Automātiskā pārnesumkārba ZF 8HP50
saturs
ZF 8HP8 50 pakāpju automātiskā pārnesumkārba tiek montēta rūpnīcā Vācijā kopš 2014. gada un ir uzstādīta aizmugurējo riteņu piedziņas BMW modeļiem, piemēram, GA8HP50Z, un pilnpiedziņas, piemēram, GA8HP50X. Šī kaste ir uzstādīta arī Chrysler, Doodge un Jeep ar savu indeksu 850RE.
Otrās paaudzes 8HP ietver arī: 8HP65, 8HP75 un 8HP95.
Specifikācijas 8-automātiskā pārnesumkārba ZF 8HP50
| RўReRї | hidrauliskā mašīna |
| Pārnesumu skaits | 8 |
| Braukšanai | aizmugure/pilna |
| Motora darba tilpums | līdz 3.6 litriem |
| Griezes moments | līdz 500 Nm |
| Kādu eļļu ielej | ZF Lifeguard Fluid 8 |
| Smērvielas tilpums | 8.8 litri |
| Eļļas maiņa | ik pēc 60 000 km |
| Filtra nomaiņa | ik pēc 60 000 km |
| Priekšzīmīga. resurss | 300 000 km |
Automātiskās pārnesumkārbas 8HP50 sauss svars pēc kataloga ir 76 kg
Pārnesumu skaitļi automātiskā pārnesumkārba GA8HP50Z
Piemērā 1. gada BMW 2017-Series ar 2.0 litru dzinēju:
| Galvenā | 1-I | 2-I | 3-I | 4-I |
|---|---|---|---|---|
| 2.813 | 5.000 | 3.200 | 2.143 | 1.720 |
| 5-I | 6-I | 7-I | 8-I | Aizmugurē |
| 1.314 | 1.000 | 0.822 | 0.640 | 3.456 |
Kuri modeļi ir aprīkoti ar 8HP50 kārbu
| Giulia I (952. tips) | 2015 - tagadne |
| Stelvio I (949. tips) | 2016 - tagadne |
| 1. sērija F20 | 2014 - 2019 |
| 2. sērija F22 | 2014 - 2021 |
| 3. sērija F30 | 2015 - 2019 |
| 4. sērija F32 | 2015 - 2021 |
| 5. sērija F10 | 2014 - 2017 |
| 5-Series G30 | 2017 - 2020 |
| 6-Series G32 | 2017 - 2020 |
| 7-Series G11 | 2015 - 2019 |
| X3 sērija G01 | 2017 - 2021 |
| X4 sērija G02 | 2018 - 2021 |
| X5-Series F15 | 2015 - 2018 |
| X6-Series F16 | 2015 - 2018 |
| 300C 2 (LD) | 2018 - tagadne |
| Challenger 3 (LC) | 2018 - tagadne |
| Charger 2 (LD) | 2018 - tagadne |
| Durango 3 (WD) | 2017 - tagadne |
| Grand Cherokee 4 (WK2) | 2017 - 2021 |
| Grand Cherokee 5 (WL) | 2021 - tagadne |
| Gladiators 2 (JT) | 2019 - tagadne |
| Wrangler 4 (JL) | 2017 - tagadne |
| Ziemeļaustrumu vējš 1 (M182) | 2022 - tagadne |
Automātiskās pārnesumkārbas 8HP50 trūkumi, bojājumi un problēmas
Galvenā problēma ir solenoīdu aizsērēšana ar berzes nodiluma produktiem.
No netīrumiem aizsērējušajiem solenoīdiem eļļas spiediens samazinās un pārnesumkārba sāk spiest
Ja nepievērsīsiet uzmanību automātiskās pārnesumkārbas vibrācijai, tas salauzīs eļļas sūkņa gultni
Ar agresīvu braukšanu alumīnija bungas bieži neiztur un pārsprāgst
Šīs saimes mašīnu vājā vieta ir bukses un gumijas blīves.