Audi A7 50 TDI - ne tas, ko es gaidīju ...

Tas nav tas, ko es gaidīju no automašīnas ar kupejas virsbūves līniju. Pēc pāris dienām, braucot ar jauno Audi A7, man negribējās sēsties pie stūres – labāk šo uzdevumu uzticēju datoram.

Kad uzzināju, ka viņš dodas uz redakciju jauns audi a7, jāatzīstas, ka nevarēju nosēdēt uz vietas. Iepriekšējā šī modeļa paaudze iekaroja manu sirdi, tāpēc vēl jo vairāk gaidīju satikšanos ar jauno Audi liftbeku. Asas malas, slīpa jumta līnija, labi veidots un ietilpīgs salons, jaudīgs un ekonomisks dzinējs un daudz jaunāko tehnoloģiju. Šķiet, ka ideāls auto, bet kaut kas nogāja greizi ...

Audi A7 - daži fakti no pagātnes

26 2010 jūlija Audi izraisīja vētru. Toreiz tas bija pirmais A7 Sportsback. Automašīna izraisīja daudz strīdu – īpaši tās aizmugure. Tieši šī iemesla dēļ vieni šo modeli uzskata par vienu no neglītākajiem šī ražotāja sasniegumiem, bet citi iemīlējuši tā citādību. Jāatzīst, ka šis Audi A7 līdz šai dienai tas izceļas uz ielas. Tad bija sporta modifikācijas: S7 un RS7. Sekoja sejas uzlabošana, ieviešot jaunas lampas un dažas citas nelielas izmaiņas. A7 viņa nogludināja, lai gan aiz muguras vēl bija jautājumi, bet vai to varēja izdarīt nedaudz savādāk ...

Pērkam Audi A7 ar acīm!

Par laimi, diena uzlaboja Ingolštates 4 durvju kupejas tēlu. 19. gada 2017. oktobrī pasaulei tika parādīta šī modeļa otrā paaudze. Jauns Audi A7. tam ir daudz kopīga ar savu priekšgājēju, taču tas vairs nav tik šokējošs. Tas izskatās daudz vieglāks, tāpēc tam vajadzētu patikt plašākai auditorijai. Vienīgais, kas mani skumdina, ir tas, ka viņš Audi klāstā nedaudz zaudēja savu personību. Gandrīz katrs atradīs daudz kopīga ar vecāko brāli, Audi A8 modeli. Nav pārsteidzoši. Galu galā abas automašīnas atgādina Prologue Coupe konceptu.

Kas ir Audi A7?

Tehniski tas ir liftbeks, bet Audi dod priekšroku zvanīšanai modelis A7 "4 durvju kupeja". Labi, lai tā būtu.

Kā tas notiek iekšā Audi, automašīnas priekšpusē dominē milzīgs režģis. Priekšējie lukturi ir ne mazāk interesanti, bet par tiem vēlāk. Tiesa, man nav īpaši attīstīta estētikas izjūta, taču mani kaitina pat divi “ziepju trauki” grila vidū. Viņiem ir svarīga loma, jo drošības radari ir aiz muguras, bet riebums paliek.

Mūsu testa gadījums Audi A7 tas ir aprīkots ar S line paketi, kas būtiski ietekmē tā izskatu. Pateicoties viņam, mēs, cita starpā, iegūstam bamperu plēsīgāku izskatu.

Profilā A7 saņem visvairāk. Garš motora pārsegs, lieli diski, mazi logi un slīpa jumta līnija – tieši tam jūs pērkat šo modeli! Interesants papildinājums ir bagāžas nodalījuma durvju spoileris, kas automātiski izvelkas pie lielāka ātruma. Pilsētā mēs to varam katapultēt ar pogu uz skārienekrāna.

Iepriekšējā paaudze bija vispretrunīgākā aizmugurē – jaunais modelis ir pieņēmis šo funkciju. Šoreiz parunāsim par lampām. Bildēs tas neizskatās īpaši labi, taču tiešraidē (un it īpaši pēc tumsas iestāšanās) Audi A7 uzvar daudz. Es vienkārši nevaru saprast, kāpēc kupejas oderes aizmugurē nav redzamas izplūdes caurules ... Dizaineri pat nemēģināja izmantot manekenu ...

