Automātiskā detalizācija ir veids, kā radīt spīdīgu krāsu un skaistus interjerus.
Lietotas automašīnas spīduma atjaunošana ne vienmēr prasa dārgu remontu. Caurumu polsterējumā var aizlāpīt, sarežģīti savijot rūpīgi atlasītas materiāla šķiedras. Skrāpējumi un iespiedumi no lakas tiek noņemti bez špaktelēšanas un lakošanas.
- Autodetaļu jēdziens ietver virkni remonta un apkopes darbu, kuru mērķis ir atjaunot lietotas automašīnas rūpnīcas izskatu. Efekts galvenokārt ir atkarīgs no automašīnas stāvokļa, taču vairumā gadījumu parastās lietošanas pēdas var noņemt gandrīz pilnībā, saka Bartoszs Srodons, Zadbaneauto.pl darbnīcu tīkla īpašnieks Žešovā.
Autodetalizēšanas uzņēmumi Rietumeiropā attīstījās jau 90. gados. Visvairāk Apvienotajā Karalistē, kur tiek ražota lielākā daļa medikamentu un kosmētikas līdzekļu, ko izmanto automašīnu restaurācijai un kopšanai. - Anglija ir arī labākie speciālisti šajā profesijā. Piemēram, Pols Daltons, kurš gatavo automašīnas pasaulslavenajam šovam Top Gear, stāsta Bartošs Srodons.
Daži soļi
Šādas darbnīcas Polijā pastāv kopš 2004. gada. Viņi nāk regulāri. Ar ko tās atšķiras no klasiskajām automazgātavām un krāsošanas veikaliem? Pirmkārt, piedāvājums. Jo, lai gan krāsas pulēšanu var veikt gan pie krāsotāja, gan autoservisā, abās vietās tie ir pilnīgi atšķirīgi servisi. Pirmkārt, tāpēc, ka šeit katrs gadījums tiek izskatīts individuāli.
Virsbūves remonts auto detaļās sākas ar rūpīgu visas automašīnas mazgāšanu. Un no ārpuses redzamās virsmas, kaktiņi un spraugas ap durvīm, sliekšņi un spraugas starp pārsegu, bagāžas nodalījuma durvīm un spārniem. - Automašīnai jābūt perfekti tīrai, lai mēs varētu novērtēt tās krāsojuma stāvokli. Tāpēc mēs izmantojam augstākās klases tīrīšanas ķimikālijas, kas iznīcina visa veida netīrumus. Pulēšanai uz automašīnas nedrīkst palikt kukaiņu vai sveķu pēdas, skaidro Bartošs Srodons.
Nākamais solis ir krāsojuma stāvokļa pārbaude. Eksperti cita starpā mēra tā biezumu. Pateicoties tam, viņi zina, kurus produktus var izmantot, lai nesabojātu krāsojumu. Tas ir svarīgi, piemēram, kad automašīna jau ir nopulēta un pārklājums ir plāns. Primārās krāsas kontroles laikā tiek novērtēta arī miglainības pakāpe, skrāpējumi un fiksētas visas krāsu izmaiņas un defekti. Pēc tam elementi, kas nav pakļauti pulēšanai, tiek rūpīgi noslēgti ar līmlenti. Pateicoties tam, plastmasas elementi ir pasargāti no pulēšanas mašīnas bojājumiem. Diemžēl parastajā krāsotavā tas bieži tiek aizmirsts, tāpēc melnās svītras, bamperi un blīves ir pastāvīgi netīras un nolietotas.
Pats krāsas atjaunošanas process sastāv no vairākiem posmiem. Ja pieņemam, ka korpuss ir stipri saskrāpēts un vietām izbalējis, tad tādi ir četri.
Lasiet arī:
– krāsas zudums, skrāpējumi, korozija. Kā ar tiem tikt galā?
– Vasaras riepu apkope un uzglabāšana garāžā. FOTO CEĻVEDIS
- Turbo mašīnā. Papildu jauda un problēmas
- Sākam ar automašīnas virsbūves apstrādi ar smilšpapīru uz ūdens bāzes. Šī ir visinvazīvākā, bet bieži vien neizbēgama procedūra. Tas ir vienīgais veids, kā noņemt dziļākās skrāpējumus, skaidro Bartošs Srodons. Otrais posms ir korpusa atkārtota pulēšana, šoreiz ar vates disku un abrazīvu pastu. Tādā veidā tiek noņemtas rupjas krāsas skrambas. Diemžēl lakas pulētāja darbības laikā uz krāsas parādās tūkstošiem sekojošu mikroskrāpējumu. Speciālists tos noņem trešajā posmā, nopulējot korpusu ar vieglu abrazīvu pastu. Pēdējā posmā tiek izmantota spīdīga apdares pasta. Starp katru soli krāsojums tiek notīrīts ar izopropilspirtu, kas noņem virsbūves pulējumu. Pateicoties tam, ķermeņa stāvokli var novērtēt pastāvīgi.
