Audi S8 plus: Akrobātika

Pārbaudiet superjaudīgu 605 Zs limuzīnu

Ko šeit nozīmē “pluss”? jautāja jauneklis, dauzīdams sānu logu, kad mēs stāvējām Odeonā ap pulksten 23:8. Uz ballīti ģērbies jauneklis savu jautājumu varētu formulēt pēc iespējas vienkāršāk, taču tam noteikti ir iemesls – ko (un vēl svarīgāk – kāpēc?) varētu pievienot tādam auto kā S85? Es viņam atbildēju apmēram šādi: “plus” šeit nozīmē par 605 zirgspēkiem vairāk, tas ir, par 8 zirgspēkiem, jo ​​parastajam S520 ir XNUMX zirgspēki. "Lieliski!" Viņš atbild: "Tiešām foršs auto!" Vienkārši un skaidri. Un gluži pareizi, objektīvi...

Kad fotogrāfs izgāja aukstumā, lai paveiktu savu darbu ar šo materiālu, un šo rindu autoram bija privilēģija ērti sēdēt uz ādas sēdekļiem ar plānu polsterējumu ar kontrastējošām sarkanām šuvēm, mums apkārt bija Lamborghini Huracán, vairāki Porsche 991 Turbo un liels skaits limuzīnu ar M un AMG burtiem.

Nekas nepareizs. S8 plus ir patīkama pārākuma sajūta, ņemot vērā, ka neviena no šīm mašīnām nevar būt tās sāncense. Ne taisnā sadaļā. Mēs sēžam luksusa limuzīnā, kuram ir lielāka jauda nekā pirmajam prototipam. Audi-R8 Lemānai kopš 2000. gada. Vēl labāk ir tas, ka jums nav jābūt profesionālam braucējam, lai vadītu šo apbrīnojamo automašīnu. Ārā brauc visu veidu automašīnas, savukārt S8 plus elegantais salons paliek mierīgs un atvieglots.

V8 ar četru cilindru iespējām

V8 dzinējs dūko ļoti klusi, astoņpakāpju automāts tikko pārgājis piektajā ātrumā, un quattro pilnpiedziņas sistēma ar sporta diferenciāli nogurdina. Pagaidām dubultā transmisija neprasa daudz darba un parasti nodod 60 līdz 40 procentus griezes momenta starp aizmugurējo un priekšējo asi. Tomēr S8 plus 4.0 TFSI quattro var darboties pavisam savādāk. Mūsu testa trasē tas ziņoja par neticamu 3,6-100 km/h 180 sekundēm un 8 km/h ātrumu mazāk nekā desmit sekundes. Un gadījumā, ja jums rodas jautājums: pie pilnas gāzes S50 plus pilsētas ātruma ierobežojumu 1,6 km/h sasniedz tieši 99,999 sekundēs. Sliktas ziņas aptuveni 8% no visām citām automašīnām, kuras kādreiz vēlētos ar jums sacensties pie luksofora. Jā, tas ir bērnišķīgi, jā, tas nav tik svarīgi, un jā, drošībai un likumam vienmēr jābūt pirmajā vietā. Tomēr ir labi zināt. Šī, iespējams, ir S8 plus aizraujošākā īpašība – ar šo automašīnu jūs vienmēr zināt, ka varat darīt (gandrīz) visu, ko vēlaties. Un īpaši Vācijā ir pietiekami daudz vietu, kur var pilnībā legāli un droši izbaudīt S8 plus reālās iespējas. Piemēram, uz automaģistrāles AXNUMX.

Gludā kreisā pagrieziena beigās ir redzama apmetnes beigu zīme, nakts melnumā tālu uz priekšu pazūd tukšā šoseja, un matricas lāzera gaismas izgaismo laukumu automašīnas priekšā patiesi brīnišķīgā veidā. Lidojam zem zīmes "Štutgarte: 208 km". Ir pienācis laiks pārslēgties uz "Dynamic" režīmu, kas samazina pneimopiekares klīrensu par desmit milimetriem, kam, pārkāpjot 120 km/h robežu, tiek pievienoti vēl desmit milimetri.Mūsdienīgā šoseja šodien ir trīs joslu, bet joprojām ir ieslēgta trase izveidota tālajā 1938. gadā. Auto ziemas riepām maksimālais pieļaujamais ātrums ir 270 km/h – joks. Dodamies lejā uz izeju pa labi un atgriežamies Minhenē. Pie pilnas gāzes V-8 rūc ar izslēgtiem basiem, atgādinot, ka S8 plus patiešām var nēsāt RS XNUMX riteņu apzīmējumu.