Un bija gaisma!

Raksturojot šo auto, nevarēju apstāties pie lukturiem – gan priekšējiem, gan aizmugurējiem. Manuprāt, priekšējiem lukturiem ir liela nozīme katrā automašīnā, it īpaši jauns A7.

Kādreiz ksenons bija manu sapņu virsotne. Šodien viņi nevienu nepārsteidz. Tagad, kad gandrīz katru automašīnu var aprīkot ar LED priekšējiem lukturiem, lāzeri ir iespaidīgi. Jauns Audi A7. to var aprīkot ar šādu risinājumu "tikai" par PLN 14 800. Audi to sauc par HD Matrix LED ar lāzera apgaismojumu. Dienas gaitas gaismas, tuvās gaismas, virzienrādītāji un tālās gaismas tiek realizētas, izmantojot LED. Mēs nevaram mainīt lāzera darbību, bet varbūt tas ir labi. Tas ieslēdzas un nodziest pats no sevis, kad ieslēdzam automātiskās tālās gaismas. Vai par šo risinājumu ir vērts maksāt papildus? Godīgi sakot, nē. Lāzers ir tikai LED tālās gaismas papildinājums. Viņa darbs ir redzams uz taisna ceļa, kur ir šaurs, spēcīgs, papildu gaismas stars. Lāzera diapazons ir daudz labāks nekā LED, taču tā šaurais diapazons diemžēl ir maz noderīgs. Mani daudz vairāk pārsteidza automātisko tālās gaismas gludums un precizitāte, kas vienmēr lieliski “izgrieza” visas automašīnas no “tālā” diapazona.

Audi inženieri ir sagatavojuši vēl vienu pārsteigumu – gaismas šovu, ar ko sagaidīt un atvadīties no auto. Kad automašīna tiek atvērta vai aizvērta, priekšējie un aizmugurējie lukturi ieslēdz un izslēdz atsevišķas gaismas diodes, radot īsu, bet elpu aizraujošu skatu. Man tas patīk!

Kaut kur es to redzēju ... tas ir jaunā Audi A7 interjers.

interjers jauns audi a7 gandrīz A8 un A6 kopija. Mēs jau esam pārbaudījuši šos modeļus, tāpēc, lai redzētu, ko varam atrast iekšā, aicinu jūs pārbaudīt iepriekš minētos transportlīdzekļus (Audi A8 tests un Audi A6 tests). Šeit mēs koncentrēsimies tikai uz atšķirībām.

Sākumā ļoti iepriecināja, ka durvis palika ar stikliem bez rāmjiem. Neskatoties uz šo lēmumu, salonā nav dzirdams svilpojošs gaiss.

A7kā viņš apgalvo Audi, ir kupejai līdzīga līnija, tāpēc asociējas ar sportu. Šī iemesla dēļ sēdekļi ir nedaudz zemāki nekā iepriekšminētajos A8 un A6. Tas padara braukšanas pozīciju patiešām ērtu.

Slīpa jumta līnija var radīt problēmu, proti, telpas trūkumu. Nav nekādas traģēdijas, lai gan vienmēr varētu būt labāk. Esmu 185 cm garš, un bez problēmām nokļuvu priekšā. Kā ar muguru? Ir daudz vietas kājām, bet ir vieta galvai - teiksim tā: tieši tā. Gariem cilvēkiem jau var būt problēmas.

izmēri Audi A7 имеет длину 4969 1911 мм и ширину 2914 мм. Колесная база составляет мм. Четыре человека могут путешествовать в этом автомобиле в очень комфортных условиях. Я упоминаю об этом, потому что Audi A7 standarta veidā tas ir homologēts tikai četriem cilvēkiem. Tomēr par papildu PLN 1680 mēs varam piedāvāt 5 personu versiju. Piektajam diemžēl nebūs viegli, jo centrālais tunelis ir milzīgs, un lielais gaisa kondicionēšanas panelis to neatvieglo...

Kas notiek ar bagāžnieku? Pavirzot kāju zem bufera, bagāžas nodalījuma durvis automātiski paceļas. Tad mēs redzam 535 litrus vietas, kas ir tieši tikpat, cik pirmajā paaudzē. Par laimi, kupejai līdzīgais sastāvs nenozīmē nulles praktiskumu. Tas ir ļoti labi! Tāpēc tā A7 Šis ir liftbeks, bagāžas nodalījuma durvis paceļas kopā ar vējstiklu. Tas viss noved pie ļoti lielas bagāžnieka atveres.

