Audi Q4 e-tron – Nextmove iespaidi pēc saskares ar 50. versiju e-tron (AWD). Lielākais zaudētājs: Audi e-tron

Uzņēmums Nextmove ir veicis nelielu Audi Q4 e-tron testu. Šis ir pirmais elektriskais auto Audi, kas būvēts uz MEB platformas, kas nozīmē, ka tas ir Volkswagen ID.4 vai Skoda Enyaq iV tuvs radinieks. Tika uzskatīts, ka Audi Q4 e-tron ir ievērojami labāks par “veco” Audi e-tron cenas un kvalitātes attiecību ziņā, taču Nextmove bagāžnieka ietilpībai izvēlētos Skoda Enyaq iV.

Audi Q4 e-tron apskats

Gan Vācijā, gan Polijā, Audi Q4 etron pieejams trīs piedziņas versijās: 35 etrons, 40 etrons i 50 etrons. Pirmais ir līdzvērtīgs VW ID.4 Pure un Skoda Enyaq iV 50, otrais ir VW ID.4 Pro Performance un Skoda Enyaq iV 80, trešais ir Volkswagen ID.4 GTX un Skoda Enyaq iV vRS. Papildinām, ka neviens no pēdējiem trim modeļiem vēl nav piegādāts.

Šeit ir svarīgākie dažādu Q4 versiju tehniskie parametri:

• Audi Q4 35 e-tron – cena no PLN 195 100, akumulators 51 (55) kWh, dzinējs 125 kW (170 ZS), aizmugurējo riteņu piedziņa, 341 WLTP klāsta vienība,
• Audi Q4 40 e-tron – cena no PLN 219 100, akumulators 77 (82) kWh, dzinējs 150 kW (204 ZS), aizmugurējo riteņu piedziņa, 520 WLTP diapazona vienības,
• Audi Q4 50 e-tron Quattro – Polijā cena nezināma, akumulators 77 (82) kWh, dzinēji 220 kW (299 ZS), pilnpiedziņa, 488 vienības WLTP klāsts.

Arī autovadītājs, kurš līdz šim braucis ar Audi, ātri vien nonāks ražotāja jaunajā elektrībā. Gaisa kondicionētājs un sēdekļu apsilde tiek kontrolēti ar tradicionālajām divvirzienu pogām, kuras var piepūst vai pavilkt ar pirkstu. Viduskonsole ir pārklāta ar klaviermelnu plastmasu un uz tās jau bija redzamas pirmās švīkas. Pārējais materiāls netika apspriests.

Tradicionālās pogas atrodas arī uz stūres.lai gan tie bija nedaudz maskēti. Šīs ir divas lielas nokarenas plāksnes, kuru simboli iedegas, nospiežot bremžu pedāli pēc automašīnas iedarbināšanas:

Aizmugurējais sēdeklis ir līdzīgs tam, ko piedāvā VW ID.4 - apmēram divus metrus garais vadītājs knapi ievelkas aiz viņa. SUV virsbūves bagāžas nodalījums ir 2 litri, savukārt Sportback ir 520 litri. Bagāžnieks ir dziļš (garš), grīda sākas tieši uz palodzes. Tam apakšā ir arī sekls kabeļu nodalījums un nodalījums citiem piederumiem.

Brauciena laikā Nextmove pārstāvis (tāpat kā cita persona) slavēja Volkswagen sistēmu, kas Jau iepriekš reaģē uz ātruma ierobežojuma zīmēm... Šķita, ka automašīna ir kompaktāka nekā VW ID.4 un Skoda Enyaq iV (taču Nextmove nepārbaudīja šo automašīnu pilnpiedziņas variantus). Elektrības patēriņš braucot pa šoseju bija 23,2 kWh / 100 km ar vidējo ātrumu 111 km/h, kas atbilst 330 kilometru ātruma diapazons kad akumulators ir pilnībā izlādējies [21 colla, 12 grādi pēc Celsija, aprēķina, pamatojoties uz akumulatora ietilpību].

Turpināt? Runājot par multimediju sistēmām, elektroniku vadītāja palīdzībai un ceļu plānošanai, Nextmove paļaujas uz Audi Q4 e-tron. Ja cena būtu vissvarīgākā, atsauksmju sniedzējs izvēlētos starp VW ID.4 un Skoda Enyaq iV. vienalga No trim MEB platformas krosoveriem Nextmove favorīts ir Skoda Enyaq iV. bagāžas nodalījuma tilpuma dēļ (585 litri).

Vislielākais zaudētājs reitingā bija Audi e-tron.kas piedāvā tādu pašu iekšējo telpu, līdzīgu veiktspēju un sliktāku diapazonu nekā Audi Q4 e-tron, kā arī gandrīz dubultu cenu.

Viss ieraksts:

Tas jūs varētu interesēt: