Automašīnu akumulatori — vienkāršs ceļvedis

Nepieciešams jauns akumulators, bet nezināt, kuru izvēlēties? Šajā tēmā nav nepieciešams iegūt doktora grādu, šeit ir aprakstīti galvenie automašīnu akumulatoru veidi un daži vienkārši noteikumi to izvēlei.

Akumulatori automašīnās masveidā parādījās 20. gados, kad inženieri nolēma, ka iekšdedzes dzinēja iedarbināšanai vislabāk būtu elektriskais starteris. Starp citu, ir parādījies jaudas avots, kas cita starpā ļauj nodrošināt elektrisko apgaismojumu arī tad, kad dzinējs nedarbojas. Tomēr tā primārais uzdevums joprojām ir dzinēja iedarbināšana, tāpēc automašīnu akumulatori ir tā sauktās palaišanas ierīces, kas ļauj pāriet lielām strāvām.

Daudzus gadus pareizā akumulatora izvēle ir samazināta līdz atbilstošo ražotāja norādīto parametru izvēlei. Mūsdienās, kad plauktos ir dažāda veida baterijas ar noslēpumainiem marķējumiem, lieta nešķiet tik vienkārša. Bet tikai pēc izskata.

Svina skābes akumulatori

Šis ir vecākais akumulatoru veids, izgudrots 1859. gadā. Kopš tā laika tā uzbūves princips nav mainījies. Tas sastāv no svina anoda, svina oksīda katoda un šķidra elektrolīta, kas ir 37% sērskābes ūdens šķīdums. Kad mēs runājam par svinu, mēs domājam tā sakausējumu ar antimonu, ar kalciju un antimonu, ar kalciju vai ar kalciju un sudrabu. Mūsdienu akumulatoros dominē pēdējie divi sakausējumi.

privilēģijas: "Standarta" akumulatoru priekšrocības ietver salīdzinoši zemo cenu, augstu izturību un augstu izturību pret dziļu izlādi. "Tukša" akumulatora uzlāde pilnībā atjauno sākotnējos parametrus. Taču jāatceras, ka, saglabājot ilgāku laiku pilnīgas vai daļējas izlādes stāvokli, notiek paskābināšanās, kas neatgriezeniski samazina parametrus un būtiski samazina izturību.

defekti: Svina-skābes akumulatoru izplatītākie trūkumi ir oksidācijas risks un nepieciešamība regulāri pārbaudīt elektrolīta līmeni. Ilgstoša lietošana ar deficītu samazina akumulatora darbības laiku.

iesniegumsA: Svina-skābes akumulatori ir vispopulārākais startera akumulatoru veids. Automobiļu rūpniecībā to plaši izmanto gandrīz visu veidu transportlīdzekļos, t.sk. automašīnās, kravas automašīnās, motociklos un traktoros.

Gēla baterijas

Šāda veida akumulatoros šķidro elektrolītu aizstāj ar īpašu želeju, ko iegūst, sajaucot sērskābi ar silīcija dioksīdu. Daudzi autovadītāji apsver iespēju to izmantot savā transportlīdzeklī, taču, neskatoties uz daudzajām priekšrocībām, tas nav ieteicams risinājums.

privilēģijasA: Gēla akumulatoriem ir daudz priekšrocību salīdzinājumā ar slapjiem svina skābes akumulatoriem. Pirmkārt, tos var uzstādīt jebkurā pozīcijā, tie ir izturīgi pret dziļu sasvēršanos un pat īslaicīgu darbību apgrieztā stāvoklī, Otrkārt, elektrolīts želejas veidā neiztvaiko, nav nepieciešams papildināt un, svarīgi ir tas, ka noplūdes risks ir ļoti zems pat mehānisku bojājumu gadījumā. Treškārt, gēla baterijas ir izturīgas pret vibrācijām un triecieniem. Cikliskā nodilumizturība ir aptuveni par 25% augstāka nekā svina-skābes akumulatoriem.