Mēs nobraucam no šosejas pie Ašhenrida izejas, mēs atkāpjamies no gāzes, un tad Audi izslēdz četrus no astoņiem cilindriem. Nē, mēs šo faktu nekādi nejūtam, bet tā teikts vadības displejā rakstītajā ziņojumā. Kā tas notiek, ka jūs neko nejūtat pilotu kabīnē? Pie vainas ir “fiziska” destruktīvas iejaukšanās parādība. Ar skaņas viļņu palīdzību, ko rada skaņas sistēma, īpašais troksnis, ko rada četru cilindru darbība, tiek pilnībā neitralizēts. Tiklīdz vadītājs lieto nedaudz vairāk gāzes, īslaicīgi deaktivētie četri baloni tiek nekavējoties atkal aktivizēti. Protams, tas arī kļūst pilnīgi neredzams autovadītājam un viņa biedriem.

Puscilindru izslēgšanas sistēma ir vērsta uz degvielas taupīšanu, un reālos apstākļos tas dod ievērojamu ieguldījumu šajā virzienā. Tomēr divu tonnu sedanu klasē ar vairāk nekā 500 zirgspēkiem tas nav svarīgs faktors automašīnas veiktspējā. Izmantojot ekstremālāku braukšanas stilu, patēriņš var pieaugt līdz divdesmit litriem uz 100, un šādos apstākļos 82 litru tvertne sasniedz tikai aptuveni 400 kilometrus.

Ir pienācis laiks S8 atgriezties pilsētā. Piekare atkal ir ērtā režīmā un pat uz ne pārāk kopta asfalta auto brauc kā īsts A8 - bez “S” un bez “plusa”. Tāpat kā citās A8 versijās, arī šeit pneimatiskā balstiekārta ir daļa no standarta aprīkojuma, taču ar iestatījumiem, kas raksturīgi S.

Bāzes cenā 269 878 BGN ir iekļauti arī smalki ādas sēdekļi un pilns multivides aprīkojums, tostarp Bose-Sound-System. Lakas pārklājums ar nosaukumu Floret silver ar matētu efektu, kas pieejams tikai S8 plus, tiek piemaksāts papildus 12 229 levas. Nu, tas noteikti nav lēts, taču tas noteikti ir tā vērts — tādām automašīnām kā S8 plus ir pozitīva loģika, lai piemērotu noteikumu “kā būtu ar gargoilu – esi pinkains”. Matētā pelēkā apdare iespaidīgajam Audi patiešām izceļas uz ziemas nakts fona, piešķirot formām neparastu plastiskumu, izceļot tās ar maigu spīdumu.

Dodamies uz Hackerbrücke tiltu, kas ir viens no vecākajiem kaltas dzelzs tiltiem Vācijā, ko arī izgatavojis MAN. Tajos gados kopā ar visu veidu mašīnām un dzinējiem MAN ražoja gandrīz visu, ko varēja izgatavot no tērauda, ​​tostarp Vupertāles piekares dzelzceļu un iespaidīgos dzelzceļa tiltus Minstenē. Naktī tilts izskatās kā komplekts no filmas Blade Runner. S8 šķērso tiltu pats - nav satiksmes, tikai velosipēdi piesieti pie metāla margām ap kāpnēm, kas ved uz tramvaja līniju, atgādinājums par mobilitāti Minhenē.

Ārā ir pilnīgi mierīgs, mūsu ātrums ir 50 km/h, gaisa kondicionieris un apsildāmie sēdekļi rada ļoti mājīgu atmosfēru salonā. Patīkama mūzika skan no lieliskas audio sistēmas skaļruņiem. Pink Floyd kaut kā ļoti labi iederas nakts ainavā. Ir pienācis laiks dziesmai "Wish you were here" - laiks fotogrāfam uzņemt dažas vakardienas fotogrāfijas vienā no pilsētas skaistākajiem vēsturiskajiem rajoniem. Satiksme kļūst vājāka. Labs laiks pabūt vienatnē ar savām domām. Strīdu nav – savu tikšanos ar šo auto atcerēsimies vēl ilgi. Šeit ir dziesma "Spīd, trakais dimants": "Ēnas draud naktī, pakļautas gaismai." Laiks doties mājās. Matrix priekšējie lukturi pārvērš nakts ainavu automašīnas priekšā dienas gaismā. Varbūt Rodžers Voterss par to dzied? Vismaz tā mums šķiet šajā neaizmirstamajā brīdī.

Teksts: Heinrihs Lingners

Foto: Ahims Hartmans

Novērtējums

Audi S8plus

Superauto dinamiskā veiktspēja apvienojumā ar augstākās klases luksusa sedana komfortu – Audi S8 plus ir pārsteidzoši tuvu šim ideālam. Tam, ka cena un degvielas patēriņš ir augsts, šajā gadījumā nav nozīmes.

tehniskas detaļas

Audi S8plus
Darba apjoms	3993 kub cm
Jauda	445 kW (605 ZS) pie 6100 apgriezieniem minūtē
Maksimums griezes moments	750 Nm pie 2500 apgriezieniem minūtē
Paātrinājums 0-100 km / h	3,6 ar
Bremzēšanas attālumi ar ātrumu 100 km / h	36,7 m
Maksimālais ātrums	305 km / h
Vidējais patēriņš degviela testā	13,7 l / 100 km
Bāzes cena	269 878 levovs