Autonomie gaisa kondicionieri automašīnai: plusi un mīnusi
saturs
Automobiļu gaisa kondicionēšanas sistēmas ātri ieņēma savu goda vietu automašīnu īpašnieku izmantošanā. Tagad ir grūti iedomāties automašīnu bez gaisa kondicionēšanas, it īpaši dienvidu reģionos, taču dažiem veciem modeļiem lētos apdares līmeņos šādas iespējas nav. Protams, visu var uzstādīt, taču ne vienmēr ir plāni senlaicīgai mašīnai ilgstošai ekspluatācijai.
Tomēr ir alternatīvi varianti, kā atvieglot situāciju automašīnā karstumā, kas tiks apspriests tālāk.
Kā darbojas gaisa kondicionieris
Darbības princips visām kompresoru tipa aukstumiekārtām ir vairāk vai mazāk vienāds. Tas ir balstīts uz iepriekš saspiesta aukstumaģenta dzesēšanu izplešanās laikā.
Zem automašīnas pārsega ir uzstādīts kompresors, kas caur elektromagnētisko sajūgu un piedziņas siksnu savienots ar dzinēja kloķvārpstas skriemeli.
Kad gaisa kondicionieris ir ieslēgts, sajūgs aizveras, kompresora rotors sāk griezties un sāk saspiest gāzveida aukstumaģentu, nosūtot to pa cauruļvadu uz radiatoru, ko sauc arī par kondensatoru.
No nosaukuma ir skaidrs, ka gāze radiatorā kondensējas, pazeminot tās temperatūru un pārvēršoties pusšķidrā stāvoklī. Tādējādi tas atņem lieko enerģiju, kas iegūta saspiešanas laikā. Pēc tam sašķidrinātā gāze nonāk paplašinātājā un iztvaicētājā, kur tās temperatūra pazeminās līdz negatīvām vērtībām.
Iztvaicētājs ir izgatavots siltummaiņa veidā starp aukstumaģentu un automašīnas salona gaisu. Gāzei izplešoties un izpūšot radiatoru, temperatūra salonā pazeminās.
Ventilatori, sensori un gaisa aizbīdņi regulē procesu, nodrošinot komfortablu temperatūru, ko nosaka vadītājs.
Bieži vien gaisa kondicionieris tiek apvienots ar sildītāju, veidojot integrētu klimata kontroles sistēmu, kur vadītājam nemaz neinteresē, kas šobrīd strādā, galvenais ir uzturēt noteikto termisko režīmu.
Automatizācija pati izdomās, vai gaisu sildīt vai atdzesēt.
Kas ir portatīvais gaisa kondicionieris
Ja neņem vērā parasto ventilatoru uz priekšējā paneļa, kas spēj atdzesēt arī uzkarsušo vadītāju, tad autonomam gaisa kondicionierim bez viltus vajadzētu ne tikai novirzīt gaisa plūsmu uz cilvēku, bet vismaz kaut kā atdzesēt šo gaisu.
Ir vairāki veidi, kā to izdarīt, sākot no primitīvākajiem līdz tiem pašiem, kas tiek izmantoti stacionārajā klimata kontroles sistēmā.
Kompresora gaisa kondicionieri no cigarešu šķiltavas
Parasti visas šādas ierīces nav nekas vairāk kā vienkārša patērētāja maldināšana. Gaisa kondicionieris nevar darboties slēgtā skaļumā. Viņam kondensatora siltums ir jāizvada apkārtējā telpā, pretējā gadījumā viņš neatdzisīs, bet apsildīs interjeru jebkurā darbības režīmā.
Izņēmums ir portatīvie gaisa kondicionieri, kas izgatavoti pēc sadalīto sistēmu principa. Visbiežāk tie tiek uzstādīti lūkā uz kabīnes jumta.
Sarežģītības ziņā šāda ierīce praktiski neatšķiras no jebkura cita kompresora tipa automobiļu gaisa kondicionētāja, ko tagad var uzstādīt jebkurai automašīnai, tostarp vecākajiem vietējiem modeļiem.
Tajā pašā laikā tie neprasa automašīnas galvenā dzinēja darbību, kas ar laiku pozitīvi ietekmē vidi, piemēram, nakšņošana kravas automašīnu vadītājiem. Turklāt daudzās valstīs dzinēja darbība autostāvvietā ir aizliegta ar likumu.
