Auto bez enerģijas
Izlādējies akumulators ir viena no biežākajām problēmām, ar ko autovadītāji saskaras ziemā. Smagos salnos pilnībā funkcionējošs akumulators, kuram 25 ° C temperatūrā ir 100% enerģijas, pie -10 ° C tikai 70%. Tāpēc, īpaši tagad, kad temperatūra kļūst vēsāka, regulāri jāpārbauda akumulatora stāvoklis.
Akumulators negaidīti neizlādēsies, ja vispirms regulāri pārbaudīsiet tā stāvokli – elektrolīta līmeni un uzlādi. Mēs varam veikt šīs darbības gandrīz jebkurā vietnē. Šādas vizītes laikā ir vērts lūgt arī iztīrīt akumulatoru un pārbaudīt, vai tas ir pareizi pievienots, jo arī tas var ietekmēt lielāku enerģijas patēriņu.
Taupiet enerģiju ziemā
Papildus regulārām pārbaudēm ārkārtīgi svarīgi ir arī tas, kā mēs izturamies pret savu automašīnu ziemas mēnešos. Mēs bieži neapzināmies, ka, atstājot automašīnu ar ieslēgtiem priekšējiem lukturiem ļoti aukstā temperatūrā, akumulators var izlādēties pat stundu vai divas, saka Zbigņevs Vesels, Renault autoskolas direktors. Tāpat neaizmirstiet izslēgt visas elektriskās ierīces, piemēram, radio, gaismas un gaisa kondicionētāju, kad iedarbināt automašīnu. Šie elementi arī patērē enerģiju palaišanas laikā, piebilst Zbigņevs Veseli.
Ziemā ir nepieciešams daudz vairāk enerģijas no akumulatora, lai tikai iedarbinātu automašīnu, turklāt temperatūra nozīmē arī to, ka enerģijas līmenis šajā periodā ir daudz zemāks. Jo biežāk iedarbinām dzinēju, jo vairāk enerģijas uzņem mūsu akumulators. Pārsvarā tas notiek, kad braucam nelielus attālumus. Enerģija tiek patērēta bieži, un ģeneratoram nav laika to uzlādēt. Šādās situācijās mums vēl vairāk jāuzrauga akumulatora stāvoklis un pēc iespējas jāatturas no radio iedarbināšanas, pūšanas vai logu tīrītājiem. Kad mēs pamanām, ka, mēģinot iedarbināt dzinēju, starteris cīnās, lai tas darbotos, mums var rasties aizdomas, ka akumulators ir jāuzlādē.
Kad nav apgaismota
Izlādējies akumulators nenozīmē, ka nekavējoties jādodas uz servisu. Dzinēju var iedarbināt, izvelkot elektrību no cita transportlīdzekļa, izmantojot džempera kabeļus. Mums jāatceras daži noteikumi. Pirms kabeļu pievienošanas pārliecinieties, vai elektrolīts akumulatorā nav sasalis. Ja jā, tad jādodas uz servisu un pilnībā jānomaina akumulators. Ja nē, varam mēģināt to "reanimēt", atceroties pareizi pievienot savienojošos kabeļus. Sarkanais kabelis ir savienots ar tā saukto pozitīvo spaili, bet melnais kabelis ar negatīvo. Mēs nedrīkstam aizmirst vispirms savienot sarkano vadu ar strādājošu akumulatoru un pēc tam ar automašīnu, kurā akumulators ir izlādējies. Tad ņemam melno kabeli un pievienojam nevis tieši pie skavas, kā sarkanā vada gadījumā, bet gan ar zemi, t.i. metāla, nekrāsota motora daļa. Iedarbinām automašīnu, no kuras ņemam enerģiju, un pēc dažiem mirkļiem mūsu akumulatoram jāsāk darboties,” skaidro eksperts.
Ja akumulators nedarbojas, neskatoties uz mēģinājumiem to uzlādēt, apsveriet iespēju to nomainīt pret jaunu. Šādā situācijā vislabāk ir apmeklēt pilnvarotu servisa centru.
