Arrinera Hussarya - darbs notiek

2011. gadā tika prezentēts poļu superauto prototips. Darbs pie galīgās versijas joprojām turpinās. Dizaineri pieļauj, ka 650 zirgspēku Arrinera Hussarya uz ceļiem nonāks 2015. gadā. Vai ir ko gaidīt?

Plašas diskusijas izraisīja informācija par projektēšanas darbu uzsākšanu. AH1, Arrinera prototips, debitēja 2011. gada vidū. Drīz vien atskanēja kritiskas balsis. Izskanēja daži viedokļi, ka Arrinera būtu Lamborghini klons, prezentētais prototips ir statisks manekens, tikai prototipā izmantotais 340 zirgspēku 4.2 V8 dzinējs nenodrošinās pietiekami labu veiktspēju, indikatori un gaisa kondicionēšanas vadības paneļi no Audi S6 C5 tika izmantoti iekšējai apdarei, un ventilācijas caurules tika pārstādītas no Opel Corsa D.

Dizaineru apliecinājumi, ka automašīnas galīgā versija tiks ievērojami uzlabota, bija veltīga. Arrinera Automotive pārņēma turpmāko darbu pie virsbūves līnijām. Bija plānota arī interjera metamorfoze. Arrinera būvētajai kabīnei bija jābūt daudz cēlākai un funkcionālākai par prototipa interjeru. Dizaineri neslēpa, ka daži AH1 konceptmodeļa interjera elementi aizgūti no sērijveida automašīnām. Tomēr to skaits Arrinery galīgajā versijā tiks samazināts līdz minimumam. Plānots, piemēram, izmantot Chevrolet ventilācijas sprauslas. Vienu no četrām ventilācijas atverēm no jauna izstrādās Arrinera datorā, pēc tam testēs un izgatavos tā, lai tā lieliski atbilstu paneļa formai. Jebkurā gadījumā būs daudz rūgtu kritikas vārdu. Smējējiem gan jāatceras, ka daudziem dārgākajiem un iekārojamākajiem superauto ir detaļas, kas pārstādītas no populārākajām automašīnām. Aston Martin Virage aizmugurējie lukturi ir aizgūti no Volkswagen Scirocco. Turpmākajos gados Aston Martin izmantoja Volvo spoguļus un atslēgas. Jaguar XJ220 aizmugure saņēma gaismas no Rover 216, un McLaren F1 saņēma apaļās gaismas no... trenera. Arī priekšējie lukturi ir aizgūti. Piemēram, Morgana Aero ar Mini priekšējiem lukturiem.

Kā virzās vērienīgais projekts? Atbildi uz šo jautājumu nolēmām rast Arrinera Automotive SA galvenajā mītnē netālu no Varšavas Ko atradām projektēšanas birojā un darbnīcās? Gatavie eksterjera un interjera dizaini un tehniskie risinājumi jau glabājas datoru cietajos diskos. Lielākajā zālē notiek darbs pie piekaramajiem elementiem. Centrā gandrīz goda vietā atrodas kustībā esošais superauto prototips. Cauruļveida rāmis vēl nav pārklāts ar oglekļa šķiedras apvalku, tāpēc jūs varat viegli redzēt galvenās sastāvdaļas, kā arī analizēt to pareizu darbību un ātri atklāt visus pārkāpumus.

Māla modeles mūs gaidīja zālē. Interjera dizains veidots mērogā 1:1. Šis izskatās patiešām interesanti. Atliek vien sagaidīt ar ādu un oglekļa šķiedru apgriezto kabīni – tam vajadzētu būt acij tīkamākam. Bija arī Arrinera telpiskā miniatūra. Gaismas spēle uz atsevišķām ķermeņa daļām padara modeli labāku par datora renderēšanu. Arī Arrinery Hussarya atstāj daudz labāku iespaidu nekā pirmais prototips AH1.

Šī gada aprīlī Arrinera Automotive SA saņēma Iekšējā tirgus saskaņošanas biroja sertifikātu par vārdiski figurālu preču zīmi “Hussar”. Šobrīd tiek testēts Arrinery skelets, t.i. kosmosa rāmis, kas bruņots ar kausa sēdekļiem, vītņotu balstiekārtu, 6 ātrumu pārnesumkārbu un V6.2 8 dzinēju no General Motors plauktiem. Dizaineri apgalvo, ka, braucot Ulenges lidostā, Racelogic mērinstrumenti fiksējuši līdz 1,4 g lielas pārslodzes.Tika pārbaudīta prototipa uzvedība uz dažāda veida riepām, kā arī atsevišķu sistēmu darbība un dizains.

Atbalsta konstrukcijas izcilā stingrība nodrošina precīzu braukšanu. Netika aizmirsti arī drošības apsvērumi. Paplašinātajā rāmī netrūka enerģijas izsalkušu konstrukciju. Šobrīd plāns ir poļu superauto aprīkot tikai ar ABS. Tomēr rokturis nav atbrīvots, jo notiek sarunas ar diviem uzņēmumiem, kas varētu aprīkot Arrinera ar ESP.

