Audi Q5 - pārveidots SUV-a-z Ingolstadt
Audi Q5 kopā ar A6 un A4 ir Ingolštates modelis, ko visbiežāk izvēlas poļi. Neraugoties uz spēcīgo konkurenci lielākajos pasaules tirgos, vācu apvidus auto pārdod labi, lai gan nav šaubu, ka neliels facelift par ļaunu nenāktu. Tāpēc izstādē Ķīnā Audi prezentēja atjaunināto Q5, kas drīzumā nonāks izstāžu zālēs.
Šis ir pirmais 2008. gadā ieviestā modeļa sejas uzlabojums, kas paredzēts, lai konkurētu smagajā vidēja izmēra SUV tirgū, kur tam cita starpā būs jāsaskaras ar šī gada modernizēto Mercedes GLK, agresīvo BMW X3 un Volvo XC60. , kas ir visvairāk pārdotais Polijā.
Audi, kas pazīstams ar savu stilistisko konservatīvismu, nav spērusi drosmīgus soļus virsbūves pārveidē. 2013. gada modelis saņēma jaunus priekšējos lukturus, kuros LED gaismas veido tālās gaismas rāmi. Līdzīga procedūra tika izmantota aizmugurējos lukturos. Citādi izskatās arī bamperi, izplūdes caurules un režģis ar nedaudz pārveidotu hroma rāmi. Skaidrs, ka Q5 pretnovecošanās līdzekļi ir devušies virzienā, ko Audi izvēlējās ar Q3, kas debitēja 2011. gadā.
Iekšpusē tika veikti nelieli stilistiski pielāgojumi un palielināta funkcionalitāte. Kā svarīgākās izmaiņas jāmin multimediju sistēmas programmatūras (MMI navigation plus) un ierīču pilnveidošana braukšanas komforta jomā: nomainītas pogas uz daudzfunkcionālās stūres un aktivizēta sēdekļu apsilde. Turklāt ir palielināta gaisa kondicionētāja veiktspēja. Interjerā ir arī vairāk hromētu akcentu. Audi piedāvā vairāk iespēju salona personalizēšanai, ieviešot trīs jaunas polsterējuma krāsas un trīs polsterējuma kvalitātes, kā rezultātā tiek piedāvātas 35 salona apdares kombinācijas. Arī korpusa krāsu palete ir papildināta ar 4 jaunām krāsām, kopā ar 15 iespējām, no kurām izvēlēties.
Līdz ar stilistiskajām izmaiņām Audi veicis arī tehnoloģiskos atjauninājumus, no kuriem svarīgākais ir dzinēju paletes atjaunošana. Piedāvājumā būs pieci parastie dzinēji un hibrīds. Katrs Q5 būs aprīkots ar start-stop sistēmu un bremžu enerģijas atgūšanas sistēmu. Audi apgalvo, ka jaunie dzinēji ir samazinājuši vidējo degvielas patēriņu par 15%.
Audi Q5 bāzes jaudas agregāts nav mainījies - tas ir 2.0 ZS 143 TDI, kas tiks komplektēts ar lētākajām versijām, kas nav aprīkotas ar quattro piedziņu (būs arī versija ar pilnpiedziņu un vājāko dzinēju) . jābūt pieejamam). Jaudīgākai divu litru dzinēja versijai jau ir pievienota jauda (par 7 ZS): tai ir 177 ZS. Neliels pieaugums tika fiksēts arī 3.0 TDI dzinēja gadījumā, kas spēja palielināt jaudu par 5 ZS. līdz 245 ZS Apvienojumā ar septiņu pakāpju S-tronic pārnesumkārbu šim dzinējam, automašīna paātrinās no 100 līdz 6,5 km/h 225 sekundēs un tā maksimālais ātrums ir 6,5 km/h. Raksturlielumi, neskatoties uz jaudas pieaugumu, nav mainījušies, taču automašīna ir kļuvusi ekonomiskāka. Protams, izmantojot pilnu auto jaudu, nebūs iespējams sasniegt deklarēto 5 litru dīzeļdegvielas patēriņu kombinētajā ciklā. Q3 izlaišanas brīdī 7,7 litru dīzelim bija nepieciešami 100 litri degvielas, lai pārvarētu XNUMX kilometrus, tāpēc progress ir diezgan ievērojams.
