Ostinas bruņumašīna, ko izstrādājusi britu kompānija "Austin" Bruņumašīnas "Austin" pēc Krievijas pasūtījuma izstrādāja Lielbritānijas uzņēmums. Tie tika būvēti dažādās modifikācijās no 1914. līdz 1917. gadam. Viņi bija dienestā ar Krievijas impēriju, kā arī ar Vācijas impēriju, Veimāras Republiku (historiogrāfijā Vācijas nosaukums no 1919. līdz 1933. gadam), Sarkanajā armijā (Sarkanajā armijā visi Ostini beidzot tika atsaukti no dienesta g. 1931) uc Turklāt noteiktu daudzumu UNR armija izmantoja Krievijas pilsoņu kara laikā. Vairākas mašīnas ieradās Japānā, kur tās darbojās līdz 30. gadu sākumam. Uz 1921. gada martu Polijas armijas bruņu vienībās bija 7 Ostini.. Un Austrijas armijā "Austin" 3. sērija bija dienestā līdz 1935. gadam. Bruņutehnikas efektivitāti Pirmā pasaules kara laikā demonstrēja vācieši. Arī Krievija ir sākusi būvēt šāda veida ieročus. Taču tajā laikā vienīgās Krievijas-Baltijas vagonu rūpnīcas, kas ražoja automašīnas, jauda nebija pietiekama, lai segtu armijas vajadzības pat transporta līdzekļos. 1914. gada augustā tika izveidota īpaša iepirkumu komisija, kas devās uz Angliju, lai iegādātos automobiļu aprīkojumu un īpašumus, tostarp bruņumašīnas. Pirms izbraukšanas tika izstrādātas bruņumašīnas taktiskās un tehniskās prasības. Tātad iegādātajām bruņumašīnām bija paredzēts horizontāls izvietojums, un ložmetēju bruņojums sastāvēja no vismaz diviem ložmetējiem, kas atradās divos torņos, kas rotē neatkarīgi viens no otra. Ģenerāļa Sekreteva iepirkumu komisija šādus notikumus Anglijā neatklāja. 1914. gada rudenī briti visu apbruņoja nejauši, bez horizontālas aizsardzības un torņiem. Pirmā pasaules kara masīvākā britu bruņumašīna Rolls-Royce, kurai bija horizontālā aizsardzība, bet viens tornītis ar ložmetēju, parādījās tikai decembrī. Inženieri no Austin Motor Company no Longbridge sāka izstrādāt bruņumašīnu projektu, kas atbilst Krievijas taktiskajām un tehniskajām prasībām. Tas tika izdarīts diezgan īsā laika posmā. 1914. gada oktobrī tika uzbūvēts prototips, ko apstiprināja Krievijas armijas pavēlniecība. Ņemiet vērā, ka uzņēmumu "Austin" 1906. gadā dibināja bijušais Wolseley tehniskais direktors sers Herberts Ostins bijušajā Longbridžas pilsētiņas tipogrāfijā netālu no Birmingemas. Kopš 1907. gada tas sāka ražot 25 zirgspēku vieglos automobiļus, un līdz Pirmā pasaules kara sākumam tas ražoja vairākus vieglo automobiļu modeļus, kā arī 2 un 3 tonnu kravas automašīnas. Kopējais Ostinas ražošanas apjoms uz šo laiku bija vairāk nekā 1000 dažādu automašīnu gadā, un strādnieku skaits bija vairāk nekā 20000 XNUMX cilvēku. Bruņumašīnas "Austin" Bruņumašīna "Austin" 1. sērija 2. sērija ar krievu papildinājumiem Bruņumašīna "Austin" 3. sērija "Noklikšķiniet" uz attēla, lai to palielinātu Bruņumašīnas "Austin" 1. sērija Bruņumašīnas bāze bija koloniālā vieglo automobiļu kompānijas šasija ar 30 ZS dzinēju. Dzinējs bija aprīkots ar Kleydil karburatoru un Bosch magneto. Transmisija uz aizmugurējo asi tika veikta, izmantojot kardānu, sajūga sistēma bija ādas konuss. Pārnesumkārbai bija 4 ātrumi uz priekšu un viens atpakaļgaita. Diski - koka, riepu izmērs - 895x135. Transportlīdzekli aizsargāja Vickers rūpnīcā ražotās 3,5-4 mm biezas bruņas, un tās neto svars bija 2666 kg. Bruņojums sastāvēja no diviem 7,62 mm ložmetējiem "Maxim" M.10 ar 6000 patronām, kas uzstādīti divos rotējošos torņos, novietoti šķērsplaknē un ar šaušanas leņķi 240 °. Apkalpē bija komandieris - jaunākais virsnieks, šoferis - kaprālis un divi ložmetēji - jaunākais apakšvirsnieks un kaprālis. 