Lietots Skoda Octavia III (2012-2020). Pircēja rokasgrāmata

Skoda Octavia III moderno izskatu, patīkamo aprīkojumu un, galvenokārt, praktiskumu novērtēja pircēji automašīnu tirdzniecības vietās. Tagad modelis piedzīvo otro jaunību lietoto automašīnu tirgū. Ko meklēt, pērkot?

Trešā Skoda Octavia paaudze tika sirsnīgi sagaidīta tirgū. Tas ir ieguvis ļoti klasisku formu, taču tajā pašā laikā piesaista uzmanību. Jūs varat saukt Oktāviju par garlaicīgu, bet vai varat atrast kādu, kurš saka, ka viņa ir neglīta? Es tā nedomāju.

Trešajā paaudzē tradīcija tika saglabāta un izmantoti divi virsbūves veidi - universāls un sedana stila liftbeks. Tas nozīmē, ka, lai arī automašīna izskatās pēc limuzīna, bagāžnieka vāks ir integrēts ar aizmugurējo logu. Tā rezultātā iekraušanas atvere nekad nedrīkst radīt problēmas. Liftback versijas bagāžas nodalījumā ir 590 litri, bet universāla versijai 610 litri, tāpēc vietas būs daudz.

Tirgū izplatītākās aprīkojuma versijas ir:

• Aktīvs – pamata
• Ambīcijas - vidējas
• Elegance / Stils - augsts

Papildus tiem priekšlikumā bija iekļautas arī visdārgākās, visvairāk aprīkotas iespējas ar pilnīgi atšķirīgām rakstzīmēm:

• Scout (kopš 2014. gada) - Audi Allroad stila universāls - ar augstāku piekari, papildu svārkiem un visu riteņu piedziņu.
• RS (kopš 2013) - sportisks liftbeks un universāls ar jaudīgākajiem dzinējiem.
• Laurin & Klement (kopš 2015) - premium stila liftbeks un universāls, ar īpašu ādas un mikrošķiedras polsterējumu un īpašu turbīnas formas loka rakstu.

Lai gan aktīvā versija patiesībā bija diezgan slikta (sākotnēji ar logiem uz kloķa aizmugurē), jā varat droši iegādāties Ambition un Style versijaskas piedāvā vairāk komforta un modernus risinājumus, tostarp skārienekrānus multimediju sistēmām, uzlabotu skaņu, divu zonu gaisa kondicionētāju, aktīvo kruīza kontroli un daudz ko citu. Scout un L&K varētu būt ieinteresēti cita iemesla dēļ – viņiem bija pieejami jaudīgāki dzinēji, piemēram, 1.8 TSI ar 180 ZS.

Iekšā daudz vietas, arī aizmugurē, bet tas ir arī tāpēc, ka, neskatoties uz piederību C segmentam un kopējai platformai ar Volkswagen Golf, Octavia ir nepārprotami lielāka par to.

Materiālu kvalitāte bija daudz labāka nekā tā priekšgājējam. Pārbaudes laikā īpaši novērtējām Skoda Octavia III daudzpusīgo raksturu un komforts garos braucienos.

2016. gada oktobrī automašīnai tika veikts facelift, pēc kura būtiski mainījās priekšējā bufera izskats, priekšējie lukturi tika sadalīti divās daļās, kā arī nedaudz mainīts interjers, pievienojot multimediju sistēmām lielākus skārienekrānus.

Skoda Octavia III - dzinēji

Trešās paaudzes Skoda Octavia dzinēju saraksts ir diezgan garš, lai gan Volkswagen koncerna tehnoloģijas ir attīstījušās līdz ar modeli. Ražošanas laikā 1.4 TSI aizstāja 1.5 TSI, 3 cilindru 1.0 TSI aizstāja 1.2 TSI, un atmosfēriskās 1.6 MPI tika pārtraukta. Benzīna agregāti ar ACT marķējumu ir dzinēji, kas pie nelielas slodzes var izslēgt cilindru grupas, lai samazinātu degvielas patēriņu. Visi dīzeļdzinēji bija aprīkoti ar Common Rail iesmidzināšanas sistēmu.

