagāžnieka grīdas, kur vertikāli var novietot sīkus priekšmetus, piemēram, pudeles vai mazgāšanas šķidrumu.
Šīs versijas lielākā priekšrocība ir divu litru dīzeļdzinējs, kas pārvērš "troiku" par ekonomiskāko auto klasē, ekonomiskāku nekā lielākā daļa kompakto MPV. 1750-2000 apgr./min diapazonā. dzinējs piedāvā 300 Nm griezes momentu un pie 4000 apgr./min. sasniedz maksimālo jaudu 143 ZS. (105 kW). Jauda attīstās raiti, un dzinēja kultūra ir jāuzteic. Tāpat arī 6 pakāpju manuālā pārnesumkārba. Paātrinājumam līdz 100 km/h vajadzētu būt 9,6 sekundēm, bet maksimālajam ātrumam 210 km/h. Mērījumu laikā saņēmu rezultātu 9,8 s, un kataloga maksimālais ātrums nebija pietiekams dažiem km / h.
Ražotājs lēš, ka vidējais degvielas patēriņš ir tikai 4,8 l dīzeļdegvielas/100 km, kas nozīmē tikai 2 g/km CO125 izmešu. Tas ir īsts? Izrādās, ka jā, ar nosacījumu, ka garākos posmos brauc raiti, noteiktos ātrumos, ar izslēgtu kondicionieri vai mākoņainā rudens dienā. Tomēr praksē visbiežāk tas būs aptuveni 5,5 l dīzeļa / 100 km, bet dinamiskā braukšanā ar biežu apdzīšanu - 6-7 l / 100 km. Pēdējam noteikti labāk izvēlēties jaudīgāku dzinēju, jo 318td klāsts Polijas ceļu realitātēm nereti izrādās mazs, it īpaši, ja vēlamies ļaunprātīgi apdzīt automobiļu vadītājus ar divu litru dīzeļdzinējiem, es paātrināt, kad es redzu BMW kreisajā spogulī.
Braucot lielās aglomerācijās, auto pīķa stundās patērēja 6-7 litrus dīzeļdegvielas / 100 km. Daļēji tas ir saistīts ar start-stop sistēmu, kas apstāšanās laikā izslēdz dzinēju. No otras puses, braucot stundās ar mazāku satiksmi vai vienmērīgu braukšanu pa šo lielpilsētu galvenajām artērijām, rezultāts bija pat mazāks par 5 l/100 km. Tādējādi 5,8 l / 100 km dīzeļdegvielas katalogs ir ļoti reālistisks.
Pārsteidzošais rezultāts bija ekonomiska braukšana pa piekrastes ceļiem ar izslēgtu kondicionieri un atvērtu jumta lūku. Pēc 83 kilometru gludas nobraukšanas dators rādīja 3,8 litrus uz 100 km ar vidējo ātrumu 71,5 km/h, neskatoties uz vairākām apdzīšanas un luksoforu apstāšanās reizēm. Tā kā tas ir mazāk par katalogā norādītajiem 4,2 litriem, ko BMW dod (Polijas importētāja mājaslapā degvielas patēriņš kļūdaini norādīts uz šosejas, nevis ārpus apdzīvotām vietām), tad domāju, ka tā ir kļūda displejā, bet degvielas uzpildes stacija apstiprināja rezultātu tikai ar dažu procentu izkropļojumu. Automašīnai, kas sver virs 1,5 tonnām, tas ir lielisks rezultāts, labāks nekā daudzām populārām mazajām automašīnām ar 1,6 un 2,0 litru dīzeļdzinēju.
Tālāk virzoties no Pomerānijas uz Lejassilēzijas galvaspilsētas robežām, ieskaitot braucienus uz daudzām pilsētām pīķa stundās, saglabājot vidējo ātrumu 70 km/h, vidējais degvielas patēriņš palielinājās līdz ... 4,8 litriem. / 100 km. Tas lielā mērā ir saistīts ar izcilo šasiju, pateicoties kurai ļoti reti gadās bremzēt pirms līkumiem (un pēc tiem paātrināties) – ietaupot gan degvielu, gan mūsu dārgo laiku.
BMW 318td ir laba izvēle cilvēkiem, kam patīk sporta automašīnas, taču ne vienmēr asa vai ļoti dinamiska braukšana. Šajā modelī viņi atradīs labu kompromisu starp sportisko stilu un ekspluatācijas ekonomiju. Cenas sākas no 124 tūkst. PLN, un aprīkojumā cita starpā ietilpst 6 gāzes baloniņi, ABS, DSC ar ASC+T (līdzīgi ESP un ASR) un gaisa kondicionieris. Tomēr ir vērts sagatavot vēl dažas noderīgas iespējas, piemēram, jumta lūku.