48 šāda dizaina bruņumašīnu pasūtījumu Ostins saņēma 29. gada 1914. septembrī. Katra automašīna maksāja £1150. Krievijā šīs bruņumašīnas tika daļēji pārbruņotas ar 7 mm bruņām: bruņas tika nomainītas uz torņiem un priekšējā korpusa plāksnē. Šādā formā Ostinas bruņumašīnas devās kaujā. Tomēr pirmās karadarbības parādīja rezervācijas nepietiekamību. Sākot ar 13. vada mašīnām, visi 1. sērijas Ostini iekļuva Izhoras rūpnīcā un tika pilnībā pārbūvēti, un pēc tam viņi tika nodoti karaspēkam. Un bruņumašīnas, kas jau bija priekšā, pamazām tika atsauktas uz Petrogradu, lai nomainītu bruņas. Acīmredzot bruņu biezuma palielināšanās izraisīja masas palielināšanos, kas negatīvi ietekmēja to jau tā pieticīgās dinamiskās īpašības. Turklāt uz dažām kaujas mašīnām tika pamanīta rāmja kanālu novirze. Būtisks trūkums bija vadītāja kabīnes jumta forma, kas ierobežoja ložmetēju šaušanas priekšējo sektoru. Bruņumašīnas "Austin" 2. sērija 1915. gada pavasarī kļuva skaidrs, ka ar Anglijā pasūtīto bruņumašīnu frontes vajadzībām nepietiek. Un Anglijas un Krievijas valdības komitejai Londonā tika uzdots slēgt līgumus par papildu bruņumašīnu būvniecību pēc Krievijas projektiem. Laika posmā no jūnija līdz decembrim Krievijas armijai bija paredzēts uzbūvēt 236 bruņumašīnas, bet reāli tika saražota 161, no kurām 60 piederēja 2. sērijai. Pasūtījums jaunai bruņumašīnai, kuras izstrādē tika ņemtas vērā 1. sērijas nepilnības, tika izdots 6. gada 1915. martā. Par bāzi tika izmantota 1,5 tonnas smagas kravas automašīnas šasija ar 50 ZS dzinēju. Šasijas rāmis un diferenciālis tika pastiprināti. Šie transportlīdzekļi nebija jāpārbruņo, jo to korpusi bija kniedēti no 7 mm biezām bruņu plāksnēm. Korpusa jumta forma tika mainīta, bet pats korpuss tika nedaudz saīsināts, kas izraisīja drūzmēšanos kaujas nodalījumā. Korpusa pakaļgalā nebija durvju (kamēr 1. sērijas automašīnām tās bija), kas ļoti sarežģīja apkalpes iekāpšanu un izkāpšanu, jo tam bija paredzētas tikai vienas durvis kreisajā pusē. Pie abu sēriju bruņumašīnu trūkumiem var minēt pakaļgala kontroles posteņa trūkumu. Uz 2. sērijas "Austins" to uzstādīja vadu un rezerves bruņu rotas spēki, savukārt bruņumašīnas bija aprīkotas arī ar aizmugurējām durvīm. Tātad 26. ložmetēju automašīnu grupas “Militāro operāciju žurnālā” teikts: “4. gada 1916. martā automašīnai Chert tika pabeigta otrā (aizmugurējā) vadība. Vadība ir līdzīga automašīnai "Chernomor" ar troses palīdzību, kas iet no priekšējās stūres rata uz automašīnas aizmugurējo sienu, kur tiek izgatavota stūre". Bruņumašīnas "Austin" 3. sērija 25. gada 1916. augustā tika pasūtītas vēl 60 3. sērijas Ostinas bruņumašīnas. Jaunajās bruņumašīnās lielā mērā tika ņemta vērā pirmo divu sēriju kaujas izmantošanas pieredze. Masa bija 5,3 tonnas, dzinēja jauda bija tāda pati - 50 ZS. 3. sērijas bruņumašīnām bija pakaļgala vadības stabs un ložu necaurlaidīgs stikls uz skata spraugām. Citādi to tehniskie parametri atbilda 2. sērijas bruņumašīnām. Būtisks trūkums bija sajūga mehānisms, kas izgatavots ādas konusa formā viss "Austinovs". Smilšainās un dubļainās augsnēs sajūgs izslīdēja, un, palielinoties slodzei, tas bieži “sadega”. 