Veltu minūti, lai pievērstu uzmanību Bang & Olufsen Advanced Sound System ar 3D skaņu par 36 tūkstošiem. zlots! Par šo cenu mēs iegūstam 19 skaļruņus, zemfrekvences skaļruni un pastiprinātājus ar kopējo jaudu 1820 vati. Šīs sistēmas radītā skaņa ir fenomenāla. Izklausās tīri visā skaļuma diapazonā, taču ir kāds āķis – tas noteikti nav skaļākais komplekts, ko esmu dzirdējis. Burmester Mercedes izklausās daudz skaļāk.

Un te rodas problēma...

Uz mūsu pārbaudītā bagāžnieka Audi A7 ir uzraksts 50 TDI. Tas nozīmē, ka izmantojam 3.0 TDI dzinēju ar 286 ZS. un maksimālais griezes moments 620 Nm. Jauda tiek pārsūtīta caur Quattro visu riteņu piedziņu un 8 pakāpju Tiptronic automātisko pārnesumkārbu. Mēs paātrinām līdz simtiem 5,7 sekundēs, un maksimālais ātrums ir 250 km / h. Cīņā par zemāko degvielas patēriņu palīdz Mild Hybrid tehnoloģija, pateicoties kurai automašīna braukšanas laikā var pilnībā izslēgt dzinēju. Degvielas patēriņš ir ļoti labs šim sniegumam. Uz šosejas starp Krakovu un Kielci, braucot pēc noteikumiem, sanāca 5,6 litri! Pilsētā degvielas patēriņš pieaug līdz 10 litriem.

Man nav iebildumu pret dzinēja kultūru, lai gan tajā pašā laikā Audi Mēs izmēģinājām jauno Volkswagen Touareg ar mānīgi līdzīgu piedziņu - 3.0 TDI 286 KM, visu riteņu piedziņu un 8 pakāpju automātu. VW agregāts strādāja manāmi samtaini.

Jauns Audi A7. aprīkots ar palīgsistēmām zem jumta. Mums ir 24 sensori un 39 vadītāja palīdzības sistēmas. Šeit parādās problēma. Apvienojumā ar komfortablu balstiekārtu un neitrālu (kaut arī ļoti precīzu) stūres vadību nav tāda braukšanas prieka sajūta, kādu es sagaidītu no kupejai līdzīga auto... Pēc pāris dienām, braucot ar šo auto, man negribējās. iekļūt tajā. – Man labāk patika uzticēt šo uzdevumu datoram.

kungi, nerunājiet par to ... kādas ir cenas jaunajam audi a7

Jauns Audi A7. стоит от 244 200 злотых. Тогда мы можем выбрать два двигателя: 40 TDI мощностью 204 л.с. или 45 TFSI мощностью 245 л.с. В стандартной комплектации мы получаем автоматическую коробку передач. Цена протестированной версии, то есть 50 TDI Quattro Tiptronic, стоит минимум 327 800 злотых, а тестовая версия – очень хорошо оснащенный агрегат – стоит почти 600 злотых. злотый.

4 durvju kupeju tirgus nepārtraukti aug. Lielākais konkurents Audi A7 ir Mercedes CLS, par kuru auto salonā samaksāsim vismaz 286 tūkst. zlots. Interesants, lai arī krietni dārgāks piedāvājums ir arī Porsche Panamera – tā cena ir sākot no 415 360 PLN.

Pēc sportiskā dizaina gaidīju sportisku (3 litru dīzelim) braukšanas pieredzi. Tomēr es atradu kaut ko citu. Daudzās braukšanas palīgsistēmas šāda tipa automašīnās, manuprāt, ir kājā. Tagad Audi A7 Es viņu atcerēšos kā diezgan mīkstu, bet ideālu kompanjonu tālos ceļojumos. Bet tas nav tas, ko es gaidu no automašīnas ar šādu izskatu... Cerēsim, ka jaunais Audi S7 un RS7 izraisīs vairāk emociju.