Runājot par barošanas avotu no cigarešu šķiltavas, šīs ķēdes jauda ir ļoti ierobežota un parasti nepārsniedz 250 vatus nepārtrauktā režīmā.
Par kaut kādu efektivitāti automašīnas salona dzesēšanā ar šādu enerģijas patēriņu nav jārunā.
Turklāt galvenā autonomo sistēmu priekšrocība, kas izpaužas kā iespēja strādāt ar izslēgtu dzinēju, netiek realizēta straujas akumulatora izlādes dēļ. Fakts, ka gaisa kondicionēšanai būs vieglprātīga jauda, akumulatoram būs pārmērīga slodze.
Pārnēsājami iztvaikošanas gaisa kondicionieri
Vienkāršākā gaisa dzesēšanas shēma ir balstīta uz šķidruma temperatūras pazemināšanas principu tā iztvaikošanas laikā.
Šādās ierīcēs tiek izmantota zemas intensitātes ūdens padeve no atsevišķa rezervuāra uz iztvaicētāju, kam ir poraina struktūra, ko izpūš elektriskais ventilators.
Gaiss vienlaikus tiek atdzesēts un piesātināts ar ūdens tvaikiem. Augsts mitrums salonā kļūst par galveno šāda veida gaisa kondicioniera trūkumu.
Papildus tam, ka šādos apstākļos pasažieriem ir grūti novērtēt temperatūras pazemināšanas efektu, pastāvīgs mitrums negatīvi ietekmēs automašīnas tehnisko stāvokli, sākot no parastas korozijas līdz sēnīšu parādīšanās apdares materiālos. Un temperatūra pazemināsies tikai par dažiem grādiem, un tikai pie ventilatora.
Ko sagaidīt no mobilā gaisa kondicionētāja
Jebkurā gadījumā autonomo gaisa kondicionieru lietošanā nevar būt universāluma. Kas ir piemērots kravas automašīnai, tas ir nepieņemams vieglajam auto.
Nopietnai autonomai klimata kontroles sistēmai, nevis lētam tirgus kuģim, joprojām ir noteiktas priekšrocības:
- neatkarība no konkrēta auto modeļa ļaus to elastīgi pielietot dažādām automašīnām;
- lai gaisa kondicionieris darbotos, nav nepieciešams iedarbināt automašīnas dzinēju;
- ja tiek nodrošināta elektrība, autonomija var pastāvīgi uzturēt pieņemamu iekšējo temperatūru autostāvvietā;
- ierīce darbojas salīdzinoši klusi un nepiesārņo atmosfēru.
Tam ir pievienoti būtiski trūkumi:
- kā likums, autonomo iekārtu jauda ir pārāk maza un līdz ar to arī efektivitāte;
- reāli strādājošu sistēmu augstā cena ir salīdzināma ar parastajām klimata kontroles ierīcēm;
- tirgū ir daudz viltojumu un tiešu krāpšanu;
- instalācijas ir grūti piemērot automašīnām.
Tas ir, šādas ierīces ir pieņemamas tikai kravas automašīnām un visu veidu kemperiem. Un praktiski mikroklimata problēmas visās vieglajās automašīnās jau sen ir atrisinātas pat pamata konfigurācijās.
Kā pats izgatavot mobilo gaisa kondicionieri automašīnā
Tehniskās jaunrades cienītāji paši varēs izveidot autonoma gaisa kondicionētāja analogu.
Var būt daudz iespēju, tāpēc jums vajadzētu aprobežoties tikai ar vispārīgiem būvniecības principiem. Dizaina pamatā jābūt konteineram ar ledus rezervēm. Sauss vai tas būs parasts saldēts ūdens - viss ir atkarīgs no aukstuma avota piegādes iespējām.
Konteinerā ir uzstādīts pūtēja elektriskais ventilators un izplūdes caurule, kurai var pieslēgt pat garu gofrētu šļūteni, kas ļauj ērti novietot iekārtu salonā.
Kad ventilators darbojas, gaiss no pasažieru nodalījuma nonāks saskarē ar ledu, atdziest un nonāks salonā šādā formā. Kad ledus tiek patērēts, tā rezerves var tikt papildinātas no atsevišķas siltumizolētas krātuves.
Uzstādīšana ir diezgan efektīva, un ražošanas un ekspluatācijas izmaksu ziņā tā ir ārpus konkurences.