1916. gadā sākās Austin Series 3 piegāde, un 1917. gada vasarā visa bruņutehnika nonāca Krievijā. Bija plānots pasūtīt vēl 70 3. sērijas mašīnas, kas aprīkotas ar dubultiem aizmugurējiem riteņiem un pastiprinātu rāmi, ar piegādes datumu 1917. gada septembris. Šie plāni netika īstenoti, lai gan uzņēmums saņēma bruņumašīnu pasūtījumu un dažus no tiem atbrīvoja. 1918. gada aprīlī no 16 no šīm bruņumašīnām tika izveidots britu tanku korpusa 17. bataljons. Šie transportlīdzekļi bija bruņoti ar 8 mm Hotchkiss ložmetējiem. Viņi redzēja darbību Francijā 1918. gada vasarā. Kā minēts šī raksta sākumā mūsu vietnē pro-tank.ru, Ostini dienēja arī ārvalstu armijās. Divas 3. sērijas bruņumašīnas, kas 1918. gadā tika nosūtītas no Petrogradas, lai palīdzētu Somijas sarkanajai gvardei, bija dienestā Somijas armijā līdz 20. gadu vidum. 20. gadu sākumā divus (vai trīs) Ostinus uzņēma Sukhe Batoras mongoļu revolucionārā armija. Viena 3. sērijas bruņumašīna atradās Rumānijas karaspēkā. Kādu laiku 2. sērijas “Zemgaletis” “Austin” bija Latvijas Republikas bruņoto spēku sastāvā. 1919. gadā četri "Austin" (divi 2. sērijas un divi 3.) atradās Vācijas armijas bruņuvienībā "Kokampf". 1. sērija Bruņumašīnu "Austin" taktiskie un tehniskie parametri   1. sērija Kaujas svars, t 2,66 Apkalpe, cilvēki 4 Kopējie izmēri, mm   garums 4750 platums 1950 augstums 2400 riteņu bāze 3500 rut 1500 klīrenss 220  Rezervācija, mm:   3,5-4; 1. sērija uzlabota - 7 Bruņojums divi 7,62 mm ložmetēji “Maksims” M. 10 Munīcija 6000 kārtas Dzinējs: Ostina, karburēts, 4 cilindru, rindas, šķidruma dzesēšana, jauda 22,1 kW Īpatnējā jauda, ​​kW / t 8,32 Maksimālais ātrums, km / h 50-60 degvielas nobraukums, km 250 Degvielas tvertnes tilpums, l 98 2. sērija Bruņumašīnu "Austin" taktiskie un tehniskie parametri   2. sērija Kaujas svars, t 5,3 Apkalpe, cilvēki 5 Kopējie izmēri, mm   garums 4900 platums 2030 augstums 2450 riteņu bāze   rut   klīrenss 250  Rezervācija, mm:   5-8 Bruņojums divi 7,62 mm ložmetēji “Maksims” M. 10 Munīcija   Dzinējs: Ostina, karburēts, 4 cilindru, rindas, šķidruma dzesēšana, jauda 36,8 kW Īpatnējā jauda, ​​kW / t 7,08 Maksimālais ātrums, km / h 60 degvielas nobraukums, km 200 Degvielas tvertnes tilpums, l   3. sērija Bruņumašīnu "Austin" taktiskie un tehniskie parametri   3. sērija Kaujas svars, t 5,3 Apkalpe, cilvēki 5 Kopējie izmēri, mm   garums 4900 platums 2030 augstums 2450 riteņu bāze   rut   klīrenss 250  Rezervācija, mm:   5-8 Bruņojums divi 8 mm ložmetēji "Gočkis" Munīcija   Dzinējs: Ostina, karburēts, 4 cilindru, rindas, šķidruma dzesēšana, jauda 36,8 kW Īpatnējā jauda, ​​kW / t 7,08 Maksimālais ātrums, km / h 60 degvielas nobraukums, km 200 Degvielas tvertnes tilpums, l   Avoti: Holavskis G. L. “Bruņoto ieroču un aprīkojuma enciklopēdija. Riteņu un kāpurķēžu bruņumašīnas un bruņutransportieri”; Barjatinskis M. B., Kolomiets M. V. Krievijas armijas bruņumašīnas 1906.-1917. Bruņu kolekcija Nr.1997-01 (10). Bruņumašīnas Ostina. Barjatinskis M., Kolomiets M.; Priekšējā ilustrācija. 2011 Nr.3. "Bruņumašīnas "Austin" Krievijā".