Autotūrisma ABC: rūpējieties par gāzes uzstādīšanu
Populārākā apkures sistēma dzīvojamo un treileru tirgū joprojām ir gāzes sistēma. Tas ir arī salīdzinoši lēts un slavenākais risinājums burtiski visā Eiropā. Tas ir svarīgi, ņemot vērā iespējamos bojājumus un nepieciešamību pēc ātra remonta.
Gāze sistēmā parasti tiek piegādāta caur gāzes baloniem, kas mums ik pa laikam jāmaina. Popularitāti gūst arī gatavie risinājumi (GasBank), kas ļauj uzpildīt līdz diviem baloniem parastajā degvielas uzpildes stacijā. Tīrs propāns (vai propāna un butāna maisījums) plūst pa šļūtenēm ap automašīnu, lai palīdzētu mums uzsildīt ūdeni vai gatavot ēdienu.
Daudzos interneta ierakstos teikts, ka mēs vienkārši baidāmies no gāzes. Apkures sistēmas nomainām pret dīzeļdegvielu, bet gāzes plītis nomainām pret indukcijas, tas ir, ar elektrību darbināmām. Vai ir no kā jābaidās?
Lai gan Polijā nav noteikumu, kas prasītu kempera vai piekabes īpašniekam veikt regulāras pārbaudes, mēs stingri iesakām to darīt vismaz reizi gadā, skaidro Lukasz Zlotnicki no Campery Złotniccy netālu no Varšavas.
Diagnostikas stacijā tiek pārbaudītas tikai gāzes iekārtas, ko izmanto transportlīdzekļu darbināšanai Polijā. Tomēr Eiropas valstīs (piemēram, Vācijā) šāda pārskatīšana ir nepieciešama. Veicam testus saskaņā ar standartiem un izmantojot Vācijas tirgū nepieciešamās ierīces. Pamatojoties uz šīs revīzijas rezultātiem, mēs arī publicējam ziņojumu. Protams, ziņojumam pievienojam diagnostikas speciālista kvalifikācijas kopiju. Pēc klienta lūguma atskaiti varam izsniegt arī angļu vai vācu valodā.
Šāds dokuments noderēs, piemēram, šķērsojot prāmi, dažos kempingos arī nepieciešams to uzrādīt.
Mēs neiesakām pārbaudīt gāzes instalācijas hermētiskumu ar “mājas” metodēm, pret ko jābūt jutīgam, ir gāzes smaka. Varam uzstādīt arī gāzes sensoru – to izmaksas ir zemas, taču tas būtiski ietekmē drošību. Ja automašīnā jūtama gāzes smaka, aizbāziet balonu un nekavējoties dodieties uz servisu, piebilst mūsu sarunu biedrs.
Gāzes avārijas kemperī vai piekabē parasti notiek cilvēka kļūdu dēļ. Pirmā problēma ir nepareiza gāzes balona uzstādīšana.
Ir daži noteikumi, kas jāpatur prātā. Pirmkārt: cilindram, kuru nomainām, mūsu automašīnas savienojuma vietā ir jābūt strādājošam gumijas blīvējumam (gadās, ka ilgstoši lietotiem cilindriem šis blīvējums izkrīt vai pārāk deformējas). Otrkārt: ar instalāciju savienotajam gāzes balonam ir t.s. kreisās puses vītne, t.i. pievelciet savienojumu, griežot uzgriezni pretēji pulksteņrādītāja virzienam.
Drošība, pirmkārt, ir to elementu pārbaude un nomaiņa, kas ir “pārstrādāti”.
(...) gāzes reduktors un elastīgās gāzes šļūtenes jāmaina ne retāk kā reizi 10 gados (jauna tipa risinājumiem) vai ik pēc 5 gadiem (veca tipa risinājumiem). Protams, ir nepieciešams, lai izmantotajām šļūtenēm un adapteriem būtu droši savienojumi (piemēram, savienojumi, izmantojot skavu, tā saukto skavu, nav atļauti).
Ir vērts apmeklēt darbnīcu, kurā veicam remontdarbus un/vai rekonstrukcijas. Pēc servisa darbību pabeigšanas operatoram ir pienākums veikt visas iekārtas hermētiskuma spiediena pārbaudi.
Es izcelšu četrus apakšpunktus, dažus jautājumus, par kuriem rodas diskusijas un šaubas:
1. Mūsdienu apkures iekārtās un ledusskapjos ir iebūvētas ļoti sarežģītas elektroniski vadāmas drošības sistēmas, kas atslēdz gāzes padevi, kad ierīce nedarbojas pareizi; vai gāzes spiediens; vai pat tā sastāvs ir nepareizs.
2. Benzīna patēriņš vasaras sezonā, normālas automašīnas vai piekabes ekspluatācijas laikā ir tik mazs, ka ar līdzi ņemamajiem 2 cilindriem parasti pietiek līdz pat mēnesim.
3. Ziemas sezonā, kad mums pastāvīgi jāsilda automašīnas vai piekabes salons, ar vienu 11 kilogramu cilindru pietiek 3-4 dienām. Tam jābūt gatavam. Patēriņš ir atkarīgs no ārējās un iekšējās temperatūras, kā arī no automašīnas skaņas izolācijas, un parasti tas ir katra lietotāja individuāla problēma.
4. Braukšanas laikā gāzes balonam jābūt aizvērtam un nevienai gāzes iekārtai nav jābūt ieslēgtai. Izņēmums ir gadījumi, kad iekārta ir aprīkota ar tā saukto trieciena sensoru. Tad iekārta ir pasargāta no nekontrolētas gāzes plūsmas avārijas vai sadursmes gadījumā.
Kādas papildu ierīces var uzstādīt pamatsistēmā, lai uzlabotu tās veiktspēju?
Ir daudz iespēju. Sākot no Duo Control risinājumiem, kas ļauj vienlaicīgi savienot divus balonus un paziņot, kad nepieciešams nomainīt pirmo cilindru, risinājumiem ar trieciena sensoriem, kas ļauj izmantot gāzes instalāciju braukšanas laikā, līdz balonu uzstādīšanai ar maināmām savienojuma sistēmām. vai uzpildes sistēmas, piemēram, ar sašķidrinātu naftas gāzi. Dažiem kemperiem virs 3,5 tonnām ir iebūvēti baloni, un mēs tos uzpildām degvielas uzpildes stacijā tāpat kā ar gāzi darbināmus transportlīdzekļus.
