Berliet CBA, Francijas armijas kravas automašīna
saturs
Mēs to atradām vēsturisks auto pirms dažām dienām Lionā izstādīja rūpnīcās Renault Trucksun mēs to nofotografējām jums. V CBA tas tika izstrādāts Leons Monjē, ko ražo un pārdod franču uzņēmums Berlijs no 1913. līdz 1932. gadam.
Tas ir smagā aprīkojuma simbolsfranču armija laikā Pirmais pasaules karškur viņš spēlēja vadošo lomu, nerimstoši nesa cilvēkus, pārtiku, ieročus un munīciju, nepadodoties.
Ierakstu producēšana
Kopš 1914. gada CBA tika pārdota tikai Francijas armijai saskaņā ar līgumu. 100 kravas automašīnas mēnesīTik daudz, ka Mariuss Berlijs nolēma ražot tikai šo kravas automašīnu (papildus patronām).
1918. gadā rūpnīcas katru mēnesi atstāja gandrīz 1.000 kravas automašīnu, kas bija pasaules ražošanas rekords, tik daudz, ka četros Pirmā pasaules kara gados tika piegādāts kopā. gandrīz xnumx tūkstoši.
Karam beidzoties, Centrālā banka atsāka savu komercpakalpojumu. Galu galā, tika saražoti aptuveni 40.000 XNUMX vienību, to 1959. gadā aizstāja GLA un GLR.
Vienkāršs, uzticams un ekonomisks
Berliet CBA viegli izturēja pastāvīga pārslodze, ar piekabi, kravnesība varētu sasniegt 10 tonnas.
To galvenokārt izmantoja karaspēka transports un aprīkojumu, kā arī ievainoto transportēšanai.
Pateicoties Spartan struktūrai, to varēja aprīkot ar speciālu aprīkojumu un izmantot īpašiem mērķiem no plkst tumša istaba viss operācijas zāle.
Dzinējs "Z": neiznīcināms!
Speciāli izstrādāts smagajiem komerciālajiem transportlīdzekļiem, Dzinējs Z CB bija pastiprinātas daļas. “Rotējošās” daļas (kloķvārpsta, gultņu vāciņi, klaņi, virzuļi, sadales vārpsta ...) bija lielā mērā izmērā salīdzinājumā ar automašīnu dzinējiem.
Ķēdes transmisija
La ķēdes piedziņa, vienkāršs un izturīgs, to varēja salabot bez lielām grūtībām. Tajā laikā kardāna kardāns joprojām bija trausls, it īpaši kravas automašīnām, kuras tika bieži iedarbinātas un apstāties.
Bremžu sistēma
Tolaik automašīnām vēl nebija priekšējo riteņu bremžu sistēmas. CBA iekšpusē bija uzstādītas divas bremzes aizmugurējie riteņi un šķērsass bremze diferenciāļa izejas pusē. Pēdējais, vadāms kājām, noderēja ātruma samazināšanai vai spēcīgai bremzēšanai.
"Avārijas" bremzēšanai vadītājs iedarbināja riteņu bremzes ar izturīga rokas svira... Pārnesumu svira un stāvbremze atradās “labajā pusē” rāmja ārpusē.
