Tesla Model 3 jumta bagāžnieks — enerģijas patēriņš un ietekme uz diapazonu [video]

Bjorns Nīlends pārbaudīja Tesla Model 3 ar jumta bagāžnieku enerģijas patēriņu un troksni, ko rada salons, braucot pa šoseju. Tomēr, pirms viņš pat eksperimentēja, viņš atklāja, ka plaukta uzstādīšana uz Model 3 jumta ir riskants bizness - stikla virsma saplīsa netālu no vienas margas stiprinājuma.

Jumta bagāžnieks un enerģijas patēriņš Tesla modelī 3

Satura

• Jumta bagāžnieks un enerģijas patēriņš Tesla modelī 3
  • Tesla Model 3 un jumta bagāžnieks: enerģijas patēriņš palielinās par 13,5 procentiem, diapazons samazinās par aptuveni 12 procentiem

Ar cilpas garumu 8,3 km - un tāpēc ne pārāk lielu - automašīna patērēja šādu enerģijas daudzumu:

• 17,7 kWh/100 km (177 kWh/km) pie 80 km/h
• 21,1 kWh/100 km (211 kWh/km) pie 100 km/h
• Viņš atteicās no 120 km/h testa saplaisājusi jumta dēļ.

Pēc bagāžnieka noņemšanas, bet ar margām uz jumta, automašīna attiecīgi nolietojās:

• 15,6 kWh/100 km pie 80 km/h,
• 18,6 kWh / 100 km pie 100 km / h.

Pirmajā gadījumā enerģijas patēriņa pieaugums bija 13,5 procenti, otrajā - 13,4 procenti, tāpēc varam pieņemt, ka pie maza šosejas ātruma tas būs aptuveni 13,5 procenti, ar nosacījumu, ka bagāžnieks ir paredzēts Tesla Model 3. Universāls. opcijas var būt nedaudz stabilākas, pateicoties papildu regulēšanas skrūvēm.

Tesla Model 3 un jumta bagāžnieks: enerģijas patēriņš palielinās par 13,5 procentiem, diapazons samazinās par aptuveni 12 procentiem

Pamatojoties uz to, to ir viegli aprēķināt jumta bagāžnieks samazinās diapazonu par aptuveni 12 procentiem... Tātad, ja ar vienu uzlādi nobraucam 500 kilometrus, tad ar bagāžnieku nobrauksim tikai 440 kilometrus.

> 2020. gada janvāris: Renault Zoe ir otrs visvairāk pārdotais Renault Eiropā! Ženēva 2020: Dacia [K-ZE] un… Renault Morphoz

Ja mūsu Tesla ar akumulatoru nobrauc 450 kilometrus, tad ar jumta bagāžnieku tas būs tikai 396 kilometri. Savukārt, ja ir auksts un darbības rādiuss samazināts līdz 400 kilometriem, tad ar jumta bagāžnieku tie būs aptuveni 352 kilometri.

Jo ātrāk kustamies, jo lielāks ir attāluma zudums, jo gaisa pretestība palielinās proporcionāli ātruma kvadrātam.

Tajā pašā laikā, saskaņā ar Nyland mērījumiem, bagāžnieka uzstādīšana radīja papildu troksni no jumta laukuma kabīnē. Tomēr atšķirība nebija īpaši liela, salīdzinot ar braukšanu bez bagāžnieka, tā bija 1,2-1,6 dB - bet tas bija manāms arī uz video.

Kas attiecas uz saplaisājušo jumtu: Domājams, ka tas bojāts pirms bagāžnieka uzstādīšanas, un arī automašīnai bija paredzēts servisa apmeklējums, lai to nomainītu.

Vērts skatīties:

Visi fotoattēli šajā rakstā: (c) Bjorn Nyland / YouTube

Tas jūs varētu interesēt: