Lietots Opel Signum - kaut kas līdzīgs Vectrai, bet ne gluži

Nebūtu liela kļūda teikt, ka Signum ir viena no trešās paaudzes Vectra versijām, ar mazāku bagāžnieku un hečbeka virsbūvi. Bet tas tā nav. Šī automašīna ir paredzēta cilvēkiem ar īpašām vajadzībām. Pirms atraidi viņu, iepazīsti viņu tuvāk, jo varbūt viņa vaibsti tevi uzrunās?

Opel Vectra C tika ražots kopš 2002. gada, un Signum parādījās gadu vēlāk, bet ražošana beidzās tajā pašā gadā, tas ir, 2008. gadā. Abiem modeļiem tika veikta arī sejas korekcija tajā pašā 2005. gadā.

Kāda bija Signum koncepcija? Tam vajadzēja būt Omega pēctecim, nedaudz prestižākam Opel auto E segmenta klientiem.Virsbūves garums ir aptuveni tāds pats kā Vectrai, taču riteņu bāze palielinājās no 270 līdz 283 cm. Tas bija paredzēts, lai radītu komfortablu vidi aizmugurē sēdošajiem cilvēkiem, piemēram, direktoram vai citam augsta ranga darbiniekam, kurš labprātāk brauktu, nevis brauktu. Āķis ir tāds, ka auto prestiža ziņā Opel cieta neveiksmi trīs iemeslu dēļ: zīmola, līdzības ar lētāko Vectra un virsbūves, kas atšķiras no sedana. Šī koncepcija darbosies Ķīnā, bet ne Eiropā.

Tomēr, pateicoties Signum modelim, šodien mums ir diezgan interesants vidējās klases auto. Prestižs dizains, kārtīgi izgatavots un diezgan bagātīgi aprīkots, drīzāk šodien ideāli piemērots ģimenes lietošanai, lielos attālumos. Salons ir ne tikai plašs, bet arī ļoti ērts un praktisks. Interesanti nodalījumi, kas iet cauri visai griestu centrālajai daļai.

Aizmugurē daudz vietas - salīdzināms, piemēram, ar Skoda Superb. Ir vērts uzsvērt, ka dīvāns ir sadalīts trīs daļās. Abi galējie faktiski ir neatkarīgi sēdekļi, kurus var regulēt gan garenvirzienā, gan atzveltnes leņķī. Centrālā daļa ir tieši tas, kas jums nepieciešams - jūs varat sēdēt šeit, pārvērst to par roku balstu vai ... tā kalpo kā ledusskapis, ja klients to izvēlējās viesistabā. Šī konfigurācija ir reta. Vislabāk ir izveidot roku balstu no vidus vietas ar nelielu organizatoru apakšā. To var arī nolocīt, ja vēlaties nēsāt garākus priekšmetus. It kā ar to vēl nepietiktu, var nolocīt arī priekšējā pasažiera sēdekļa atzveltni. Un tagad mēs nonākam pie interjera praktiskuma tēmas. Saliekamie dīvāni, iegūstam gandrīz pilnīgi plakanus un plakana apavu virsma. Šo, lai gan standarta izmērs ir tikai 365 litri, var palielināt līdz 500 litriem, bet pēc dīvāna pārvietošanas pēc iespējas tālāk uz priekšu. Tad neviens nesēdīsies, un bagāžnieks ir milzīgs - tikai par 30 litriem mazāks nekā Vectra universālī. 

Lietotāju viedokļi

Opel Signum nav īpaši populārs, tāpēc AutoCentrum datubāzē modelim ir mazāk vērtējumu, lai gan domāju, ka šādam modelim vēl ir daudz. 257 lietotāji to novērtēja labi. Pirms tam 87 procenti to iegādātos vēlreiz. Lai gan tajos ir minētas problēmas, piemēram, balstiekārta un bremžu sistēma, tās labi novērtē virsbūvi un dzinējus. Ir vērts atzīmēt, ka vidējais vērtējums ir 4,30 (vidēji šajā segmentā), bet komforta jomā automašīna izceļas ar virs vidējā rādītāja. Tomēr neviena teritorija netika novērtēta zemāk par 4.