defekti: Galvenais gēla akumulatoru trūkums ir to mazā jauda, ​​piegādājot lielu strāvu, it īpaši zemā temperatūrā. Līdz ar to tos neizmanto automašīnās kā startera akumulatorus.

iesniegums: Gēla akumulatori kā palaišanas agregāti tiek izmantoti automobiļu rūpniecībā, bet tikai divriteņu transportlīdzekļos, kur palaišanas strāvas ir daudz mazākas, darbība notiek vasarā, un darba pozīcija var ievērojami novirzīties no vertikāles. Tie ir ideāli piemēroti arī kā stacionāras ierīces, piemēram, treileros, kemperos vai kā papildu akumulatori apvidus automašīnās.

Baterijas EFB/AFB/ECM

Saīsinājumi EFB (Enhanced Flooded Battery), AFB (Advanced Flooded Battery) un ECM (Enhanced Cycling Mat) apzīmē ilgstošas ​​darbības baterijas. Dizaina ziņā tie izmanto lielāku elektrolīta rezervuāru, svina-kalcija-alvas sakausējuma plāksnes un divpusējus polietilēna un poliestera mikrošķiedras separatorus.

privilēģijas: Salīdzinot ar parastajiem skābes akumulatoriem, tiem ir divreiz ilgāks cikla mūžs, t.i. paredzēts divreiz vairāk dzinēja iedarbināšanas nekā parastie akumulatori. Viņi labi jūtas automašīnās ar lielu skaitu pantogrāfu.

defekti: Ilga mūža akumulatori nav izturīgi pret dziļu izlādi, kas samazina to efektivitāti. Augstā cena ir arī trūkums.

iesniegums: Ilga mūža akumulatori ir paredzēti automašīnām, kas aprīkotas ar start-stop sistēmu un automašīnām ar plašu elektroiekārtu. Tos var izmantot kā svina-skābes akumulatoru aizstājēju.

AGM akumulatori

Saīsinājums AGM (Absorbent Glass Mat) nozīmē akumulatoru ar separatoriem, kas izgatavoti no stikla mikrošķiedras vai polimēru šķiedras paklājiņiem, kas pilnībā absorbē elektrolītu.

privilēģijas: AGM ir produkts, kas, pamatojoties uz iedarbināšanas reižu skaitu, ir trīs reizes efektīvāks nekā standarta akumulators. Citas priekšrocības ietver augstu triecienizturību, vibrāciju vai noplūdes izturību, zemu enerģijas zudumu un zemu iekšējo pretestību.

defektiA: Lielākais trūkums noteikti ir augstās iepirkuma cenas. Citi ietver jutīgumu pret pārlādēšanu un augstu temperatūru. Pēdējā iemesla dēļ tie tiek novietoti salonā vai bagāžniekā, nevis motora nodalījumā.

iesniegums: AGM akumulatori ir īpaši izstrādāti transportlīdzekļiem, kas aprīkoti ar start-stop un enerģijas atgūšanas sistēmām. Tā kā tie ir jutīgi pret augstām darba temperatūrām, tie nav piemēroti parasto dzinēja nodalījumā uzstādīto akumulatoru nomaiņai.

Labs akumulators vai bez apkopes?

Tradicionālajam akumulatoram nepieciešama periodiska apkope. Iztvaikošanas dēļ ir nepieciešams papildināt elektrolīta līmeni, pievienojot šūnām destilētu ūdeni. Pareizais līmenis ir atzīmēts uz korpusa. Šāda veida konstrukcijas priekšrocības ietver ilgu kalpošanas laiku, bet tikai ar nosacījumu, ka tiek pastāvīgi uzraudzīts elektrolīta līmenis.