Uzmanība mazākajām detaļām garantē ātru apstiprināšanas procesu. Arrinera vēlas iet vēl tālāk. Transportlīdzeklis ne tikai atbildīs likumā noteiktajām minimālajām prasībām. Interjera dizains ir pilnveidots un ilgstoši pārbaudīts funkcionalitātes un ergonomikas ziņā. Ar visu to Hussarya modeļa sērijveida versijas interjers ne tikai piesaistīja uzmanību. Arrinera dizaineri ir parūpējušies, lai atsevišķu elementu izkārtojums un to formas netraucētu pat garākajos braucienos. Lai novērstu iespējamos incidentus, tika sagatavots salona modelis mērogā 1:1. Ne visi priekšmeti ir gatavi. Tomēr zināms, ka uz klāja būs daudz modernu risinājumu. Arrinera Automotive plāno izmantot “virtuālo” displeja paneli – displejā ir jāparāda galvenā informācija. Datu displeja sistēma tiks izstrādāta īpaši Arrinera superauto un to ražos Nīderlandes kooperators.

Prototipu darbina 6.2 LS9 dzinējs, kas attīsta 650 ZS. un 820 Nm. General Motors sadalītajam V-3,2 vajadzētu nodrošināt izcilu veiktspēju. Hussarya modeļa dizaineru veiktās analīzes liecina, ka paātrinājums līdz “simtiem” būs aptuveni 0 sekundes, paātrinājuma laiks no 200 līdz 300 km/h nedrīkst pārsniegt deviņas sekundes. Ja apstākļi to ļaus, Hussarya viegli pārsniegs 20 km/h. Tiek lēsts, ka Arrinera ar Cima ātrumkārbu un 367 collu riteņiem vajadzētu sasniegt XNUMX km/h ātrumu.

Joprojām ir redzams, vai LS9 vienība iekļūs finālā. Emisijas standarti ir šķērslis. Arrinera ir jābūt Eiropas apstiprinājumam, tāpēc tai būs jāatbilst stingriem Euro 6 nosacījumiem. Amerikāņu V8 pašreizējā versija neatbilst šim standartam. Savukārt LT2013 dzinējs, kas ražots kopš 1 gada, atbilst standartam. Arrinera Automotive arī gaida LS9 dzinēja pēcteci. Vēl ir daudz laika, lai izvēlētos optimālo piedziņu. Ar to grūtības nebeidzas. Konstrukciju elementu apakšuzņēmēju atrašana bija īsts izaicinājums. Polijā ir daudz specializētu uzņēmumu, taču, kad rodas nepieciešamība saglabāt augstāko ražošanas precizitāti un vienlaikus sagatavot nelielu sastāvdaļu partiju, izrādās, ka potenciālo apakšpiegādātāju saraksts kļūst ļoti īss.

Arrinera Hussarya tiks ražota Polijā. Uzdevums tika uzticēts uzņēmumam SILS Center Gliwice. SILS loģistikas un ražošanas centrs atrodas blakus Opel rūpnīcai Glivicē un apgādā General Motors ar vairākiem komponentiem. Montāžas sistēma, izmantojot elektronisko atslēgu, skeneri un kameru, ir veidota tā, lai nodrošinātu maksimālu montāžas kvalitāti un novērstu iespējamās cilvēciskās kļūdas. Problēmas ražošanas procesā nekavējoties atklās sistēmas programmatūra.

Ražotājs piedāvā, ka Arrinera pamatkonfigurācijā un ar 650 zirgspēku motoru maksās 116 740 eiro. Tā ir ievērojama summa. Ja salīdzinām ar līdzīgas klases automašīnām, piemēram, Noble M600, izrādās, ka norādītā summa ir pievilcīga remontam.

Standarta komplektācijā ietilpst 19 collu riteņi, audio sistēma, pilnībā LED apgaismojums, gaisa kondicionētājs, mērinstrumenti un atpakaļskata kamera, kā arī ar ādu apdarināts instrumentu panelis. Arrinera iecerējusi piedāvāt par papildus samaksu, t.sk. dzinēja pastiprināšanas pakete līdz 700 ZS, pastiprināta piekare, 4 punktu drošības jostas, termoattēlu kamera un uzlabota audio sistēma. Izvēlīgākajiem pircējiem tiks sagatavots ierobežots 33 eksemplāru izdevums - katrs no 33 eksemplāriem tiks pārklāts ar unikālu laku sastāvu. PPG izstrādātajām krāsām ir patentētas formulas. Salonā būs arī stila aksesuāri.

Kad Arrinera ir gatava darbam, tā sver aptuveni 1,3 tonnas. Mazais svars ir oglekļa šķiedras korpusa konstrukcijas rezultāts. Ja klients nolems piemaksāt par Carbon paketi, cita starpā būs redzami oglekļa šķiedras elementi. viduskonsolē, sviru paneļos, durvju rokturos, paneļa vākā, stūrē un aizmugurējo sēdekļu atzveltnēs. Opciju sarakstā ir arī aktīvi aerodinamiskie elementi. Uzlabotā spoilera testēšanas procesā tika iesaistīti Varšavas Tehnoloģiju universitātes darbinieki. Vēja tuneļa testu laikā tika analizēta gaisa plūsmu plūsma un virpuļi ar ātrumu līdz 360 km/h.

Projektēšanas un izpētes darbam tika veltītas vairāk nekā 130 cilvēkstundas.Vai Arrinera Hussarya kļūs par pirmo poļu superauto? Mēs uzzināsim atbildi pēc aptuveni desmit mēnešiem. Ja konstruktoru deklarācijas tiks ieviestas reāli, varētu rasties patiešām interesanta struktūra.