Skatīt: Opel Signum lietotāju atsauksmes.

Avārijas un problēmas

Šeit jāuzsver, ka Signum ir līdzīgs Opel Vectra C, jo tie ir tehniski identiski. Tāpēc šajā tēmā atliek iet uz raksts par lietotu Vectra S.

Tomēr tas nenozīmē, ka Signum tiek izmantots tajā pašā transportlīdzeklī. Aizmugurējās daļas atteices gadījumā ir jāremontē daļas, kas nav Vectra. Tie nav viegli pieejami, bet par laimi jūs varat iegādāties lietotas preces.

Opel Signum - dzinēji. Kuru izvēlēties?

Opel Signum ir nedaudz mazāka dzinēju versiju izvēle nekā Vectra, ko var iegādāties vienā no 19 iespējām. Signum bija pieejams 14. gadā. Dzinēju klāsts bija ierobežots, t.sk. noņemšana no agregāta gammas, kas nemaz neatbilst automašīnas raksturam - vājš benzīns 1.6. Tomēr tas tika atstāts bāzes motors 1.8. Ir arī 2.2 dzinējs ar tiešo iesmidzināšanu - vecākā versija ar netiešo iesmidzināšanu netika piedāvāta. Signum arī nebija OPC variantā, tātad jaudīgākais agregāts 2.8 Turbo 280 ZS klāstā nebija.. Tomēr ir arī vājākas šķirnes ar 230 un 250 ZS. (255 ZS arī ne). Dīzeļdzinēju klāstā nekas nav mainījies, salīdzinot ar Vectra.

Runājot par dzinēju priekšrocībām un trūkumiem, tie ir tādi paši kā Vectrai, tāpēc vēlreiz atsaucos uz rakstu par šo modeli.

Kuru dzinēju izvēlēties?

manuprāt tā atkarīgs no modeļa uztveres. Es zinu, ka tas ir diezgan drosmīgs paziņojums, bet Signum var uzskatīt par nākotnes klasiku. Pagaidām nē, taču, ņemot vērā salīdzinoši zemos pārdošanas apjomus, šis modelis ir daudz unikālāks par Vectra. Šodien tā joprojām ir izplatīta automašīna, bet pēc dažiem gadiem to var uzskatīt par kuriozu. Paskatieties uz Omegas, kuras vēl nesen tika uzskatītas par mašīnām cementa transportēšanai uz būvlaukumu. Mūsdienās patiešām labā stāvoklī esošie piemēri tiek novērtēti vairāk nekā 20. zlots. Tas ir aptuveni tikpat, cik maksā koptākais Opel Signum.

Tātad, ja redzat Opel Signum tieši tādu un vēlaties palikt ar to ilgāk, tad V6 benzīna variants ir jāpērk. Labākais ir diezgan labs 3,2 litru agregāts ar 211 ZS jaudu. Lai gan tā veiktspēja ir zemāka par 2.8, tā lielākais tilpums un dabiski velkošais raksturs kompensē šos zaudējumus. Protams, izvēloties šo opciju, jūs esat lemts kopijām pirms facelift un diezgan augstām uzturēšanas izmaksām.

Izturoties pret Signum kā pret parastu auto, nešaubos, ka ir vērts apsvērt izvēli starp 1.8 benzīnu ar 140 ZS jaudu. un 1.9 CDTi dīzeļdzinēju ar jaudu 120-150 ZS. 

Skatīt: Opel Signum degvielas patēriņa atskaites.

Mans viedoklis

Opel Signum var izskatīties savādāk, taču tas ir praktisks un diezgan labs ģimenes auto. Manuprāt, Signum ir alternatīva Vectra universālam. Tas izskatās nedaudz glītāks, bet tam ir mazāks bagāžnieks, kad automašīna ir pilna ar pasažieriem. Taču, ja nepieciešams pārvadāt lielas pakas ar diviem cilvēkiem, bagāžas telpa ir salīdzināma. Izskats vienmēr ir gaumes jautājums, lai gan Signum man patīk vismazāk no Vectras “līnijas”. Kas gan nenozīmē, ka es nebraukšu ar kārtīgu V6 variantu. Varbūt tas pat notiks, jo es ļoti mīlu šādus frīkus.