Bentley Azure - sarkans audums vides aizstāvjiem

Siltumnīcas efekts, Eiropas eiro emisiju standarti, oglekļa pēdas – noteikti katrs no šiem terminiem ir autokompāniju stratēģu nakts sapnis. Turklāt ne tikai viņiem, bet arī automašīnu īpašniekiem valstīs, kur par katru papildu gramu CO2, ko automašīna izdala 1 km attālumā, ir jāmaksā papildus ceļa nodoklis (Road Tax Apvienotajā Karalistē, atkarībā no līmeņa CO2 emisijas).

Kamēr visi automašīnu ražotāji visā pasaulē, sākot no Holdena Austrālijā līdz Cadillac ASV, cīnās par degvielas patēriņa samazināšanu savu automašīnu dzinējos, ir viens zīmols, kuram ir visi šie auto ekspluatācijas vides un ekonomiskie aspekti... patiesi. Bentlijs, greznības un prestiža karalis, ir nezinošs par vidi.

Otrās paaudzes Bentley Azure savulaik ASV Enerģētikas departaments nobalsoja par pasaulē visefektīvāko automašīnu. Un ne tikai tur – Yahoo veiktie pētījumi liecina, ka Lielbritānijā šis modelis ir arī viens no degvielu taupīgākajiem transportlīdzekļiem tirgū. Automašīnai tika piešķirts bēdīgi slavenais rekords, patērējot aptuveni 1 litru degvielas uz katriem 3 km pilsētas satiksmē. Protams, Prius un RX400h dizaineriem, naktīs cīnoties par katru ietaupīto degvielas mililitru, nāk prātā kaut kas, ka cilvēki ir tik necieņā, jo beidzas jēlnaftas krājumi.

Tomēr tādas automašīnas kā Bentley nav veidotas, domājot par ekonomiju. Bentley, Aston Martin, Maserati, Ferrari un Maybach ražo šokējošas automašīnas: varenību, greznību un greznību. Viņu gadījumā runa nav par atturīgu eleganci un anonimitāti. Jo vairāk automašīna šokē un izceļas no pūļa, jo labāk viņiem. Piemēram, citu ražotāju tituls "Pasaulē visefektīvākais auto" būtu graujošs, un pasaules greznāko automobiļu ražotāji var tikai uzjautrināties.

Azure aizstājvārds attiecas uz divām modeļa paaudzēm. Pirmais tirgū parādījās 1995. gadā, un tā pamatā bija Continental R modelis. Auto, kas ražots Anglijas Krūvē, tirgū palika nemainīgs līdz 2003. gadam. 2006. gadā parādījās pēctecis – vēl greznāks un vēl ekstravagantāks, lai gan ne tik brits kā modeļa pirmā paaudze (VW pārņēma Bentley).

Tiek uzskatīts, ka daudzas automašīnas ir jaudīgas, taču pirmās paaudzes Azure gadījumā termins “jaudīgs” iegūst pilnīgi jaunu nozīmi. 534 cm garš, vairāk nekā 2 m plats un mazāks par 1.5 m augsts, kopā ar garenbāzi, kas pārsniedz 3 m, padara grezno Bentley par zilo vali starp vaļveidīgajiem. Milzīgs ir pirmais vārds, kas nāk prātā, iepazīstot Azure reālajā pasaulē. Lai kā arī būtu, arī pašmasa šo auto klasificē kā milzu milzu - mazāk nekā 3 tonnas (2 kg) - vērtība, kas vairāk raksturīga mazām kravas automašīnām nekā vieglajām automašīnām.

Taču milzīgais izmērs, vēl vairāk līdz ceļiem līdz ceļgaliem līdzīgā pašmasa un debesskrāpim līdzīgā virsbūves forma nebija problēma zem pārsega uzstādītajam briesmonim – varenajam 8 litru V6.75, ko atbalsta Garret turbokompresors, saražoja 400 zs. iestādes. Taču šajā gadījumā šokēja nevis jauda, ​​bet gan griezes moments: 875 Nm! Ar šiem parametriem pietika, lai smaga automašīna paātrinātu līdz 100 km/h tikai 6 sekundēs un paātrinātos līdz maksimāli 270 km/h!

Automašīnas satriecošā veiktspēja un pārsteidzošais izskats ir padarījuši braukšanu ar Bentley par vienu no visu laiku pārsteidzošākajām pieredzēm. Grezns, šī vārda pilnā nozīmē, tipisks angļu interjers lika katram no četriem pasažieriem, kas brauca automašīnā, justies kā elites karaliskās ģimenes loceklim. Izsmalcinātākās ādas, visskaistākie un dārgākie kokmateriāli, izcilākā audio aparatūra un pilns komforta un drošības aprīkojuma klāsts nozīmēja, ka Lazulim nebija jāpierāda sava aristokrātija — viņa vārījās no katras automašīnas collas.

Arī cena tika klasificēta kā diezgan aristokrātiska – 350 tūkst. dolāru, tas ir, vairāk nekā 1 miljons zlotu tajā laikā (1995). Nu, par unikalitāti vienmēr ir bijusi cena. Un unikalitāte šādā aristokrātiskā izdevumā tiek novērtēta līdz šai dienai.