Arvien biežāk mēs saskaramies ar akumulatoriem, kuriem nav nepieciešama apkope, kur nav jāuztraucas par elektrolīta līmeni. Zema ūdens iztvaikošana tika panākta, pateicoties plāksnēm, kas izgatavotas no svina sakausējuma ar kalciju vai svina ar kalciju un sudrabu. Korpuss ir veidots tā, lai lielākā daļa ūdens atgrieztos šķidrā stāvoklī. Lai novērstu sprādziena risku pārlādēšanas dēļ, ražotāji izmanto vienvirziena drošības vārstu, ko sauc par VLRA (Valve Regulated Lead Acid).

Nākotnes akumulators

Šobrīd vairāk nekā 70% jauno automašīnu tirgū ir aprīkotas ar start-stop sistēmu. To īpatsvars turpinās pieaugt, tāpēc tuvākā nākotne pieder akumulatoriem ar ilgu kalpošanas laiku. Arvien biežāk inženieri izmanto vienkāršas enerģijas reģenerācijas sistēmas, kā rezultātā palielināsies AGM akumulatoru tirgus daļa. Taču pirms hibrīdu vai elektrisko transportlīdzekļu ēras pienākšanas mēs varam saskarties ar vēl vienu nelielu “revolūciju”, pateicoties kādam Polijas uzņēmumam.

Akumulatoru ražotājam ZAP Sznajder no Piastow ir oglekļa akumulatora patents. Plāksnes ir izgatavotas no porainas stiklveida oglekļa un pārklātas ar plānu svina sakausējuma kārtu. Šī risinājuma priekšrocības ietver daudz mazāku akumulatora svaru un zemākas paredzamās ražošanas izmaksas. Tomēr izaicinājums ir apgūt ražošanas tehnoloģiju, kas ļauj šādas baterijas ražot masveidā.

Kā izvēlēties pareizo akumulatoru?

Pirmais ir mūsu rīcībā esošās vietas daudzums. Akumulatoram jābūt pietiekami lielam, lai tas ietilptu tā pamatnē. Otrkārt, polaritāte, nereti izkārtojums ir tāds, ka pērkot ir jāzina, kurai pusei jābūt pozitīvai un kurai negatīvai. Pretējā gadījumā mēs nevarēsim aizsniegt kabeļus un nevarēsim pievienot akumulatoru iekārtai.

Katram automašīnas modelim ražotājs ir noteicis atbilstošu akumulatora veidu. Tās parametri - jauda ampērstundās [Ah] un palaišanas strāva ampēros [A] - ir definēti tā, lai ar tiem pietiktu dzinēja iedarbināšanai pat stiprā salnā. Ja dzinējs un elektriskā sistēma darbojas efektīvi un iedarbina nevainojami, nav pamata apsvērt iespēju izmantot lielāku akumulatoru vai lielāku palaišanas strāvu.

Liels var vairāk?

Izmantojot akumulatoru ar augstākiem parametriem, ir vieglāk iedarbināt dzinēju, taču tam ir arī trūkumi. Lielāka palaišanas strāva palīdzēs starterim ātrāk iedarbināt dzinēju, bet bieži vien nozīmē īsāku akumulatora darbības laiku. Lielāks darba tilpums nozīmē lielāku iedarbināšanu, kas dīzeļdzinējiem ir īpaši svarīgi ziemā. Lietojot lielas jaudas, mēs ņemam vērā pašizlādes fenomenu (izteikts kā % attiecībā pret kapacitāti), tāpēc, kad automašīnu izmantojam reti un braucot nelielos attālumos, ģeneratoram var nebūt laika pilnībā uzlādēt akumulatoru. , it īpaši, ja enerģijas pārpalikums ir neliels. Tātad, ja mums ir akumulators ar daudz augstākiem parametriem nekā ieteikts, ir saprātīgi regulāri pārbaudīt tā uzlādes stāvokli. Ieteicams, lai jaudīgāka akumulatora ietilpība nepārsniegtu 10-15% ražotāja ieteikto. Tomēr atcerieties, ka labāk novērtēts akumulators būs smagāks un dārgāks, un tam var būt arī īsāks kalpošanas laiks (liela strāva, nepietiekama uzlāde).