Audi S6: biturbo un zems patēriņš – sporta automašīnas

Nesen Audi viņš izlaiž tik daudz versiju, ka šķiet, ka katru nedēļu nāk jauna versija, un bieži vien nav grūti zināt, kura būs nākamā.

Mēs jau esam redzējuši S8 ar jauno V8 biturbo Audi / Bentley 4 litru (520 ZS versija Audi un 500-Continental V8) un pagājušajā gadā debitēja jaunajā A6.

Veco modeli darbināja Audi R435 un Lamborghini Gallardo 10 zirgspēku V8 versija, taču šoreiz, ņemot vērā stingros emisijas samazināšanas noteikumus, kas bija jāievēro, to nebija iespējams atkārtot.

Tāpēc jauns S6 piestiprina V8, kas ļauj to nolaist patēriņu Atlaide 25 procenti. Tam ir "tikai" 420 ZS, lai radītu ceļu nākotnei. RS6, un nomet tos zemē cauri četru riteņu piedziņa – 60% jaudas tiek sadalīti uz aizmuguri, bet nepieciešamības gadījumā var palielināt līdz 80% – 0-100 atsaiste 4,6 sekundēs. Nav slikti.

Džekiem ir daudz jautrības ar daudzām iespējāmAudi DriveSelect kas maina akseleratora reakciju, atsperu stīvumu un aktīvie amortizatorisvars stūres, ātrums DCT līdz septiņiem pārnesumiem un uzvedību aizmugurējais diferenciālis Sports un del Dinamiska stūrēšana pēc izvēles (paātrina stūres reakciju).

Kapuce, aizmugure un durvis iekšā alumīnijs, bet S6 - sedans vai Avant - joprojām sver gandrīz divas tonnas. Un, neskatoties uz visām sistēmām un vadības ierīcēm, ar kurām tas ir aprīkots, tā izmēri un izmēri ir nepieciešami, lai izmantotu skaisto plašo un atklāto ceļu, lai pareizi izmantotu tā īpašības. Šajā brīdī izrādās, ka S6 šķiet mazāk ātrs nekā tas ir, galvenokārt ļoti klusā salona un piegādes dēļ pāris ļoti lineārs, bet basā mazāk uzsvērts nekā Bentley.

S6 ir sintētiska videospēļu mašīna, kas nav pilnīgi pārliecinoša. Vadīšanai nav nekas nepareizs, patiesībā tas ir daudz labāk nekā S5 Automātiskie iestatījumi e dinamisks no Drive Select ir ideāli piemēroti mierīgam ceļojumam ar kreisēšanas ātrumu. Režīms Komforts tā vietā tas gandrīz nekad netiek izmantots, nemaz nerunājot par Individual, kas ļauj pielāgot parametrus, bet patiesībā ir bezjēdzīgi. Ir grūti saprast, ko tieši S6 dara, un to izdomāt nav īpaši jautri.

Ja es varu jums dot padomu, vislabāk ir izvairīties Dinamiska stūrēšana kas padara fronti nervozāku. V skaņa tad tas nav tas labākais: šķiet, ka tas ir viltojums. Nemaz nerunājot, stereo sistēma izstaro skaņas vilni, kas izslēdz jebkādu citu troksni, kas nāk no ārpuses, lai jūs nedzirdētu nevienu noti no motora. Jūs pat nepamanīsit, kad tas pārslēdzas V4 konfigurācijā.

Protams, ir grūti iemīlēties, bet priekšgalā S6 ir daudz bultu.