No benzīna agregātiem tiek izspiests vairāk: 2.0 TFSI attīstīs 225 ZS. un 350 Nm griezes momentu, pateicoties izmaiņām vārstu izkārtojumā, iesmidzināšanā, turbokompresora un izplūdes sistēmas modifikācijās. 3,2 ZS 270 FSI agregāta vietā, kas joprojām ir pārdošanā (no 209 700 PLN), tiks ieviests 3.0 TFSI 272 ZS variants. standarta aprīkojumā pārī ar astoņu pakāpju tiptronic pārnesumkārbu. Šajā versijā pirmos 100 km/h spidometrā var parādīt 5,9 sekundēs. Vecais modelis ar septiņu pakāpju automātisko pārnesumkārbu (S-tronic) aizņēma 6,9 sekundes. Maksimālais ātrums 234 km/h nav mainījies, bet degvielas patēriņš nav mainījies: jaunajam modelim derēs vidēji 8,5 litri benzīna uz 100 km, bet 3.2 FSI dzinējam bija nepieciešami 9,3 litri degvielas.
Neskatoties uz tik izcilu sniegumu, 3.0 TFSI dzinējs nebūs tas dārgākais variants, jo visvairāk naudas būs jāatvēl vides entuziastiem. 2.0 TFSI hibrīds nav modernizēts, tāpēc spēka agregāts turpinās ražot 245 ZS, kas ļaus sasniegt ātrumu līdz 225 km/h un paātrināties līdz 100 km/h 7,1 sekundē. Braucot lēni, degvielas patēriņš būs 6,9 litri. Versijas cena pirms jaunināšanas ir PLN 229 900.
Jaunais Audi Q5 pārdošanā nonāks šovasar. Polijas cenrādis mums vēl nav zināms, bet Rietumos atjauninātie modeļi maksās vairākus simtus eiro: 2.0 TDI 177 KM maksās 39 900 eiro, kas ir par 150 eiro vairāk nekā tā priekštecis ar 170 zirgspēku dzinēju. Polijā modeļa pirms facelift cenrādis sākas no 132 400 PLN. Variants 2.0 TDI 170 zs maksā 155 700 PLN.
Audi Q5 premium vidējā izmēra SUV segmentā jāpaliek lētākajam no trim lielajiem Vācijas ražotājiem. BMW X3 maksā vismaz 158 400 PLN un Mercedes GLK 161 500 PLN, taču jāatceras, ka Bavārijas ražojumam vājākajā versijā ir 184 ZS, kas nozīmē ievērojami labāku veiktspēju. SUV ar zvaigznīti uz motora pārsega vairs neatšķiras ar jaudīgāku bāzes dzinēju, jo bāzes dīzelim ir 143 ZS.
Pagājušajā gadā Volvo XC60 ieņēma Polijas tirgus līderi premium SUV segmentā ar reģistrētu 381 vienību. Uzreiz aiz viņa bija BMW X3 (347 vienības). Uz goda pjedestāla pēdējā pakāpiena nostājās Audi Q5 (176 gab.), skaidri apsteidzot Mercedes GLK (69 gab.), kas savas pārmērīgās cenas dēļ neskaitās cīņā par augstākajām pārdošanas vietām.
Atjauninātais Audi Q5 noteikti nav revolucionārs, taču tas iet pa Q3 ceļu. Stila izmaiņām un dzinēju paletes modernizācijai nevajadzētu krasi ietekmēt cenu, tāpēc Ingolštates uzņēmums, visticamāk, saglabās savas spēcīgās pozīcijas SUV segmentā.