RS modeļos jauda ir mainījusies, ieviešot RS230 versiju un facelift. Noteikums: Octavia RS sākotnēji bija 220 ZS, bet sekoja 230 ZS versija.. Ja budžets atļauj, labāk meklēt jaudīgāku versiju VAQ elektromehāniskā diferenciāļa dēļ, kas būtiski uzlabo braukšanas pieredzi. Pēc 2016. gada feislifta bāzes versija (bez VAQ) ražoja 230 ZS, bet jaudīgākā – 245 ZS.

Daži dzinēji bija arī pilnpiedziņas - Octavia Scout apvienoja 4 × 4 ar 1.8 TSI 180 ZS dzinējiem. un 2.0 TDI 150 ZS, Octavia RS ar dīzeli sasniedza 184 ZS. un piedāvāja arī visu riteņu piedziņu. Piedziņu īstenoja Haldex daudzplākšņu sajūgs.

Gāzes dzinēji:

• 1.2 SITS (85, 105, 110 km)
• 1.0 TSI 115 km
• 1.4 SITS (140 km, 150 km)
• 1.5 TSI 150 km
• 1.6 jūdzes stundā 110 km
• 1.8 TSI 180 km
• 2.0 TSI 4×4 190 km
• 2.0 TSI RS (220, 230, 245 km)

Dīzeļdzinēji:

• 1.6 tdi (90, 105 km)
• 1.6 tdi 115 km
• 2.0 tdi 150 km
• 2.0 TDI RS 184 km

Skoda Octavia III - tipiski darbības traucējumi

Lai gan 1.4 SITS dzinējiem nebija laba reputācija, jo tie izraisīja problēmas ar sadales ķēdi un bieži izmanto eļļu, uzlabotās versijas jau tika instalētas trešās paaudzes Octavia. Tas nozīmē zobsiksnu un daudz mazāk eļļas noplūdes, lai gan tās notika. Šī slimība galvenokārt palika 1.8 SITS prerogatīva. Benzīna dzinējos eļļas maiņas intervāls patiešām ir 30-15 km, bet vislabāk ir atrast piemēru ar eļļas maiņu ik pēc tūkstoša. km un turpinās šo praksi pēc pirkuma.

Gan 1.6 TDI, gan 2.0 TDI ir veiksmīgi dzinēji, kurā iespējamais remonts, visticamāk, bija saistīts ar nodilumu, kas saistīts ar lielu nobraukumu. Dīzeļdzinējiem ar lielu nobraukumu bieži ir nepieciešama turbokompresoru reģenerācija un dubultmasu riteņu nomaiņa. Tipisks 1.6 TDI darbības traucējums ir ūdens sūkņa vai uzlādes gaisa sensora kļūme.bet remonts ir lēts. 2.0 TDI ir problēmas ar zobsiksnas spriegotāju. Lai gan tā nomaiņas intervāls ir 210 tūkst. km, viņš parasti tik daudz neiztur. Labāk nomainīt uz aptuveni 150 tūkst. km. Ņemiet vērā arī to, ka šie dzinēji ir aprīkoti ar DPF filtriem, kas, izmantojot nelielus attālumus, bieži vien aizsērējas. Taču problēmas ar tiem rodas reti, jo Octavia III ar dīzeļdzinējiem labprāt izmantoja garāku maršrutu pārvarēšanai.

DSG kastes netiek uzskatītas par visizturīgākajāmkas tiek novērots arī dažās dzinēja versijās. 1.8 TSI ar manuālo pārnesumkārbu ir 320 Nm griezes moments, savukārt DSG versijai šis griezes moments ir samazināts līdz 250 Nm. Daudzi lietotāji iesaka veikt profilaktisko eļļas maiņu kastē ik pēc 60-80 tūkstošiem. km. Testa brauciena laikā ir vērts pārbaudīt, vai DSG darbojas gludi un izvēlas visus pārnesumus.

Ir arī nelieli borta elektronikas darbības traucējumi - izklaides sistēma (radio), elektriskie logi vai stūres pastiprinātājs.

Skoda Octavia III - degvielas patēriņš

Trešās paaudzes Skoda Octavia - pēc lietotāju atsauksmēm - ir diezgan ekonomiska automašīna. Dīzeļi vidēji patērē ne vairāk kā 6,7 l/100 km, savukārt 1.6 TDI ar 110 ZS. ir degvielas ietilpīgākais dzinējs. Vispopulārākais dzinējs ir 1.6 TDI 105 ZS, kas, pēc autovadītāju domām, vidēji patērē tikai 5,6 l/100 km.

Lai gan benzīna dzinēju ar turbokompresoru degvielas patēriņš var būt augsts, degvielas patēriņš ilgtermiņā ir diezgan zems. 150 zirgspēku 1.5 TSI patērē par aptuveni 0,5 l/100 km mazāk nekā 140 zirgspēku 1.4 TSI ražošanas sākumā - attiecīgi 6,3 l/100 km un 6,9 l/100 km. Pat RS versijās, kas mazākas par 9L/100km, nav nekāds varoņdarbs, un šādus rezultātus esam redzējuši daudzkārt ceļu testos. Tomēr šī vērtība pieaugs pilsētas satiksmē.

Degvielas patēriņa atskaites atsevišķiem dzinējiem var atrast attiecīgajā sadaļā.

Skoda Octavia III - kļūdu ziņojumi

Šķiet, ka uzticamības pārbaudes iestādes apstiprina, ka no tirgus nav brīdinājuma zīmju. Saskaņā ar TÜV datiem 2 procenti attiecas uz 3-10,7 gadus veco Octavia. nopietni darbības traucējumi ar vidējo nobraukumu 69 tūkstoši km. 4-5 gadus vecos automobiļos ir 13,7% atteices, bet Octavia savā segmentā ieņem 14. vietu. Šo pozīciju viņš saglabā arī pēc 6-7 gadiem, kad nopietnu darbības traucējumu īpatsvars ir 19,7%. ar vidējo nobraukumu 122 tūkstoši km. Pārsteidzošā kārtā Volkswagen Golf, Golf Plus un Audi A3 ir novērtēti augstāk, neskatoties uz to, ka tajos tiek izmantoti vienādi risinājumi. TÜV ziņojums tomēr ir balstīts uz periodiskām tehniskajām apskatēm, tāpēc, iespējams, Octavia braucēji bija nedaudz neuzmanīgāki.

Lietotu tirgus Octavia III

Skoda Octavia trešā paaudze ir patiešām populāra - vienā no portāliem var atrast vairāk nekā 2. lietotu automašīnu sludinājumus.

Vairāk nekā puse sludinājumu (55%) ir par universāliem. Vairāk nekā 70 procenti šo universālo bija aprīkoti ar dīzeļdzinējiem. Vispopulārākais dzinējs ir 1.6 TDI — 25 procenti. visi paziņojumi.

Gandrīz 60 procentus tirgus pārstāv versijas pirms sejas liftinga. Vairāk nekā 200 piedāvājumi automašīnām ar nobraukumu virs 200 kilometriem. km.

Cenu diapazons joprojām ir ļoti liels - bet tas ir tāpēc, ka trešās paaudzes ražošana beidzās tieši šogad. Lētākos lietotos pirksim par nedaudz vairāk par 20 130 PLN. zlots. Dārgākā, ikgadējā Octavie RS, maksāja līdz 140 tūkst. zlots.

Parauga teikumi:

• 1.6 TDI 90 KM, gads: 2016, nobraukums: 225 000 km, Polijas autosalons - 23 900 PLN
• 1.2 TSI 105 KM, gads: 2013, nobraukums: 89 000 km, pulēts salons, priekšējā/aizmugurējā piekare - PLN 29 900
• RS220 DSG, gads: 2014, nobraukums: 75 000 km, - PLN 64 900.

Vai man vajadzētu iegādāties Skoda Octavia III?

Skoda Octavia III ir automašīna, kas tikko izņemta no tirdzniecības. Viņi ir optimistiski glaimojošas atsauksmes par ekspluatācijas izmaksām vai modeļa izturību.

Mums noteikti ir jāseko līdzi intensīvi lietotiem transportlīdzekļiem, taču, no otras puses, daudzi autoparki transportlīdzekļus apkopj uz pilnu slodzi un visas apkopes darbības tiks dokumentētas.

Ko saka autovadītāji?

Savu viedokli par AutoCentrum sniedza 252 Octavia III autovadītāji. Vidēji viņi automašīnu novērtēja ar 4,21 5 ballu skalā un 76 procentus. no viņiem pirktu automašīnu vēlreiz. Octavia neattaisnoja dažu braucēju cerības attiecībā uz trūkumiem, komfortu vai skaņas slāpēšanu.

Dzinējs, transmisija, bremžu sistēma un virsbūve saņēma pozitīvas atsauksmes. Kā kļūdu avotus autovadītāji min elektrisko sistēmu un balstiekārtu.