Kormorāns finiša taisnē
Kormorāns jūras izmēģinājumu laikā. Iepriekšējās pārbaudes tika pabeigtas aprīlī, un kvalifikācija sākās jūnijā.
Eksperimentālā mīnu iznīcinātāja Kormoran projekta 258 Kormoran II provizoriskie izmēģinājumi, kas norisinājās kopš pagājušā gada rudens, noslēgušies. Tas bija ļoti noslogots periods kuģim, kuģu būvētājiem un apkalpei. Bet tas nav beigas. Šobrīd rit izšķirošais posms - kvalifikācijas pārbaudes. Tieši to rezultāts noteiks, vai kuģis ir gatavs sākt dienestu zem baltā un sarkanā karoga.
Kuģis tiek būvēts pa posmiem, ir izgājis kuģu būves testus ostā un jūrā. Katra no iekārtai uzstādītajām sistēmām ir pārbaudīta. Pārbaudīts, tostarp vadības sistēmu, sakaru, ieroču un piedziņas sistēmu darbība. Tika pārbaudīta arī kuģa funkcionalitāte, izstrādājot mijiedarbību ar helikopteru un piegādes kuģiem. Pētniecības un izstrādes darbus, tostarp mīnu mednieka prototipa būvniecību, veic konsorcijs no Remontowa Shipbuilding SA kuģu būvētavas Gdaņskā, kas ir platformas vadītājs un radītājs, un OBR Centrum Techniki Morskiej SA Gdiņā, kas bija atbildīgs. kaujas sistēmām, degausēšanas stacijām un hidrolokatoriem. Konsorcijs iekļāva arī Stocznia Marynarki Wojennej SA, kas tika likvidēta Gdiņas bankrotā, taču tā uzdevumu apjoms beidzās līguma sākotnējā posmā.
Savukārt pagājušā gada 5. un 6. novembrī. kuģis vispirms devās jūrā ar mīnām. Uz tā pakaļgala klāja kreisajā pusē jauna dizaina kāpurķēdes ir stingras un viegli noņemamas, atšķirībā no tām, kas tiek izmantotas vecos mīnu meklētājos un transporta-mīnu kuģos. Tās bija aprīkotas ar jūras mīnām katrā no četriem Polijas flotes izmantotajiem veidiem (apakšā MMD-2, MMD-1, enkura OS un OD). Kormorans tos ievietoja Gdaņskas līča ūdeņos, no kurienes tos savāca mīnu kuģis ORP Mewa.
9. novembrī tika veikts pirmais Replenishment At Sea (RAS) mēģinājums, kurā piedalījās tankkuģis ORP Bałtyk. Pēc tam nesēja virve tika uzstādīta priekšgala stāvoklī. Vēl viens šāda veida mēģinājums tika veikts 7. decembrī. Šoreiz "sausā", Jūras ostā Gdiņā, piedaloties ORP kuģa "Kontradmiral X. Chernitsky" komandierim. Abas vienības tika pietauvotas pie viena mola, pretējās tā pusēs, caur kurām mīnu meklētājs veda nesējlīnijas, lai nogādātu cietās vielas uz kuģa vidusdaļu, kā arī degvielas šļūtene uz staciju tā priekšgalā. Nākamajā dienā abi kuģi devās jūrā, kur tika veikta vēl viena RAS operācija - degvielas šļūtenes padeve no Čerņickas (RAS Atern) pakaļgala.
Līdzīgas operācijas tika veiktas 13. gada 2016. decembrī. Šajā dienā viņi atkal sadarbojās ar Čerņicki, un pirmo reizi tika izpildīts VERTREP (Vertical Replenishment), t.i. preču pārvietošana no helikoptera, kas lidinās virs klāja. Tas bija Kaman Sh-2G no 43. Jūras spēku aviācijas bāzes. Viņa uzdevums bija noteikt pareizo nolaišanās profilu virzīšanai virs kuģa un izstrādāt kravas pacelšanu un pārvietošanu uz to.
Turklāt ir pabeigta visu zemūdens kuģu testēšanas programma - autonomais Hugin 1000MR mīnām līdzīgu objektu izlūkošanai un sākotnējai lokalizācijai un attālināti vadāmi cūkdelfīni sprāgstvielu pārvadāšanai Toczek, Double Eagle Mk III ar SHL-300 hidrolokatoru un vienreizējās lietošanas Głuptak iznīcināšanai. mīnas bīstamos apstākļos.citiem neitralizēšanas līdzekļiem. Testa programma ietvēra to pilnīgas veiktspējas pārbaudi, tostarp mijiedarbību ar kuģa vadības sistēmu SKOT-M, ko izstrādāja TsTM.
