Droša bremzēšana. Daži noteikumi vadītājam
Bremzēšana ir viens no svarīgākajiem manevriem, kas jāpārvalda katram topošajam autovadītājam. Taču izrādās, ka pat pieredzējušiem pasniedzējiem dažkārt rodas grūtības efektīvi un droši izpildīt šo uzdevumu.
“Kļūda bieži vien ir nepareiza braukšanas pozīcija,” saka Radoslavs Jaskuļskis, Skoda Auto Szkoła treneris. – Attālumam starp vadītāja sēdekli un pedāļiem jābūt tādam, lai pēc bremžu pedāļa nospiešanas līdz galam kāja paliktu nedaudz saliekta. Tas ļaus bremzēt ar lielāku spēku, kas būtiski ietekmē bremzēšanas ceļu.
Kā skaidro Skoda Auto Szkoła treneris, avārijas gadījumā no visa spēka vienlaicīgi ir “jāspiež” pa bremzi un sajūgu. Šī procedūra ļaus sākt bremzēt ar maksimālu spēku un izslēgt dzinēju. Turiet nospiestu bremzi un sajūgu, līdz automašīna apstājas.
Nepareiza avārijas bremzēšana nenozīmē tikai to, ka transportlīdzeklis var sadurties ar šķērsli, kas ir tiešs bremzēšanas cēlonis, piemēram, transportlīdzekli, kas izbrauc no blakus ceļa. Pārāk maza spēka pielikšana bremžu pedālim var izraisīt transportlīdzekļa ripošanu atpakaļ, ārkārtējos gadījumos izraisot slīdēšanu. - Tas ir saistīts ar to, ka ABS sistēma pilnībā nekontrolē visus riteņus, bet tikai priekšējos. Elektroniskais bremžu spēka korektors nolasa, ka slīdēšana ietekmē tikai šos riteņus un pievērš tiem lielāku uzmanību, skaidro Radoslavs Jaskuļskis.
Tātad, ja bremzēšanu izraisa cita transportlīdzekļa uzbraukšana uz ceļa un tā tiek veikta ar pārāk mazu spēku, tad sānslīdes gadījumā var rasties trieciens, piemēram, pret ceļa tuvumā augošu koku.
Vēl lielāka kļūda būtu noņemt kāju no bremžu pedāļa, apejot šķērsli. Tad ABS sistēma vispār nekontrolē automašīnu, kas var izraisīt aizmugurējo riteņu slīdēšanu un ārkārtējos gadījumos apgāšanos.
Avārijas bremzēšanas manevra nepareizas izpildes problēmu autoražotāji jau sen ir pamanījuši. Tāpēc mūsdienu automašīnās ir parādījušās vadītāja palīdzības sistēmas avārijas gadījumā. Viens no tiem ir bremžu palīgs. Šī ir sistēma, kuras dēļ bremžu sistēma rada lielu spiedienu, maksimāli iedarbojoties uz riteņu bremzēm. Tas sāk darboties, kad sensori nosaka, ka vadītājs noņem kāju no akseleratora pedāļa ātrāk nekā parasti.
Svarīgi, ka avārijas bremzēšana ir ne tikai augstākās klases automašīnās. Tas ir arī standarta transportlīdzekļiem plašai pircēju grupai. Piemēram, tas ir Skoda Scala. Šim modelim ir pieejama arī Predictive Pedestrian Protection gājēju noteikšanas sistēma. Braucot pilsētā, sensori uzrauga telpu automašīnas priekšā. Avārijas bremzēšana tiek iedarbināta, kad redzams kustīgs gājējs, piemēram, šķērsojot Scala ceļu.
Braukšanas drošību atbalsta arī sadursmju novēršanas sistēma, kas ir, piemēram, Skoda Octavia. Sadursmes gadījumā sistēma iedarbina bremzes, palēninot Octavia līdz 10 km/h. Tādā veidā tiek ierobežots turpmāku sadursmju risks, piemēram, ja automašīna atsitās pret citu transportlīdzekli.
- Vissvarīgākais ārkārtas situācijā ir spēcīgi nospiest bremzes un neatlaist to, līdz automašīna pilnībā apstājas. Pat ja neizvairīsimies no sadursmes ar šķērsli, sadursmes sekas būs mazākas, – stāsta Radoslavs Jaskuļskis.