- Ja laka nav ļoti blāva, neizmantojiet papīru uz ūdens bāzes. Mēs izmantojam tikai atlikušās darbības, taču tās arī noņem līdz pat 95 procentiem matējumu, skrāpējumu un krāsas maiņu. Pēc restaurācijas lakai nav hologrammu, kas ir redzamas saulē pirms pulēšanas, skaidro B. Srodons. Neatkarīgi no izvēlētās metodes, pēc pulēšanas laka tiek attaukota un aizsargāta. Pašlaik visbiežāk tiek izmantoti vaski uz karnaubas bāzes. Bet pēc klienta pieprasījuma korpusu var pārklāt ar izturīgākiem līdzekļiem, izmantojot silikonu. Profesionālā lakas atjaunošana maksā 800–1200 PLN. Diemžēl tas ne vienmēr ir iespējams. - Ja mikroshēmu skaits uz automašīnas virsbūves pārsniedz 20-30 gabalus, ieteicama bojātā elementa vietas krāsošana. Izmantojot īpašu pistoli, krāsa tiek uzklāta tikai uz bojāto vietu, nevis uz visu elementu. Visa lieta ir pārklāta tikai ar bezkrāsainu laku. Līdz ar to, pārbaudot automašīnas virsbūvi ar krāsas biezuma mērītāju, nekādas lielas novirzes no standarta nav redzamas, un krāsas pēdas ir neredzamas, skaidro Bartošs Srodons.
Āda kā jauna
Automātiski detalizēti augi var arī atgriezt interjeram spīdumu. Vietējos tīklos: zadbaneauto.pl un CAR SPA šis pakalpojums maksā apmēram PLN 540-900 neto. Salona tīrīšanas laiks ir atkarīgs no piesārņojuma pakāpes un materiālu veida. Parasti tas ir 6-14 stundas. Darba laikā speciālisti tīra, mazgā, baro un aizsargā visa veida ādas, tekstila, koka, vinila un plastmasas elementus. Ja nepieciešams, tiek atjaunināts ādas apdare.
– Ādas polsterējumu var atjaunot tikai tad, ja materiāls ir mainījis krāsu vai nodilis līdz ādas graudam. Šādas operācijas izmaksas svārstās no 300-500 PLN neto. Smagu plaisu vai nobrāzumu gadījumos, caur kuriem ir redzams sūklis, mēs iesakām nomainīt ādu pret jaunu. Tad izmaksas ir augstākas un svārstās no PLN 600 līdz PLN 1500 neto par vienu vienību, saka Marcins Žraleks no Car Arte servisa Marki.
– Remonta laikā notīrām polsterējumu un nepieciešamības gadījumā labojam materiāla defektus. Tad tas viss ir lakots. Pēc remonta izskatās kā jauns, – piebilst B. Srodons. Individuālās darbnīcās remontē arī klasisko auduma apdari. Caurumus ādā parasti aizlīmē ar pavedieniem, kas saskaņoti ar krāsu. Šādas apstrādes visbiežāk izmanto vecās, kolekcionējamās automašīnās, kurām nav iespējams iegādāties jaunu polsterējuma elementu.
Ceļš uz iespiedumiem
Jaunākais auto mazumtirdzniecības uzņēmumu piedāvājums ir iespiedumu un krusas seku likvidēšana no ķermeņa. Speciālisti saka, ka bez krāsošanas spēj atjaunot rūpnīcas izskatu pat stipri izliektam korpusam. – Šo iespiedumu noņemšana ietver virkni precīzu darbību, piemēram, plākšņu izstumšanu, sablīvēšanu vai izvilkšanu ar līmi, izmantojot vienkāršus instrumentus. Vai laka ir droša? Pirms turpināt iespiedumu likvidēšanu, pārbaudām, vai pārklājums ir oriģināls un vai zem tā nav špakteles. Kamēr vienums ir veselīgs, tas būs XNUMX% drošs. Ja nē, tad vienkārši iztaisnojam līdz veselā saprāta robežām, – saka M. Žraleka.
Cenas par iespiedumu likvidēšanu ir atkarīgas no bojājuma apjoma un sarežģītības pakāpes. Parasti tas ir apmēram PLN 350-600 par elementu, kas ir līdzīgi špaktelēšanai un lakošanai. - Bet, piemēram, autostāvvietas bojājumu labošana viena liela iespieduma veidā maksās mazāk - aptuveni 150-250 zł. Arī visas automašīnas remonts pēc krusas ir atkarīgs no virsbūves izmēra. Mēs remontēsim Nissan Micra par aptuveni 2400 PLN, bet lielajam Toyota Land Cruiser cena pieaugs līdz aptuveni 7000 PLN,” stāsta Julians Binkovskis no CAR SPA Varšavas filiāles.
Skatīt arī:
Kā sagatavot lietotu automašīnu pārdošanai?
- Auto polsterējuma mazgāšana. Ko darīsi pats, un pie kā vērsīsies pie profesionāļiem?
– Automazgātava – manuālā vai automātiskā?
