Aprilia Sportcity Cube 300
Jaunākais motorollers no Aprilia, veiksmīgā Leonarda pēctecis, vismaz divas reizes izglāba manu ādu. Pirmo reizi man bija jābrauc no galvaspilsētas uz Gorenjskas galvaspilsētu ar milzīgu motociklu aprīkojuma maisu.
Redakcijas garāžā bija Sportscity un Hop, ķivere uz galvas, soma starp kājām (motorolleram ir plakans dibens!), Un kājas uz pedāļiem pasažierim, un es jau sacenstos paātrinājumā no krustojums ar dzeltenā GSXR vadītāju. tiešām, mēs atkal bijām kopā pie nākamā luksofora.
Otrkārt, bija nepieciešams nokļūt Umagā, kur draugi jau iepriekšējā dienā bija sākuši svinēt XNUMX. maiju. Man bija iespēja izvēlēties automašīnu, stopētāju un motorolleru, un, kā jūs uzminējāt, es izvēlējos pēdējo.
Trīs kubikmetru četrtaktu dzinējs ar elektronisku degvielas iesmidzināšanu, kas patērē četrus litrus degvielas uz simts kilometriem, paātrina divriteņu automašīnu līdz 130 km/h un ar kreisēšanas ātrumu no 110 līdz 120, kas ir nedaudz lielāks. uz šosejas un nedaudz uz šosejas cepti kartupeļi ar rozmarīnu un grilētiem gardumiem. Nemaz nerunājot par svētdienas atgriešanos, kad robežai priekšā stāvēja vismaz desmit kilometru gara kolonna - varētu padomāt, ka mājās tiku ātrāk par pārējiem mašīnā.
Iepriekš minētais var attiekties uz jebkuru maxi motorolleru, tāpēc daži vārdi par Sportcity: tas izskatās labi, bet diemžēl dažās vietās tas nejauši saskaras ar plastmasas detaļām. Sēdeklis ir pelnījis tīru A izmēra un pareizā stīvuma dēļ, un stūre ir pareizajā augstumā, tāpēc garākiem lietotājiem ir pietiekami daudz vietas ceļgaliem.
Lai arī skrejritenis ir ietilpīgs diviem, tā izmēri nav pārāk lieli, tāpēc pilsētā tā jūtas kā zivs ūdenī. Pateicoties lielajiem riteņiem, tas ļoti labi uzvedas arī uz atklāta ceļa, kur tas tikai ļaus jums zināt, ka, ātri braucot garos līkumos, nesēžat uz motocikla.
Vienīgā lielākā sūdzība ir abu atvilktņu izmēri, jo maciņu knapi var iespiest kāju priekšā esošajā, un zem sēdekļa tiek tikai atvērta “strūklas” ķivere. Diemžēl vietu zog 15 collu riteņi un lielais ģenerators, tāpēc jādomā par koferi. Kronšteins tam ir uzstādīts standarta komplektācijā!
Kā ir ar cenu? Tas nav mazs, bet, ja paskatās Eiropas un Japānas produktu cenrāžus, Aprilia ir pat lētāka nekā salīdzināmie konkurenti. Padomā.
Tehniskā informācija
Testa automašīnas cena: 3.999 EUR
dzinējs: viena cilindra, četrtaktu, šķidruma dzesēšanas, 278 cmXNUMX? , elektroniskā degvielas iesmidzināšana.
Maksimālā jauda: 16, 1 kW (22) pie 7.250 / min.
Maksimālais griezes moments: 22 Nm @ 6.500 apgr./min
Enerģijas pārnešana: automātiska nepārtraukti mainīga transmisija.
Rāmis: tērauda caurule.
Bremzes: divas spoles uz priekšu? 260 mm, aizmugurējā spole? 220 mm.
Apturēšana: priekšējā teleskopiskā dakša? 35 mm, gājiens 100 mm, aizmugurē divi regulējami hidrauliskie amortizatori, gājiens 80 mm.
Riepas: 120/70-15, 130/80-15.
Sēdekļa augstums no zemes: 815 mm.
Degvielas tvertne: 9 l.
Garenbāze: 1.360 mm.
masa: 159 kg.
Pārstāvis: Avto Triglav, Dunajska 122, Ļubļana, 01/588 45 50, www.aprilia.si.
Mēs slavējam un pārmetam
+ ietilpība
+ braukšanas veiktspēja un komforts
+ bremzes
+ veiklība
– neprecīzi plastmasas savienojumi
- abu kastu tilpums
Matevž Gribar, foto: Saša Kapetanovič
